专利名称：电动车电气系统综合检测台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车电气系统的检测装置。
背景技术：
电动车由于节能，环保，越来越受到人们的欢迎，电动车的电器件性能和质量，在电动 车中占据着举足轻重的作用，目前很多企业在电动车生产过程中，由于缺少专门仪器，对电 动车电器件的性能和质量，无法作出准确的判断，导致企业生产效率低下。
中国专利说明书，专利号为200520102674.9，公开了一种"无刷电机控制器的检测装 置"，该装置采用弹针和中接块的结构，检测功能不全，仅检测无刷电机控制器的功能，不 具有检测无刷电机控制器的欠压保护值、过流保护值功能
发明内容
本发明主要提供一种电动车电气系统综合检测台，该检测台检测功能齐全，具有检测无 刷电机控制器的欠压保护值、过流保护值功能。
本发明的目的是这样实现的该检测台包括仿真控制转把系统、可调直流电源系统、电 气连接系统、操作显示系统、传动和制动系统、控制器和分流器，操作显示系统设有与电气 连接系统相对应的三合一喇叭连接接口，倒车信号连接接口，组合开关连接接口，仿真转把 电源控制连接接口，刹车断电连接接口和刹车信号连接接口，电气连接系统设有与可调直流 电源系统相对应的电源连接接口 ，与左右转向灯的连接接口 ；
电气连接系统设有与控制器相对应的刹车断电连接接口；倒车信号接口，仪表连接接口； 电源连接接口，同时电气连接系统还设有与尾灯相对应的尾灯连接接口，控制器与传动和制 动系统之间连接有分流器，分流器串连在控制器和电机的连接线上，分流器输出接口外接电 压表，控制器设有与仿真转把系统和霍尔转把相对应的仿霍尔信号连接接口；控制器设有与 传动和制动系统相对应的电机相序控制连接接口，分流器设有与传动和制动系统连接的接 □。
所述的操作显示系统包括五个双D触发器、两个7路反向器和10个直流继电器，双D 触发器的1脚通过电阻接发光二极管的正极，发光二极管负极接直流电源负极，3脚与直流 电源负极之间串接有按钮，4脚与10脚汇接，3脚与7脚之间接有并联的电阻和电容，7脚 和8脚接直流电源负极，8脚和11脚之间串接有并联的电阻和电容，8脚与14脚之间串接 有电容，14脚接直流电源正极，11脚和直流电源正极之间串接按钮，13脚通过电阻接发 光二极管正极，发光二极管负极接直流电源负极；
第一7路反向器2脚接第三双D触发器1脚，3脚接第三双D触发器13脚，4脚接第二 双D触发器1脚，5脚接第二双D触发器13脚，6脚接第一双D触发器1脚，7脚接第一双 D触发器13脚，l脚、8脚接直流电源负极，16脚悬空，9脚接整流桥正极，整流桥正极接 第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九和第十继电器线圈一端；第二 7 路反向器10脚接第一继电器线圈另一端，11脚接第二继电器线圈另一端，12脚接第三继电 器线圈另一端，13脚接第四继电器线圈另一端，14脚接第五继电器线圈另一端，15脚接第 六继电器线圈另一端；
第二7路反向器5脚、6脚、7脚、8脚接直流电源负极，10脚、11脚、12脚悬空'1 脚接第五双D触发器1脚，2脚接第五双D触发器13脚，3脚接第四双D触发器1脚，4脚 接第四双D触发器13脚，第二 7路反向器13脚接第七继电器线圈另一端，14脚接第八继 电器线圈另一端，15脚接第九继电器线圈另一端，16脚接第十继电器线圈另一端；
第一继电器的触点接有刹车断电连接接口，第二继电器的触点接有刹车信号连接接口， 第三继电器触点接有仿真控制转把电源控制连接接口，第四继电器的触点接有倒车连接接 口，第五继电器的触点接有左转向连接接口，第六继电器的触点接有右转向灯连接接口，第
