专利名称：电子式速度计齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号
的装置。
二背景技术：
目前，现有用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号的装 置，为利用轮毂直接驱动塑胶磁石旋转式结构。它存在着在实际安装时塑胶磁石易被压碎， 且在实际使用中磁石因轮毂长时间驱动导致磁石磨损断裂，而縮短产品使用寿命的弊端。
三
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种改进的电子式速度计齿轮箱，以克服在整车安装 时塑胶磁石易被压碎，且塑胶磁石因轮毂长时间驱动导致磁石磨损断裂，故而縮短产品使 用寿命的弊端。 本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括有由壳体及轴套构成壳体组 立，所述的轴套为塑胶成型时嵌进在壳体内；它还包括装入于轴套内及利用轮毂直接驱动 的主动蜗齿轮；它还包括装入于壳体组立的从动塑磁蜗齿轮；它还包括固定从动塑磁蜗齿 轮之从动塑磁蜗齿轮盖；它还包括装入于壳体组立内的电路板组立，所述的电路板组立还 包括安装在电路板上的霍尔芯片；它还包括装入于壳体组立内的电线组立；它还包括装入 于壳体组立内用于作密封用的油封。 本实用新型为机械及电子式混合结构，利用轮毂驱动本电子式速度计齿轮箱之主 动蜗齿轮，主动蜗齿轮带动从动塑磁蜗齿轮，从动塑磁蜗齿轮上有南北磁极，当轮毂运动时 由主动蜗齿轮带动从动塑磁蜗齿轮，从动塑磁蜗齿轮上的南北磁极随转动进行变换，安装 于壳体电路板上的霍尔芯片随南北磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位差，连续 的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号透过电线组立传输入仪表CPU内作运算后，进 行指示或显示速度。 本实用新型结构紧凑合理，信号输出稳定，能大大延长产品的使用寿命，它可广泛 用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号。
四
图1、是依据本实用新型提出的安装示意图； 图2、是依据本实用新型提出的产品分解图； 图3、是本实用新型中电路板组立另一种型式的结构分解图； 图4、是本实用新型中从动齿轮另一种型式的结构示意图； 图5、是依据本实用新型提出的应用实例装配示意图； 图6、是将图5中驱动本实用新型的轮毂部分放大的示意图； 图7、是依据本实用新型提出的动作原理图之一 ；
3[0014] 图8、是依据本实用新型提出的动作原理图之二 ； 图9、是本实用新型透过集成微电路处理高、低电位差形成方形波的波形图。 五具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的结构作进一步描述 在图中，本实用新型E采用机械和电子混合结构式，它由壳体组立1、从动塑磁蜗 齿轮2、从动塑磁蜗齿轮盖3、主动蜗齿轮4、油封5、电路板组立6、电线组立7和灌封树脂构 成。 所述壳体组立1包括壳体la和轴套lb，其中，壳体la使用尼龙加玻纤塑胶材料制 成，轴套lb使用金属材料制成，其连接关系是轴套lb被壳体la塑胶嵌进成型时固定，而 壳体组立1安装在机动车前轮或后轮轮毂组立A与轮毂凸台G相贴合，利用轮轴B、左减震 器C、右减震器D及紧固螺母F进行固定。它的作用保护电子零件及固定其它零件，包括 从动塑磁蜗齿轮2、从动塑磁蜗齿轮盖3、主动蜗齿轮4、油封5、电路板组立6、电线组立7和 灌封树脂。 所述从动塑磁蜗齿轮2使用尼龙加磁粉材料用射出成型方法制成，射出成型后对 从动塑磁蜗齿轮2进行充南北磁极的磁性。它的作用主动蜗齿轮4带动从动塑磁蜗齿轮 2转动时，亦使南北磁极进行变换，电路板组立6上的霍尔芯片6b感应到南北磁极的变换， 霍尔芯片6b随南北磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位，连续的高、低电位差形 成方形波信号，方形波信号透过电线组立7传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速 度。 所述从动塑磁蜗齿轮盖3使用尼龙加玻纤塑胶材料制成。它的作用安装于壳体
组立1内用于将从动塑磁蜗齿轮2固定于壳体组立l，使从动塑磁蜗齿轮2运转。 所述主动蜗齿轮4使用P0M树脂材料制成。它的作用被机动车前轮或后轮轮毂
组立A驱动，被驱动同时带动从动塑磁蜗齿轮2转动，从动塑磁蜗齿轮2转动时，亦使南北
磁极进行变换，电路板组立6上的霍尔芯片6b感应到南北磁极的变换，霍尔芯片6b随南北
磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位，连续的高、低电位差形成方形波信号，方形
波信号透过电线组立传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。 所述油封5利用过盈配合压入壳体组立1内。它的作用安装于机动车时被其前
轮或后轮轮毂组立A之轮毂凸台G配合以防尘；其采用丁晴橡胶、橡胶制成。 所述电路板组立6包括电路板6a和霍尔芯片6b，其中，电路板6a由玻璃纤维板材
