专利名称：用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于装备超过车宽的宽移动带的地面效应模拟系统的汽车
风洞试验设备布置方案。这种试验布置方案主要包括，移动带地面效应模拟系统和天平系 统的位置关系，及汽车模型试验的支撑方式。
背景技术：
汽车风洞是进行汽车空气动力学试验的主要试验设备。汽车风洞中一般都安装有 移动带地面效应模拟系统。目前有两种地面效应模拟系统，宽带式移动带地面效应和窄带 地面效应模拟系统。对于宽带式地面效应模拟系统， 一般都采用位于风洞顶部的顶撑支撑 模型的方式进行试验。顶部支撑最终通过连接装置连接到天平上，实现力的采集。但对于 汽车风洞的试验，如果采用顶撑的试验方式，就需要破坏汽车的结构来获得固定支撑点从 而将汽车牢固的固定在顶撑上。这样试验过程就必须要对汽车模型或者实车进行改装和改 制，费时费力。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上缺点，提出一种用于配合移动带地
面效应的汽车风洞试验系统。对于模型或者实车风洞试验，该方案是一种适合宽带配合移
动带地面效应模拟系统的简便的模型支撑及测力方案。具体的说，是提出一种简便的风洞
天平和宽带式移动地板和风洞模型或者实车支撑的风洞设备布置方案，指导完成应用该方
案的风洞设备的设计和制作安装，能够完成该种情况下的汽车风洞试验。 本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的，结合附图说明如下 —种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，在汽车风洞试验段下部布置
移动带地面效应模拟系统1和天平3，移动带地面效应模拟系统1置于试验段地板上的试验
汽车4的下方，天平3通过车身支撑装置2与试验汽车4连接。 所述的天平3采用机械式六分力天平，所述的移动带地面效应模拟系统1的移动 带宽度超过试验汽车4的宽度。 所述的车身支撑装置2置于天平3上，并伸出风洞与试验汽车4的四个车轮相连 接，试验汽车4的车轮7与移动带地面效应模拟系统1之间有微小的间隙10，间隙距离为 2 5毫米之间。 所述的试验汽车4的车轮与移动带地面效应模拟系统1之间的间隙可调，车轮并 能旋转。 该方案即照顾到了宽带移动地板的安装，又采用了车身气动力通过支撑在车轮上 的结构传递气动力，避免了风洞试验过程中对于汽车车体的破坏。同时该方案还可以保证 实车试验过程中，汽车悬架处于平时行驶时的状态。 该方案的两个突出特点是1、支撑装置是直接连接到汽车的车轮固定螺栓上，参 阅图2所示，避免了固定在车身上时对于汽车车身的破坏。2、对于轮胎同地面移动带要有地面间隙，约2 5毫米。 该方案除具有上述的突出优点和便捷性外，同时也会带来微小的误差，如地面间 隙对于实验结果的影响，可通过理论研究的方法去除。同时汽车的支撑装置会对整车气动 力有干扰，该干扰可以采用同风洞顶支撑类似的方法去除。因此，采用该方案进行实验会得 到很好的试验结果的。
图1是按照本实用新型的所有设备布置方案的示意图。 图2是图1的俯视图。 图3是车身支撑装置风洞试验段地板上部分示意图。 图中1.移动带地面效应模拟系统(简称移动地板)2.车身支撑装置3.天平 4.试验汽车5.风洞洞体6.天平地基或者转盘7.汽车车轮8.汽车车体9.风洞 试验段地板10.车轮与移动地板间隙
具体实施方式本实用新型进一步的特点将在下面参照附图的描述中呈现出来，但这些附图只是 作为非限定性的例子。 主要是提出风洞的各关键设备的配合方式，合理布置风洞关键设备。主要特征为，
所有的风洞试验关键设备包括移动带地面效应模拟系统、六分力机械天平系统、车身支撑 装置和汽车模型等都安装在试验段基座上，基座是可以转动的大型的机械旋转机构，可以
