专利名称：一种检测气门座密封性的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种用于检测发动机缸头气门座密封性的检测装置。
背景技术：
中华人民共和国汽车行业标准-QC/T700-2004，《摩托车和轻便摩托车缸头通用技 术条件》规定“将气缸头装配上专用或标准气门，在试验器上进行气门座密封性试验。进、 排气门座密封锥面在气压为_50Kpa下，10秒种内此压力应保持不变。”即在此条件下无泄 漏的产品，才能评定为合格。目前，发动机总装厂均按该标准对气门座的密封性进行检测，其常通过如下方式 来实现在已加工好气门座密封锥面的缸头上，装配好气门，即装配上气门内弹簧、气门外 弹簧、气门弹簧上座、气门弹簧下座、挡油罩和锁夹等，装配完毕的缸头中，锁夹与气门杆的 锁夹卡槽锁合，此时气门座与气门座密封锥面在弹簧的作用力下紧密贴合，即对气门座施 加沿气门杆轴向的拉力使其与气门座密封锥面紧密贴合，然后通过气密检测仪对气门座的 密封性进行检测。随着国II、国III排放标准的强制推进，对发动机排放标准进行了更为严格的规 定，使得发动机总装厂要求缸头生产厂对气门座的密封性实施在线全面检测，确保发动机 的排放标准符合国II、国III排放标准的强制规定，而对于缸头生产厂而言，若采用上述 方式对气门座的密封性进行检测，由于在检测过程中需要装配和拆卸的零部件较多，且装 配工序繁杂，导致检测效率非常低，因此对于缸头加工厂而言，其只能对生产的产品进行抽 检，而不能进行在线全面检测，从而缸头加工厂弃用这种检测方式而采用直接向气门座的 气门盘施加压力，即通过压紧密封锥面的方式来进行检测，但是，在对气门盘直接施加压力 的过程中，如果受力点不是气门盘的中心点，则很容易在气门盘的受力面上形成分力，气门 盘在该分力的作用下极易产生位移，气门盘一旦位移，则容易导致误判，但精确定位气门盘 的中心点是十分困难的，并且“直接向气门座的气门盘施加压力”的方式与发动机总装厂 采用的“对气门座施加沿气门杆轴向的拉力”的方式相比较，两者对气门座的作用力被“逆 向”，因此导致检测结论极度不符，严重影响了检测装备的实用性和检测结果的准确性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种检测气门座密封性的装置，该检测装置不但可实现 对气门座密封性的在线全面检测，提高检测效率，还能克服发动机总装厂与缸头生产厂检 测结论极度不相符的矛盾。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种检测气门座密封性的装置， 该检测装置包括基座、设置于所述基座上的驱动装置和由所述驱动装置驱动并对被测气门 座的气门杆施以拉力的抓锁机构，该抓锁机构对气门座的气门杆施加拉力，使气门座与密 封锥面紧密贴合，以方便对气门座的密封性进行检测。[0007]所述抓锁机构与驱动装置固定连接，该抓锁机构包括对被测气门座的气门杆施以 沿气门杆轴向拉力的锁紧装置和配装在所述锁紧装置外部的释放装置，该锁紧装置对气门 座的气门杆施加轴向的拉力，使气门座与密封锥面紧密贴合，以进行对气门座的密封性进 行检测，当检测工作完成后，通过释放装置对气门杆进行释放。所述锁紧装置包括带有至少2个通孔的锁止套和配装在所述锁止套外部的滑动 套；所述通孔中均配装有钢球，该钢球与被测气门座的气门杆上的锁夹卡槽相配合以实现 对气门杆的锁紧；所述锁止套的一端通过螺杆与所述驱动装置固定连接，当所述锁止套在 驱动装置的驱动作用下在所述滑动套内下行运动，从而带动所述钢球运动至气门杆的锁夹 卡槽位置处时，该钢球与锁夹卡槽相配合以锁紧气门杆。所述释放装置为设置在所述滑动套上的释放槽，该释放槽设置于所述滑动 套与锁 止套相接触的内壁上，当所述锁止套在驱动装置的驱动作用下在所述滑动套内上行运动， 从而带动所述钢球离开锁夹卡槽而运行至所述释放槽位置处时，气门杆被释放。为了使被测气门座受力平衡，所述通孔均布于所述锁止套的同一圆周上。所述抓锁机构还设置有限位机构，以防止所述锁止套的未固定端全部滑入所述滑 动套中。所述限位机构为设置在所述锁止套未固定端的限位锁止帽，当然可为其他结构， 比如在所述滑动套上增设台阶等。所述锁止套中配装有弹簧，该弹簧的一端与被测气门座的气门杆相接触，以使被 释放后的被测气门座的气门杆在其弹力作用下易于取出。所述基座上还设置有台座和用于安装待检测气缸头的台架；所述驱动装置的一端 与所述抓锁机构固定连接，另一端固定于所述台座上，以使被固定后的抓锁机构对被测气 门座的气门杆施加的拉力方向与被检测气门的座密封锥面轴向垂直，以防止被测气门座的 气门杆在该拉力作用下产生位移。