专利名称：汽车扭转梁试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车扭转梁试验装置，尤其是一种针对汽车扭转梁的力学性能进行测试 的试验装置。
背景技术：
扭转梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过扭转梁左右两侧的纵臂实现车 轮与车架的硬性连接，而通过减震器和减震弹簧完成车轮与车架的软性连接，从而起到支撑 车身的作用；扭转梁的纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动， 起到吸震的作用；扭转梁的横梁在左右车轮受力不均时，如车辆过弯时，通过扭转调整两侧 车轮以提高车辆操控性。因此扭转梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力 和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。
因此对于采用了扭转梁式半独立悬架的车辆，在其设计、制造过程中都需要对其扭转梁 进行测试。但目前对于扭转梁测试，没有统一的试验方法，仅能进行对扭转梁进行传统的结 构件单项试验，如强度、疲劳测试等，或进行实车道路试验进行验证。
但扭转梁的单项试验不能针对扭转梁在整车中的性能进行试验；而实车道路试验，必须 在整车试验场上才能进行，费用高，时间周期长。
实用新型内容
为了克服现有试验技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种针对扭转梁 在整车中的性能进行测试，且周期短、费用低的汽车扭转梁试验装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车扭转梁试验装置，其特征在 于汽车扭转梁悬架总成按照整车装配要求与与台架的连接；加载装置通过其底座固定在台 架上，加载装置包括三个相互垂直并通过万向连接与底座连接的加载单元；汽车扭转梁悬架 总成两侧安装车轮的位置分别安装有连接装置，连接装置通过万向连接与加载装置的加载单 元连接。
这样就能通过三个相互垂直的加载单元对扭转梁施加一个任意方向的载荷，在实验室环 境下模拟扭转梁在整车中的受力情况，而通过不同的加载程序可以完成扭转梁的静力、疲劳 和强度试验，从而大大节省了试验的时间和费用，且装配、拆卸方便。
图l是本实用新型的主视图； 图2是本实用新型的左视图； 图3是加载装置的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
汽车扭转梁悬架总成4按整车的悬架装配要求，通过螺栓4a达成的硬性连接和由减震弹 簧4b及减震器4c组成的软性连接悬挂在台架l上，其左右两侧安装车轮的位置分别安装有连 接装置2，加载装置3通过其底座3a固定在台架l上，与连接装置2相对应的也为左右设置，每 个加载装置3都包括纵向加载单元3b、横向加载单元3c、垂直加载单元3d，每个加载单元都 由液缸组成，其缸套一端通过万向连接与底座3a连接，活塞杆一端通过万向连接与连接装置 2连接。
通过纵向加载单元3b、横向加载单元3c、垂直加载单元3d可以对扭转梁4d分别施加纵向 、横向、垂直载荷，或者通过加载单元之间的配合施加一个任意方向的合成载荷，从而达到 在实验室条件下模拟扭转梁在整车中的受力情况，而通过不同的加载程序可以完成扭转梁4d 的静力、疲劳和强度试验，从而大大节省了试验的时间和费用。
而加载单元两端的万向连接则可以在整个加载过程中保证力的方向和力的传递，不受扭 转梁4d变形的影响，万向连接可以是球头连接、十字轴连接、滑块连接等。
加载单元除了可以使用液压加力装置以外，还可以用气缸、丝杆或其他直线运动装置代 替，或者用直线运动装置、杠杆、连杆组成的加载结构代替。而加载单元的设置方向，除了 可以是纵向、横向、垂直以外，也可以是其它形式，只要三个加载单元相互垂直就可以通过 合成获得任意方向的加载效果。
权利要求1.汽车扭转梁试验装置，其特征在于汽车扭转梁悬架总成(4)按照整车装配要求与台架(1)的连接；加载装置(3)通过其底座(3a)固定在台架(1)上，加载装置(3)包括三个相互垂直并通过万向连接与底座(3a)连接的加载单元；汽车扭转梁悬架总成(4)两侧安装车轮的位置分别安装有连接装置(2)，连接装置(2)通过万向连接与加载装置(3)的加载单元连接。
2 如权利要求l所述的汽车扭转梁试验装置，其特征在于三个相互 垂直的加载单元分别是纵向加载单元(3b)、横向加载单元(3c)、垂直加载单元(3d)。
3 如权利要求1或2所述的汽车扭转梁试验装置，其特征在于加载 单元由液压缸组成。
专利摘要本实用新型公开了汽车扭转梁试验装置，尤其是对扭转梁的力学性能进行测试的试验装置。针对现有试验技术的不足，本实用新型提供了一种针对扭转梁在整车中的性能进行测试，且周期短、费用低的扭转梁试验装置，其特征在于扭转梁悬架总成通过硬性连接和软性连接与台架(1)的连接；通过其底座(3a)固定在台架上的加载装置(3)包括三个相互垂直并通过万向连接与底座连接的加载单元；扭转梁悬架总成两侧安装车轮的位置分别安装有连接装置(2)，连接装置通过万向连接与加载装置的加载单元连接。通过加载装置对扭转梁悬架施加载荷，在实验室环境下模拟扭转梁在整车中的受力情况，可用于扭转梁设计制作过程中的静力、疲劳和强度试验。
文档编号G01M17/007GK201311359SQ20082030332
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者陈正康 申请人:中国南方工业汽车股份有限公司四川建安车桥分公司