专利名称：拉压垫—杠杆加载装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机结构强度试验领域，具体是一种拉压垫-杠杆加载装置
背景技术：
在我国的飞机结构地面验证试验中，一直以来沿用前苏联的做法，采用胶布带-杠杆系统施加结构表面的气动载荷和惯性载荷。胶布带-杠杆系统可以施加拉向载荷。 对压向载荷采用木块、卡板进行加载。全机疲劳试验载荷状态多，考核部位全面，常常机翼、平尾、垂尾等翼面两侧均有 载荷。用胶布带-杠杆系统加载势必会造成翼面两侧均粘贴大量胶布带，使用多套加载系 统来分别施加这两个方向载荷，给加载和检查带来很大影响。木块、卡板加载，则因其加载 节点少，木块与试件表面贴合不好而影响试验精度。
发明内容为克服在全机疲劳试验载荷状态时，采用现有技术中给加载和检查带来很大影 响，以及影响试验精度的不足，本发明提出了一种拉压垫-杠杆加载装置本发明包括胶布带、橡胶块、铝棒、夹具、单耳接头、双耳接头和多级杠杆。胶布带为双耳胶布带，用帆布缝制而成。胶布带双耳之间的宽度同夹具上的孔距。 胶布带的长度同夹具的长度。胶布带双耳通孔的孔径同铝棒的外径。位于胶布带长度方向 对称面上的处胶布带的双耳上开有夹具的安装槽。夹具包括底板、加强板、一对连接板和一对小直角板。底板为矩形板，其宽度同胶 布带双耳之间的宽度，长度同胶布带的长度。在底板的中部对称分布有连接孔；加强板亦为 矩形板，在加强板的中部亦对称分布有连接孔。底板中部的连接孔与加强板中部的连接孔 同心；加强板的长度小于底板的长度。一对连接板均为矩形；连接板的两端分别有连接孔， 并且该连接孔的内径同铝棒的外径；在连接板的一端还有与小直角板连接的孔，通过小直 角板将连接板与底板和加强板固定连接；连接板与底板和加强板相互垂直。组装拉压垫时，先将胶布带粘贴于试验件表面，然后将橡胶块放入其中，再将夹具 的底板置于胶布带内，使连接板两端的连接孔与胶布带双耳的通孔对应，并通过铝棒连接， 即形成拉压垫。将一级杠杆通过单耳连接件与拉压垫夹具连接；一级杠杆通过双耳连接件 和销钉与二级杠杆连接；二级杠杆通过双耳连接件和销钉与三级杠杆连接；三级杠杆通过 双耳连接件和销钉与四级杠杆连接。拉压垫结构成对使用。试验证明，平尾加载点采用了该项技术，使得加载点由原来的12个点减少到了 6 个点，节省了 50%的试验资源。同时方便了试验件的检查，节约了大量的试验经费。本发明 传载真实，加载准确，系统稳定，不影响试验件变形，能够满足疲劳试验小翼面加载需要，并 且克服了原来胶布带-杠杆加载系统仅能施加单向载荷的缺点，较好的解决了双向多级加 载问题，有较好的应用价值和发展前景。
附图1是拉压垫杠杆装置结构示意图；附图2是胶布带的结构示意图；附图3是橡胶块示意图；附图4是夹具的正视图；附图5是夹具的俯视图；附图6是夹具的侧视图。其中1.胶布带 2.橡胶块 3.夹具 4.单耳接头 5. —级杠杆6.双耳接头 7.销钉 8. 二级杠杆9.铝棒10.试验件
具体实施方式
实施例一本实施例为二级连接的拉压垫-杠杆加载装置，包括胶布带1、橡胶块2、铝棒9、夹 具3、单耳接头4、双耳接头6、销钉7、一级杠杆5和二级杠杆8。组成本实施例的上述零件 的数量根据试验需要确定。胶布带1为双耳胶布带，用帆布缝制而成。胶布带1双耳之间的宽度同夹具3上 的孔距。胶布带1的长度同夹具3的长度。胶布带1双耳通孔的孔径同铝棒9的外径。位 于胶布带1长度方向对称面上的处胶布带1的双耳上开有夹具3的安装槽。橡胶块2为一次硫化成型的长方体，其外形尺寸同胶布带1与夹具3配合后所形 成的内腔的外形尺寸。夹具3为采用普通铝板制成的板件，包括底板、加强板、一对连接板和一对小直角 板。底板为矩形板，其宽度同胶布带1双耳之间的宽度，长度同胶布带1的长度。在底板的 中部对称分布有连接孔；加强板亦为矩形板，在加强板的中部亦对称分布有连接孔。底板中 部的连接孔与加强板中部的连接孔同心；加强板的长度小于底板的长度。一对连接板均为 矩形；连接板的两端分别有连接孔，并且该连接孔的内径同铝棒9的外径；在连接板的一端 还有与小直角板连接的孔，通过小直角板将连接板与底板和加强板固定连接；连接板与底 板和加强板相互垂直。如图1所示。