所述台座的数量为2个以上，所述台架的数量为1个，不但适用于对普通两气门气 缸头的气门座密封性进行检测，还同样适用于对多气门气缸头的气门座密封性进行检测， 当需要对多气门气缸头的气门座密封性进行检测时，所述台座的数量及具体布置可依具体 情况而定。所述驱动装置为气缸，即采用压缩空气对所述抓锁机构进行驱动，从而可降低成 本，并且使用过的气体可直接排入大气，处理方便，环保；当然也可根据实际需要采用其他 驱动装置，比如液压缸或电动推杆等。本实用新型的有益效果如下(1)本实用新型提供了一种检测气门座密封性的装置，该检测装置包括基座、设置 于所述基座上的驱动装置和由所述驱动装置驱动并对被测气门座的气门杆施以拉力的抓 锁机构，这种结构的检测装置采用对被测气门座的气门杆施以拉力的方式，对于缸头加工 厂而言，不但省去了繁杂的装配工序，节省了大量的时间，提高了检测效率，实现了在线全 面检测的目标，还将“直接向气门座的气门盘施加压力”的方式改为“由抓锁机构对待测气 门座的气门杆进行下拉”的方式来对气门座密封性进行检测，使得待测气门座所受的力为 “拉力”而非“压力”，因此有效地防止了气门座因受力方向偏差而产生位移，对于缸头加工 厂而言，采用“由抓锁机构对待测气门座的气门杆进行下拉”的方式与发动机总装厂的检测原理相一致，消除了两厂之间的检测误差，保证了检测结构的准确性，进一步有利于检测工 作的顺利进行。(2)本实用新型提供的检测装置所采用的抓锁机构与驱动装置固定连接，该抓锁 机构包括对所述被测气门座的气门杆施以轴向拉力的锁紧装置和配装在所述锁紧装置外 部的释放装置，被测气门座的气门杆在驱动装置的下拉作用下迅速套入并锁紧，并在达到 所需的力值时，保持气门座与密封锥面密闭时间达到所规定的时间，以通过气密检测仪计 量评定其密封性，然后又在驱动装置的上推作用下，由配装在锁紧装置外部的释放装置对 其进行释放，同时进入下一次循环，其在运动的过程中自行完成对气门杆的抓锁与释放，使 在线全面检测得以实现，方便快捷，从而进一步提高了检测效率。(3)本实用新型提供的检测装置不仅适用于检测普通两气门气缸头气门座的密封 性，同样也适用于多气门气缸头气门座，只要根据实际需要确定台座的数量即可，其通用性 较好；同时本检测装置所采用的驱动装置为气缸，不但降低了生产成本，而且使用过的气体 可直接排入大气，处理方便又环保；本检测装置完全独立，其对气门杆的拉力大小可根据需 要精确校调，因此可与任何型号的气密检测仪配套使用，方便实用。
图1为本实用新型实施例1中检测装置的结构示意图。图2为图1所示拉锁机构的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新 型限定在以下具体方式之中。实施例1 如图1和图2所示，一种检测气门座密封性的装置，该检测装置包括基 座1、设置于基座1上的驱动装置2和由驱动装置2驱动并对被测气门座的气门杆3施以沿 气门杆3拉力的抓锁机构4 ；抓锁机构4与驱动装置2固定连接，该抓锁机构4包括对被测 气门座的气门杆3施以轴向拉力的锁紧装置和配装在锁紧装置外部的释放装置；锁紧装置 包括带有至少2个通孔5的锁止套6和配装在锁止套6外部的滑动套7 ；通孔5中均配装 有钢球8，该钢球8与被测气门座的气门杆3上的锁夹卡槽9相配合以实现对被测气门座 的气门杆3的锁紧；锁止套6的一端通过螺杆10与驱动装置2固定连接；释放装置为设置 在滑动套7上的释放槽11，该释放槽11设置于滑动套7与锁止套6相接触的内壁上，本实 施例中，释放槽11设置于滑动套7面向被测气门座的气门杆3套入的一端，以实现对被测 气门座的气门杆3的释放；通孔5均布于锁止套6的同一圆周上；抓锁机构4还设置有限 位机构，以防止锁止套6的未固定端全部滑入滑动套7中；限位机构为设置在锁止套6未固 定端的限位锁止帽12 ；锁止套6中配装有弹簧16，该弹簧16的一端与被测气门座的气门杆 3相接触，以使被释放后的被测气门座的气门杆3在其弹力作用下易于取出；基座1上还设 置有台座13和用于安装待测气缸头14的台架15 ；驱动装置2的一端与抓锁机构4固定连 接，另一端固定于台座13上，以使被固定后的抓锁机构4对被测气门座的气门杆3施加的 拉力方向与被检测气门座的密封锥面轴向垂直；台座13的数量为2个，台架15的数量为1 个；驱动装置2为气缸。[0025] 将气缸头14置于台架15上，装入被测气门座的气门杆3，该气门杆3套入锁止套 6中，启动驱动装置2，此时驱动装置2下拉，锁止套6带动钢球8下行运动至气门杆3的锁 夹卡槽9位置处并迅速将气门杆3锁紧，并在达到所需的力值时，保持该状态所需时间，此 时通过气密检测仪计量评定待测气门座的密封性，检测完毕后，驱动装置2上推，锁止套6 带动钢球8上行运动至滑动套7的释放槽11位置处， 此时释放被锁止的气门杆3，同时该气 门杆3在弹簧16的作用下弹出，方便操作人员取出该气门杆3，为进行下一循环的检测工作 做好准备，以此自行完成对气门杆3的抓锁与释放，实现对气门座密封性的在线全面检测， 提高检测效率。