保证完成风洞中关于汽车模型横摆的风洞试验。风洞天平直接安装在风洞基座上，能够保 证机械天平一段和地面接触，完成天平的固定。移动带地面效应为了保证不将力传递给天 平，也直接固定在风洞基座上，同机械天平完全分离。汽车模型或者实车和汽车模型支撑装 置相连，模型支撑完全同天平连接将风洞试验过程中的所有汽车模型所受气动力传递到机 械式六分力天平上，完成力的采集。汽车模型通过汽车模型支撑悬浮于移动带之上，保持有 微小的间隙，不与移动带相接触，从而保证汽车所受气动力都传递给支撑装置，通过支撑装 置传递给机械天平。 本实用新型如图l，主要将所有风洞试验关键设备包括移动带地面效益模拟系统、 六分力机械天平系统、车身支撑装置和汽车模型等都安装在试验段基座上，基座可以是能 够转动的大型的机械旋转机构或者其它任何形式的基座形式。 风洞天平直接安装在风洞基座上，能够保证机械天平和地面接触，完成天平的固 定。天平形式不在本专利保护的范围为之内，可以采用任何现有技术实现六分力的测量。但 该六分力天平的支撑最终要同四个探出风洞的车轮支撑机构相连，通过机械天平上部的浮 动框连接四个支撑机构，不排除其它形式的结构实现该连接。 移动带地面效应模拟系统是专有的设备，可以应用现有专利技术实现，不是本实 用新型内容。天平上部需要留下空间，保证移动带系统的安装，并通过特定的支撑于风洞基 座相连，而避免同风洞天平测力部分连接。 车轮支撑装置通过特别设计的机械连接于车轮的固定螺栓孔连接，实现汽车模型 的固定。该方案的实现的一种方法如图3所示，其它任何形式的链接车轮的形式的机械结构都是可以实现该目的。该支撑装置是可以完成安装电机的实现车轮旋转的实验机构。 当然，以上所描述和说明的结构细节和实施例仅是作为例子，在不脱离本实用新 型的范围的前提下，可以在很宽广的范围内改变这些结构细节和实施例，而不会损害本实 用新型的原理。
权利要求一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，其特征在于，在汽车风洞试验段下部布置移动带地面效应模拟系统(1)和天平(3)，移动带地面效应模拟系统(1)置于试验段地面上的试验汽车(4)的下方，天平(3)通过车身支撑装置(2)与试验汽车(4)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，其特征 在于，所述的天平(3)采用机械式六分力天平，所述的移动带地面效应模拟系统(1)的移动 带宽度超过试验汽车(4)的宽度。
3. 根据权利要求1或2所述的一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，其 特征在于，所述的车身支撑装置(2)置于天平(3)上，并伸出风洞与试验汽车(4)的四个车 轮相连接，试验汽车(4)的车轮与移动带地面效应模拟系统(1)之间有微小的间隙，间隙距 离为2 5毫米之间。
4. 根据权利要求3所述的一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，其特征 在于，所述的试验汽车(4)的车轮与移动带地面效应模拟系统(1)之间的间隙可调，车轮能 旋转。
专利摘要本实用新型涉及一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，该系统是一种适合宽带移动带地面效应模拟系统的简便的模型支撑及测力装置的结构。具体的说，是提出一种简便的风洞天平和宽带式移动地板和风洞模型或者实车支撑的风洞设备布置方案，指导完成应用该系统的风洞设备的设计和制作安装，能够完成该种情况下的汽车风洞试验。该系统在汽车风洞试验段下部布置移动带地面效应模拟系统(1)和天平(3)，移动带地面效应模拟系统(1)置于试验汽车(4)的下方，天平(3)通过车身支撑装置(2)与试验汽车(4)连接。
文档编号G01M17/007GK201464153SQ20092009429
公开日2010年5月12日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者乔银波, 张喆, 张英朝, 李 杰 申请人:吉林大学