专利名称：一种混合动力及电动汽车用旋变式电机零点标定方法
技术领域：
本发明涉及一种混合动力及电动汽车用旋变式电机零点标定方法。
背景技术：
近年来，由于能源短缺和环境污染，汽车工业的发展遇到了前所 未有的挑战。为解决这两大问题，开发新一代的清洁节能型汽车成为 必然趋势。因此，各大汽车厂商纷纷参与到混合动力及纯电动汽车的 研发，从而电机在汽车上得到了广泛的应用。
由于具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻并且其形状和尺 寸可灵活多变等显著优点，永磁同步电机成为搭载汽车的首选电机。 而永磁同步电机需要实时地检测出电动机转子的位置，包括转子的绝 对位置和增量式位置。在电动机转子位置的检测中，旋转变压器由于 坚固耐用，具有耐恶劣环境、耐振动和撞击的能力，并能够提供高精 度的位置信息等突出优点，而获得越来越广泛的应用。
电机零点标定原理通过测量电机的任意两相间反电动势的峰值 (电机定子位置信号)，然后根据反电动势峰值与旋变输出的电机转子 的位置信号相对比，两者相位差就是要做的补偿值，这就是电机零点 标定。目前大部分电机厂家都是在电机安装完成后，使用专门的测试 板外接测试设备与电机通讯来计算旋变角度，然后通过更改软件部分 的参数来进行零点标定，这种方法极不利于电机的批量生产。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种混合动力及电动汽车用旋变式电 机零点标定方法，方法简便易行，更适合电机的批量生产。
实现本发明目的的技术方案
一种混合动力及电动汽车用旋变式电机零点标定方法，其特征在 于将旋变转子安装在电机轴上，旋变定子装到电机端板后预拧紧； 测试出电机转子位置信号和电机定子位置信号后，根据两者差值，通 过拨叉电机旋转旋变定子进行差值补偿，之后将旋变定子螺钉拧紧固 定，完成电才几零点标定工作。
通过旋变输出信号得到电机转子位置信号，通过电机输出的反电 动势波形得到电机定子位置信号。
旋变定子通过压盘装在电机端板上，压盘上设有用来将旋变定子 与电机端板固定的螺紋孔，先预柠紧，使旋变定子可转动，通过拨叉 电机调整旋变定子角后，再将螺钉拧紧。
本发明具有的有益效果
本发明利用电机和旋变的结构特点，在机械结构上对电机进行了 优化，使得电机在安装后，通过对机械部分进行微调，实现电机零点 标定，方法简单易行，更适合此类电机的批量化生产。
图1为本发明电机和旋变转子部分结构示意图2为本发明旋变定子与电机端板连接部分的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，将旋变转子2安装在电机轴1上，如图2所示，旋变定子3通过压盘4装在电机端板5上，压盘上设有旋变定子，压盘 上设有用来将旋变定子与电机端板固定的螺紋孔，先不将固定螺钉拧 紧，使旋变定子可转动。对旋变输出信号进行解码，将解码出的转子位置信号输给数据分 析设备，结合电机输出的反电动势波形进行对比处理得出需要补偿的 转子相位差值，将该差值输入给拨叉电机，通过拨叉电机调整旋变定 子位置后，再将螺钉拧紧，使旋转定子固定，完成电机零点标定。
权利要求
1、一种混合动力及电动汽车用旋变式电机零点标定方法，其特征在于将旋变转子安装在电机轴上，旋变定子装到电机端板后预拧紧；测试出电机转子位置信号和电机定子的位置信号后，将二者的差值输入给拨叉电机，通过拨叉电机旋转旋变定子进行差值补偿，之后将旋变定子螺钉拧紧固定，完成电机零点标定。
2、 根据权利要求1所述的混合动力及电动汽车用旋变式电机零点 标定方法，其特征在于通过旋变输出信号得到电机转子位置信号， 通过电机输出的反电动势波形得到电机定子位置信号。
3、 才艮据权利要求2所述的混合动力及电动汽车用旋变式电机零点 标定方法，其特征在于旋变定子通过压盘装在电机端板上，压盘上 设有用来将旋变定子与电机端板固定的螺紋孔，先不将固定螺钉拧紧， 使旋变定子可转动，通过拨叉电机调整旋变定子角度后，再将螺钉拧
全文摘要
本发明涉及一种混合动力及电动汽车用旋变式电机零点标定方法，方法简便易行，更适合电机的批量生产。技术方案一种混合动力及电动汽车用旋变式电机零点标定方法，其特征在于将旋变转子安装在电机轴上，旋变定子装到电机端板后预拧紧；测试出电机转子位置信号和电机定子位置信号后，将二者的差值输入给拨叉电机，通过拨叉电机旋转旋变定子进行差值补偿，之后将旋变定子螺钉拧紧固定，完成电机零点标定。
文档编号G01D5/12GK101552585SQ20091013865
公开日2009年10月7日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者勇 冯, 瑞 吴, 波 宋 申请人:奇瑞汽车股份有限公司