权利要求一种检测气门座密封性的装置，其特征在于该检测装置包括基座(1)、设置于所述基座(1)上的驱动装置(2)和由所述驱动装置(2)驱动并对被测气门座的气门杆(3)施以拉力的抓锁机构(4)。
2.如权利要求1所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述抓锁机构(4)与 驱动装置(2)固定连接，该抓锁机构(4)包括对所述被测气门座的气门杆(3)施以沿气门 杆(3)轴向拉力的锁紧装置和配装在所述锁紧装置外部的释放装置。
3.如权利要求2所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述锁紧装置包括带 有至少2个通孔(5)的锁止套(6)和配装在所述锁止套(6)外部的滑动套(7)；所述通孔(5)中均配装有钢球(8)，该钢球⑶与被测气门座的气门杆(3)上的锁夹卡槽(9)相配合 以实现对被测气门座的气门杆⑶的锁紧；所述锁止套(6)的一端通过螺杆(10)与所述驱 动装置(2)固定连接。
4.如权利要求2或3所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述释放装置为 设置在所述滑动套(7)上的释放槽(11)，该释放槽(11)设置于所述滑动套(7)与锁止套(6)相接触的内壁上，以实现对被测气门座的气门杆(3)的释放。
5.如权利要求2或3所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述通孔(5)均 布于所述锁止套(6)的同一圆周上。
6.如权利要求5所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述抓锁机构(4)还 设置有限位机构，以防止所述锁止套(6)的未固定端全部滑入所述滑动套(7)中。
7.如权利要求6所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述限位机构为设置 在所述锁止套(6)未固定端的限位锁止帽(12)。
8.如权利要求7所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述锁止套(6)中配 装有弹簧(16)，该弹簧(16)的一端与被测气门座的气门杆(3)相接触，以使被释放后的被 测气门座的气门杆(3)在其弹力作用下易于取出。
9.如权利要求1、2或3所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述基座(1)上 还设置有台座(13)和用于安装待检测气缸头(14)的台架(15)；所述驱动装置(2)的一端 与所述抓锁机构(4)固定连接，另一端固定于所述台座(13)上，以使被固定后的抓锁机构 (4)对被测气门座的气门杆(3)施加的拉力方向与被检测气门的座密封锥面轴向垂直。
10.如权利要求9所述的检测气门座密封性的装置，其特征在于所述台座(13)的数 量为2个以上，所述台架(15)的数量为1个；所述驱动装置(2)为气缸或液压缸。
专利摘要本实用新型涉及一种检测气门座密封性的装置，该检测装置包括基座(1)、设置于所述基座(1)上的驱动装置(2)和由所述驱动装置(2)驱动并对被测气门座的气门杆(3)施以拉力的抓锁机构(4)。这种检测装置采用“由抓锁机构对待测气门座的气门杆进行下拉”的方式来对气门座密封性进行检测，不但可实现对气门座密封性的在线全面检测，提高了检测效率，而且还可以防止气门座因受力方向偏差而产生位移，对于缸头加工厂而言，采用这种检测装置的检测原理与发动机总装厂的检测原理相一致，消除了两厂之间的检测误差，保证了检测结构的准确性，进一步有利于检测工作的顺利进行。
文档编号G01M3/02GK201575888SQ20092029428
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者严崇灵, 吴光天, 周裕强 申请人:重庆宗申吕田机械制造有限公司