料制成，霍尔芯片6b使用集成微电路封装制成。其连接关系是霍尔芯片6b利用焊锡固定
在电路板6a上。它的作用用于固定霍尔芯片6b和其它电子零件，以及用作传输信号的电
线组立7。 所述电线组立7包括连接器、导线、保护套管组成，它的作用将电路板组立6信号 传输至入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。 所述灌封树脂有主剂和硬化剂这两种树脂材料按配比制成。它的作用灌封于壳 体组立1孔内用于保护及固定电子零件。 上面所提及的电路板组立(6)还可以有另一种型式(如图3所示)作为南北磁 极感应零件除霍尔芯片6b外，也可以是磁簧开关6c，磁簧开关6c随从动塑磁蜗齿轮2南北磁极的变换，使磁簧开关6c作开、闭动作，磁簧开关6c开、闭透过集成微电路产生高低电位差，使从动塑磁蜗齿轮2作连续的转动，其南北磁极也同时连续变换，透过集成微电路产生连续的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号透过电线组立传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。 上面所提及的从动塑磁蜗齿轮2使用尼龙加磁粉材料用射出成型方法制成，射出成型后对从动塑磁蜗齿轮2进行充南北磁极的磁性，也可以是另一种型式(如图4所示)采用从动蜗齿轮8代替从动塑磁蜗齿轮2，所述从动蜗齿轮8可用POM材料制成，且其南北磁极单独制作成感应磁石9，感应磁石9用紧配方式固定于从动蜗齿轮8，该两者合成一体后装入壳体组立l。 在图1、图2、图5、图6、图7、图8和图9中，本实用新型E以穿过方式安装于摩托
车、卡丁车、电动机动车等各式机动车前轮或后轮轮毂组立A与轮毂凸台G相贴合，利用轮
轴B、左减震器C、右减震器D及紧固螺母F进行固定。利用机动车前轮或后轮轮毂组立A
驱动，被驱动同时带动从动塑磁蜗齿轮2转动，从动塑磁蜗齿轮2转动时，亦使南北磁极进
行变换，电路板组立6上的霍尔芯片6b感应到南北磁极的变换，霍尔芯片6b随南北磁极变
换，从而透过集成微电路产生高、低电位，连续的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号
透过电线组立7传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度效能。 以上所述的仅是本实用新型的优先实施方式。应当指出，对于本领域普通技术人
员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这也视为属于本
实用新型的保护范围。
权利要求一种电子式速度计齿轮箱，包括有由壳体(1a)及轴套(1b)构成壳体组立(1)，所述轴套(1b)为塑胶成型时嵌进在壳体(1a)内，其特征在于它还包括装入于轴套(1b)内的主动蜗齿轮(4)；它还包括装入于壳体组立(1)的从动塑磁蜗齿轮(2)；它还包括固定从动塑磁蜗齿轮(2)之从动塑磁蜗齿轮盖(3)；它还包括装入于壳体组立(1)内的电路板组立(6)，所述的电路板组立(6)还包括安装在电路板(6a)上的霍尔芯片(6b)；它还包括装入于壳体组立(1)内的油封(5)。
2. 根据权利要求1所述的电子式速度计齿轮箱，其特征在于所述电路板组立(6)还可以包括安装在电路板(6a)上的磁簧开关(6c)，磁簧开关(6c)随从动塑磁蜗齿轮(2)南北磁极的变换而使磁簧开关(6c)作开、闭动作，磁簧开关(6c)开、闭透过集成微电路产生高、低电位差，使从动塑磁蜗齿轮(2)作连续的转动，所述南北磁极也同时连续变换，透过集成微电路产生连续的高、低电位差形成方形波信号。
3. 根据权利要求l所述的电子式速度计齿轮箱，其特征在于所述从动塑磁蜗齿轮(2)使用尼龙加磁粉材料用射出成型方法制成，射出成型后对从动塑磁蜗齿轮(2)进行充南北磁极的磁性。
4. 根据权利要求l所述的电子式速度计齿轮箱，其特征在于所述从动塑磁蜗齿轮(2)可由从动蜗齿轮(8)代替，所述从动蜗齿轮(8)可用POM材料制成，其南北磁极单独制作成感应磁石(9)，感应磁石(9)用紧配方式固定于从动蜗齿轮(8)，该两者合成一体后装入壳体组立(1)。
专利摘要本实用新型公开一种电子式速度计齿轮箱，它为机械及电子式混合结构，利用轮毂驱动本电子式速度计齿轮箱之主动蜗齿轮，主动蜗齿轮带动从动塑磁蜗齿轮，从动塑磁蜗齿轮上有南北磁极，当轮毂运动时由主动蜗齿轮带动从动塑磁蜗齿轮，从动塑磁蜗齿轮上的南北磁极随转动进行变换，安装于壳体电路板上的霍尔芯片随南北磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位差，连续的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号透过电线组立传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。它可广泛用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号。
文档编号G01P1/02GK201489013SQ20092005703
公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月16日 优先权日2009年5月16日
发明者黄启模 申请人:黄启杭