七继电器的触点接有行车灯信号接口，第八继电器的触点接有三合一喇叭接口，第九、十继 电器的触点接口备用。
本发明可以检测-
一、 电动车无刷控制器的性能和电气参数，如控制器的欠压保护值，过流保护值，刹车 断电功能，倒车功能等，相序控制，控制方式等；
二、 电动车仪表的质量，如电动车仪表中的电量表，显示是否准确，信号指示是否符合 设计要求；
三、 控制转把，能判断控制转把的控制方式及其是否符合设计要求；
四、 尾灯，前照灯，能判断其电气接口是否符合设计要求；
五、 无刷电机，能判断其相序控制是否符合设计要求；
六、 闸把，能判断其电气接口是否符合设计要求；
七、 全车电缆，能判断其电气接口是否符合设计要求。
本发明设计了可调大功率直流电源，代替传统牵引型铅酸电池，操作更为方便，更节省 检测费用。检测功能齐全，具有检测无刷电机控制器的欠压保护值、过流保护值功能。
图l是本发明的电路示意图。 图2是图1中的仿真控制转把系统电路示意图。 图3是图1中的可调直流电源系统电路示意图。 图4是图1中的电气连接系统电路示意图。 图5是图1中的操作显示系统电路示意图。 图6是图1中的传动和制动系统结构示意图。
具体实施例方式
在图1中，仿真控制转把系统12、可调直流电源系统13、电气连接系统14、操作显示 系统15、传动和制动系统I6、控制器I7、分流器I8，尾灯19，左右转向灯IIO。操作显示 系统15设有与电气连接系统14相对应的三合一喇叭连接接口 4B、 3B，倒车信号连接接口 4E、 3E，组合开关连接接口 4A、 3A，仿真转把电源控制连接接口 4D、 3D1，刹车断电连接接口 4G、 3G，和刹车信号连接接口4F、 3K。控制器I7设有与仿真控制转把I2相连的6S、 1A接口 (检 测过程中，用仿真控制转把系统时，6S、 1A连接；用霍尔转把时，3S、 6S连接)。
电气连接系统14设有与可调直流电源系统13相对应的电源连接接口 3R、 2A,与左右 转向灯110的连接接口 3C 、 4C，与控制器17相对应刹车断电接口的3T、 6G;倒车信号连 接接口 3U、 6H1，电源连接接口 3N、 6K1;转速信号接口 3M、 6J1，同时电气连接系统M还 设有与尾灯19相对应的尾灯连接接口 3P、 6L。控制器17与传动和制动系统16之间连接有 分流器I8，分流器I8串连在控制器I7和电机的连接线上，输出接口为3W，外接75mV直流 电压表，控制器I7设有与传动和制动系统I6相对应的电机相序控制连接接口 6P、 6P1。分 流器18设有与传动和制动系统16连接的接口 6M、 6M1。分流器18取得传动与制动系统电 机运转电流后，接仪表显示。控制器17的型号:48V500W无刷控制器。分流器18的型号 腿/75mV。
3D接口同霍尔转把连接。3F接口同仪表连接。3W接口外接75mV电压表。 在图2中，Yl代表IOV直流电压表。CT1:电源插头，3D 1:DJ7021-6.3-21插盒，接图1 中的4D， BX1:0.5A保险丝，B1:220V/18V25W变压器，D1:5A整流桥，Cl:220uF/25V电解 电容，C2、 C3:10uF/25V电解电容，C4、 C5:104P独石电容，K2:散热风扇开关，Fl:轴流散 热风机，D2:二极管IN4148， D3:可调三端稳压器LM317， Rl:lOO Q金属膜电阻，W1:1K 精密电位器，1A插头同图1中的控制器I7接口 6S连接。
在图3中，该电路为大功率可调直流电源(代替牵引型铅酸电池)；CT2:电源插头，K3: 双路开关，J1:220V100A交流接触器，BX2:100A保险丝，B2:3KW自耦调压器，B3: 3KW 变压器，C6、 C7:3300 uF/400V电解电容，Y2为100V直流电压表，2A插头同图1中的总 电源接口3R连接，作为电源连接线路，D4 D7:100A整流二极管。