组装拉压垫时，将胶布带1粘贴于试验件10的表面；将橡胶块2放 入其中；将夹具3的底板置于胶布带1内，使连接板两端的连接孔与胶布带1双耳的通孔对 应，并通过铝棒9连接，即形成拉压垫。将一级杠杆5通过单耳连接件4与拉压垫夹具3连 接；一级杠杆5通过双耳连接件6和销钉7与二级杠杆8连接。拉压垫结构成对使用。工作时，载荷(拉载或压载)通过杠杆系统传递到拉压垫上，再由拉压垫传递到试 验件上。实施例二本实施例为四级连接的拉压垫-杠杆加载装置，包括胶布带1、橡胶块2、铝棒9、夹 具3、单耳接头4、双耳接头6、销钉7、一级杠杆5和二级杠杆8。组成本实施例的上述零件 的数量根据试验需要确定。胶布带1为双耳胶布带，用帆布缝制而成。胶布带1双耳之间的宽度同夹具3上的孔距。胶布带1的长度同夹具3的长度。胶布带1双耳通孔的孔径同铝棒9的外径。位于胶布带1长度方向对称面上的处胶布带1的双耳上开有夹具3的安装槽。橡胶块2为一次硫化成型的长方体，其外形尺寸同胶布带1与夹具3配合后所形成的内腔的外形尺寸。夹具3为采用普通铝板制成的板件，包括底板、加强板、一对连接板和一对小直角 板。底板为矩形板，其宽度同胶布带1双耳之间的宽度，长度同胶布带1的长度。在底板的 中部对称分布有连接孔；加强板亦为矩形板，在加强板的中部亦对称分布有连接孔。底板中 部的连接孔与加强板中部的连接孔同心；加强板的长度小于底板的长度。一对连接板均为 矩形；连接板的两端分别有连接孔，并且该连接孔的内径同铝棒9的外径；在连接板的一端 还有与小直角板连接的孔，通过小直角板将连接板与底板和加强板固定连接；连接板与底 板和加强板相互垂直。如图1所示。组装拉压垫时，将胶布带1粘贴于试验件10的表面；将橡胶块2放 入其中；将夹具3的底板置于胶布带1内，使连接板两端的连接孔与胶布带1双耳的通孔对 应，并通过铝棒9连接，即形成拉压垫。将一级杠杆5通过单耳连接件4与拉压垫夹具3连 接；一级杠杆5通过双耳连接件6和销钉7与二级杠杆8连接；二级杠杆8通过双耳连接 件6和销钉7与三级杠杆连接；三级杠杆通过双耳连接件6和销钉7与四级杠杆连接。拉 压垫结构成对使用。工作时，载荷(拉载或压载)通过杠杆系统传递到拉压垫上，再由拉压垫传递到试 验件上。
权利要求一种拉压垫-杠杆加载装置，包括胶布带(1)、橡胶块(2)、铝棒(9)、单耳连接件(4)、双耳连接件(6)、销钉(7)和多级杠杆；胶布带(1)粘贴于试验件表面，橡胶块(2)位于胶布带(1)内；其特征在于，还包括夹具(3)；夹具(3)的底板置于胶布带(1)内，使夹具(3)连接板两端的连接孔与胶布带(1)双耳的通孔对应，并通过铝棒(9)连接；位于胶布带(1)长度方向对称面上的处胶布带(1)的双耳上开有夹具(3)的安装槽。
2.如权利要求1所述一种拉压垫-杠杆加载装置，其特征在于，夹具(3)包括底板、力口 强板、一对连接板和一对小直角板；底板和加强板的中部对称分布有同心的连接孔；连接 板均为矩形；连接板的两端分别有连接孔，并且该连接孔的内径同铝棒(9)的外径；通过小 直角板将连接板与底板和加强板固定连接；连接板与底板和加强板相互垂直。
3.如权利要求2所述一种拉压垫-杠杆加载装置，其特征在于，夹具(3)的底板的宽度 同胶布带(1)双耳之间的宽度，长度同胶布带(1)的长度；加强板的长度小于底板的长度； 在连接板的一端有与小直角板连接的孔。
专利摘要一种拉压垫-杠杆加载装置。夹具(3)的底板置于胶布带(1)内，使连接板两端的连接孔与胶布带(1)双耳的通孔对应，并通过铝棒(9)连接；位于胶布带(1)长度方向对称面上的处胶布带(1)的双耳上开有夹具(3)的安装槽。夹具(3)的底板和加强板的中部对称分布有同心的连接孔；连接板均为矩形；连接板的两端分别有连接孔，并且该连接孔的内径同铝棒(9)的外径；通过小直角板将连接板与底板和加强板固定连接；连接板与底板和加强板相互垂直。将一级杠杆(5)通过单耳连接件(4)与拉压垫夹具(3)连接；其它各级杠杆(5)逐级连接。本发明实现了双向多级加载，具有传载真实、加载准确和装置稳定的特点。
文档编号G01M99/00GK201575950SQ20092024576
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者尹伟, 崔明, 张建锋, 惠养红, 杜峰, 谭彩旗 申请人:中国飞机强度研究所