专利名称：计重收费超宽车道用弯板传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，具体是一种高速公路收费站使用的计重收费超 宽车道用弯板传感器。
背景技术：
目前，我国高速公路收费站使用的计重收费车道用弯板传感器大都是德国 PAT公司生产的弯板式传感器，其主要用于高速公路车辆预检，其应用速度范围 为5-200km/h。但其自身的特点也造成了使用上的缺陷。其主要缺点有 一是该 传感器的量程为10t，不能适应国内大量超载车辆的使用问题。二是该传感器的 宽度为1250mm，而国内收费车道的宽度为3200mm，使用两块传感器会造成中 间有多达700mm的无覆盖区域，容易造成称重误差的增加。三是该传感器在收 费车道使用时表面较为光滑，会造成车辆打滑，增加交通事故的发生率。
发明内容
本实用新型的目的是对现有的车道用弯板传感器进行改进，提供一种计重收 费超宽车道用弯板传感器，解决现有的车道用弯板传感器量程太小，容易打滑的 问题。使其更适用于国内超宽车道计重收费的要求。
本实用新型是以如下技术方案实现的 一种计重收费超宽车道用弯板传感 器，包括弹性体和覆盖在弹性体上面与弹性体紧密结合的橡胶层，在弹性体下端 面的测力变形区有两道相平行的沟槽；沟槽的深度为5mm，在两道沟槽内各均 匀布设有8个应变片，弯板传感器的宽度L为2000mm;在橡胶层的外表面有若 干防滑用条形突起。
本实用新型的积极效果是增加了称重量程，扩大了有效区域以保证车辆称 重的真实性及有效性，增大了表面摩擦力减少了交通事故。
图1是本实用新型的仰视图； 图2是本实用新型的俯视图； 图3是图2的A-A剖面图。
图中1、弹性体，2、橡胶层，3、沟槽，4、应变片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对实用新型进一步详细说明。 .如图l、图3所示，计重收费超宽车道用弯板传感器由弹性体l和覆盖在弹 性体上面与弹性体1结合在一起的橡胶层2组成。弹性体1用非标WH80钢材制 作，在弹性体1的下端面测力变形区有两道平行的沟槽3，沟槽3的深度为 mm，比已有的弯板传感器沟槽深度减少了0.5mm，使其机械强度增大，提高了 称量范围。在两道沟槽3内各均匀布设有8个应变片4。弯板传感器的宽度L为 2000mm，比已有的弯板传感器宽度增加了 750 mm，满足在计重收费用途中传 感器尺寸的要求，避免了两块传感器之间造成的无覆盖区域而产生的称重误差。
如图2所示，在橡胶层2的外表面有凸凹状条形花纹，增加了传感器的摩擦力。
上述实施例经实际应用，使传感器的量程增加到18t,满足国内计重收费的 要求。
权利要求1、 一种计重收费超宽车道用弯板传感器，包括弹性体(1)和覆盖在弹性体 上面与弹性体(1)紧密结合的橡胶层(2)，在弹性体(1)下端面的测力变形区 有两道相平行的沟槽(3)，其特征是沟槽(3)的深度为5 mm，在两道沟槽(3) 内各均匀布设有8个应变片(4)，弯板传感器的宽度L为2000mm;在橡胶层(2) 的外表面有若干防滑用条形突起。
2、 根据权利要求1所述的计重收费超宽车道用弯板传感器，其特征是弹 性体(1)用非标WH80钢材制作。
专利摘要本实用新型公开了一种计重收费超宽车道用弯板传感器，是对现有的车道用弯板传感器的改进。包括弹性体和覆盖在弹性体上面与弹性体紧密结合的橡胶层，在弹性体的下端面的测力变形区有两道平行沟槽；沟槽的深度为5mm，在两道沟槽内各均匀布设有8个应变片，弯板传感器的宽度L为2000mm；在橡胶层的外表面有若干防滑用条形突起。本实用新型的积极效果是增加了称重量程，扩大了有效区域以保证车辆称重的真实性及有效性，增大了表面摩擦力减少了交通事故发生。
文档编号G01G19/03GK201155989SQ20082003239
公开日2008年11月26日 申请日期2008年2月29日 优先权日2008年2月29日
发明者李志刚, 强 王, 昕 王 申请人:徐州西尼科自动化控制技术有限公司