在图4中，该电路为电气连接系统；其中3W为分流器输出信号插盒，外接75mV直流
电压表。B表示所连接导线颜色为黑色；W为白色；R为红色；G为绿色；Y为黄色；Br
为棕色；Bl为兰色；Gr为灰色；V为紫色O为橙色Ca为粉红色，1B1为浅兰色。所有 接插件视图方向为无线端方向。
插头3A为组合开关接口，同图5的4A相连。插头3B为三合一喇叭接口，同图5的4B 相连。插头3C为左右转向灯接口，同图1的4C相连。插头3D为霍尔转把接口，外接霍尔 转把。插头3E为倒车接口，同图5的4E相连。插头3F为仪表接口，接仪表。插头3G为 刹车断电接口，同图5的4G相连.。插头3H为电锁接口，接电锁。插头31、 3J为行车灯接 口，接行车灯。插头3K为刹车接口，接行程丌关中的刹车开关。插头3L为刹车断电接口， 接行程开关的刹车断电开关。插头3M为仪表转速接口，接控制器I7。插头3N为电源正、 负及接口。插头30为倒车语音喇叭接口，接倒车语音喇叭。插头3P为尾灯接口，接尾灯I9。 插头3R为总电源接口，接图1中的2A。插头3S为霍尔转把接口，接控制器I7上的6S。 插头3T为刹车断电接口 ，接控制器17的6G。插头3U为倒车接口 ，接控制器17的6H1 。
在图5中，该电路为操作控制系统；由操作面板，双D触发器，反向器，继电器等组成。 K4:双路开关，BX3:0.5A保险丝，B4: 220W18V25W变压器，D8:3A整流桥,C8:220 uF/25V 电解电容，C9:104P独石电容，D9:三端稳压器LM7805，C10:10 uF/25V:电解电容,C11:104P 独石电容，C12: 10uF/25V:电解电容，R2:10K金属膜电阻，R3 R22:4.7K金属膜电阻，C13 C27:104P独石电容，D10 D17交蓝发光二极管，D18 DD25:二极管:IN4148， J1 JJ10:16V 直流继电器，IC1 IC5:双D触发器CD4013, IC6 IC7:七路反向器ULN2003， Q1 Q10:控
制按钮分别对应刹车信号，刹车断电，仿霍尔转把电源控制，倒车控制，左转向，右转 向，行车灯，魄a叭，备用，备用。
插头:4A组合开关插盒，同图4的3A相连。插头:4B三合一喇叭，同图4的3B相连。 插头:4D:为仿真控制转把电源控制接口。插头:4E:为倒车开关接口，同图4的3E相连。插 头:4G:为刹车断电信号接口，同图4的3G相连，4F:为刹车灯信号接口，同图4的3K连 接。
双D触发器IC1的1脚通过电阻R5接发光二极管Dll的正极，发光二极管Dll负极接 直流电源负极，3脚与直流电源负极之间串接有按钮Q1， 4脚与10脚汇接，3脚与7脚之间 接有并联的电阻R3和电容13, 7脚和8脚接直流电源负极，8脚和11脚之间串接有并联的 电阻R4和电容C14， 8脚与14脚之间串接有电容C15， 14脚接直流电源正极，11脚和直流 电源正极之间串接按钮Q2， 13脚通过电阻R6接发光二极管D10正极，发光二极管D10负极 接直流电源负极;'双D触发器IC2、工C3、 IC4、 IC5电路结构同上述的IC1。
第一 7路反向器IC6的2脚接第三双D触发器IC3的1脚'3脚接第三双D触发器IC3 的13脚，4脚接第二双D触发器IC2的1脚，5脚接第二双D触发器IC2的13脚，6脚接 第一双D触发器IC1的1脚，7脚接第一双D触发器IC1的13脚，1脚、8脚接直流电源负 极，16脚悬空，9脚接整流桥D8正极，整流桥D8正极接第一、第二、第三、第四、第五、 第六、第七、第八、第九和第十继电器J1、 J2、 J3、 J4、 J5、 J6、 J7、 J8、 J9、 J10的线圈 一端；第二 7路反向器IC7的10脚接第一继电器Jl的线圈另一端，11脚接第二继电器J2 的线圈另一端，12脚接第三继电器J3的线圈另一端，13脚接第四继电器J4的线圈另一端， 14脚接第五继电器J5的线圈另一端，15脚接第六继电器J6线圈另一端；
第二7路反向器IC7的5脚、6脚、7脚、8脚接直流电源负极，10脚、11脚、12脚悬空，1脚接第五双D触发器IC5的1脚，2脚接第五双D触发器IC5的13脚，3脚接第四双 D触发器IC4的1脚，4脚接第四双D触发器IC4的13脚，第二 7路反向器13脚接第七继 电器J7的线圈另一端，14脚接第八继电器J8的线圈另一端，15脚接第九继电器J9的线圈 另一端，16脚接第十继电器J10的线圈另一端；
第一继电器Jl的触点接有刹车断电连接接口 4G，第二继电器J2的触点接有刹车信号 连接接口4F，第三继电器J3的触点接有仿真控制转把电源控制连接接口4D，第四继电器J4 的触点接有倒车连接接口 4E,第五继电器J5的触点接有左转向连接接口 4B中的Gr，第六 继电器J6的触点接有右转向灯连接接口 4B中的Gr,第七继电器J7的触点接有行车灯信号 接口R、 Bl，第八继电器的触点接有三合一喇叭接口 4B，第九、十继电器J9、 J10的触点接 口备用。
在图6中，A为霍尔转把和手把刹车安装支架，通过手把刹车，改变电机系统电流，通 过分流器，检测控制器的最大保护电流，B为传动和制动系统支架，C为电机固定螺母，D 为电机接口，同图1中的控制器I7的连接接口 6P和分流器连接接口 6M相连。
下面对本发明的操作使用进行说明。
将被检测的电器件，置入电动车电气系统检测台，通过电气连接系统连接好，检查无误 后，启动电动车电气系统检测台。
电动车无刷控制器的性能和电气参数
1、 通过观察电机的是否运行，可判断被检测的无刷控制器的相序控制是否符合设计要求。
2、 通过调节大功率可调直流电源的电压，检测被检测的无刷控制器的欠压保护值，是 否符合设计要求。
3、 通过制动系统，给传动系统增加阻力，检测被检测的无刷控制器的过流保护值，是 否符合设计要求。
4、 通过操作刹车按钮、倒车按钮，可判断被检测的无刷控制器，是否具有刹车断电及 倒车功能。
5、 通过仿真霍尔转把电路的电压变化和电机的运行状况，可判断被检测的无刷控制器 的控制方式。
二、电动车仪表的质量
1、 通过电动车电气系统检测台显示的系统电压值和被检测仪表指示的电量值，可判断被 检测仪表的测量，是否准确。
2、 通过操作左、右转向按钮和行车灯按钮，可判断被检测仪表的信号指示，是否正常。
三、 控制转把
1、 通过检测被检霍尔转把的输出电压方式，可断被检霍尔转把的控制方式(正把还是反 把)。
2、 通过调节被检霍尔转把和电机的运行状况，可判断被检霍尔转把电路接口是否符合设 计要求。
四、 尾灯，行车灯
通过灯光按钮和尾灯，行车灯的工作状况，可判断被检尾灯，行车灯电气接口耐压是否 符合设计要求；
五、 无刷电机
通过调节霍尔转把和电机的工作状况，可判断被检无刷电机其相序控制是否符合设计要
求；
六、 闸把
通过操作电动车电气系统综合检测台各功能按钮和被检闸把各开关，及控制器、电机和 各信号灯的工作状况，可判断被检闸把电气接口是否符合设计要求。
七、 全车电缆
通过各种操作和其它电器件的工作状况，可判断被检全车电缆其电气接口是否符合设计 要求。
备注说明
以上每项电器件的检测，都是在其它电器件完好的前提下进行的。
权利要求
1.一种电动车电气系统综合检测台，该检测台包括仿真控制转把系统、可调直流电源系统、电气连接系统、操作显示系统、传动和制动系统、控制器和分流器，其特征是操作显示系统设有与电气连接系统相对应的三合一喇叭连接接口，倒车信号连接接口，组合开关连接接口，仿真转把电源控制连接接口，刹车断电连接接口和刹车信号连接接口，电气连接系统设有与可调直流电源系统相对应的电源连接接口，与左右转向灯的连接接口，电气连接系统设有与控制器相对应的刹车断电连接接口，倒车信号接口，仪表连接接口，电源连接接口，同时电气连接系统还设有与尾灯相对应的尾灯连接接口，控制器与传动和制动系统之间连接有分流器，控制器设有与仿真转把系统和霍尔转把相对应的仿霍尔信号连接接口，控制器设有与传动和制动系统相对应的电机相序控制连接接口，分流器设有与传动和制动系统连接的接口。
2. 根据权利要求1所述的电动车电气系统综合检测台，其特征是操作显示系统包括五 个双D触发器和两个7路反向器，双D触发器的1脚通过电阻接发光二极管的正极，发光二 极管负极接直流电源负极，3脚与直流电源负极之间串接有按钮，4脚与IO脚汇接，3脚与 7脚之间接有并联的电阻和电容，7脚和8脚接直流电源负极，8脚和11脚之间串接有并联 的电阻和电容，8脚与14脚之间串接有电容，14脚接直流电源正极，ll脚和直流电源正极 之间串接按钮，13脚通过电阻接发光二极管正极，发光二极管负极接直流电源负极；第一7路反向器2脚接第三双D触发器1脚，3脚接第三双D触发器13脚，4脚接第二 双D触发器1脚，5脚接第二双D触发器13脚，6脚接第一双D触发器1脚，7脚接第一双 D触发器13脚，l脚、8脚接直流电源负极，9脚接整流桥正极，整流桥正极接第一、第二、 第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九和第十继电器线圈一端；第二 7路反向器10 脚接第一继电器线圈另一端，11脚接第二继电器线圈另一端，12脚接第三继电器线圈另一 端，13脚接第四继电器线圈另一端，14脚接第五继电器线圈另一端，15脚接第六继电器线 圈另一端；第二7路反向器5脚、6脚、7脚、8脚接直流电源负极，10脚、11脚、12脚悬空，1 脚接第五双D触发器1脚，2脚接第五双D触发器13脚，3脚接第四双D触发器1脚，4脚 接第四双D触发器13脚，第二 7路反向器13脚接第七继电器线圈另一端，14脚接第八继 电器线圈另一端，15脚接第九继电器线圈另一端，16脚接第十继电器线圈另一端；第一继电器的触点接有刹车断电连接接口，第二继电器的触点接有刹车信号连接接口， 第三继电器触点接有仿真控制转把电源控制连接接口，第四继电器的触点接有倒车连接接 口，第五继电器的触点接有左转向连接接口，第六继电器的触点接有右转向灯连接接口，第 七继电器的触点接有行车灯信号接口，第八继电器的触点接有三合一喇叭接口。
全文摘要
本发明公开了一种电动车电气系统综合检测台，该检测台的操作显示系统有与电气连接系统相对应的三合一喇叭连接接口，仿真转把电源控制连接接口，刹车断电连接接口和刹车信号连接接口，电气连接系统有与可调直流电源系统相对应的电源连接接口，与左右转向灯的连接接口，电气连接系统有与控制器相对应的刹车断电连接接口，控制器与传动和制动系统之间连接有分流器，控制器有与仿真转把系统和霍尔转把相对应的仿霍尔信号连接接口，控制器有与传动和制动系统相对应的电机相序控制连接接口，分流器有与传动和制动系统连接的接口。操作方便，节省费用。功能齐全，有检测无刷电机控制器的欠压保护值、过流保护值功能。用于电动车电气系统的检测。
文档编号G01M17/007GK101344561SQ20081014099
公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月7日 优先权日2008年8月7日
发明者权启彬, 王亚军, 鹿世敏 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司