专利名称：汽车前稳定杆连接杆试验夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验夹具，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车前稳定杆连接杆试验夹具。
背景技术：
汽车前稳定杆连接杆作为悬架系统的重要组成部分，其强度对汽车的安全性能有极其重要的作用，汽车行驶过程中若汽车前稳定杆连接杆断裂，将会造成严重的交通事故， 危机国家和人民的生命财产安全，汽车前稳定杆连接杆的质量隐患主要是汽车前稳定杆连 接杆球头和杆身焊接强度不够，由于汽车前稳定杆连接杆不规则，测试很不方便，因此有必 要专门对汽车前稳定杆连接杆设计一套可用于万能试验机的试验夹具。中国专利局2005年1月5日公告了 CN2669172，名称为一种拉伸试验夹具，该装置在使用时与哑铃状标准试样的一端部固定连接。该夹具包括具有上、下表面的板状主体；主 体内限定了一个从上表面向下表面延伸的凹陷区域，凹陷区域具有位于主体侧边上的开口 端；区域的形状和大小与标准试样的端部基本相同，以便在使用时将标准试样的端部嵌入 该区域内，该装置只能测试标准样件，不能测试一些特殊形状的“杆”，而且该装置没有锁紧 样件的机构。
发明内容本实用新型解决了难以对汽车前稳定杆连接杆球头和杆身焊接强度进行检测的 问题，提供了一种用于检测汽车前稳定杆连接杆连接强度的试验夹具。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车前稳定杆连接杆试验 夹具，汽车前稳定杆连接杆试验夹具包括汽车前稳定杆连接杆球头锁紧拉杆和汽车前稳定 杆连接杆球头固定体，锁紧拉杆固定在固定体的端部，固定体内有一个汽车前稳定杆连接 杆球头的固定腔，所述的固定腔的形状和汽车前稳定杆连接杆球头的外形相同。所述的汽 车前稳定杆连接杆试验夹具成对使用，分别为汽车前稳定杆连接杆试验上、下夹具，两个汽 车前稳定杆连接杆试验夹具分别固定住汽车前稳定杆连接杆两个球头，上夹具的锁紧拉杆 固定在万能试验机的上夹头，下夹具固定在万能试验机的工作平台上，启动万能试验机，汽 车前稳定杆连接杆受到万能试验机给的不断增大的拉力，直到汽车前稳定杆连接杆球头和 杆身焊接连接处断裂，记录此时的实际拉力值和设计要求的理论拉力值进行对比，看是否 达到设计要求，从而判断被检测的汽车前稳定杆连接杆是否合格，汽车前稳定杆连接杆试 验夹具可以选用45号钢材料加工制作。固定腔用于固定汽车前稳定杆连接杆的球头，固定 腔的形状和球头形状相同，球头和固定腔完全接触，没有空隙，在测试时球头不会对固定腔 内表面冲击，冲击时的冲力有可能力使球头和杆身焊接连接处断裂，不能很好的测量出实 际拉力值，而且加大了在测试过程中，汽车前稳定杆连接杆报废率，球头对固定腔内表面冲 击时的噪声也会干扰试验者。作为优选，固定腔主体为一阶梯通孔。一般来说，一种车型的汽车前稳定杆连接杆球头刚好和一个特定的阶梯孔相配的，因此不同大小的球头需要加工不同固定腔的汽车前 稳定杆连接杆试验夹具，固定腔的形状是根据球头的形状来进行设计的，球头螺栓可以通 过阶梯通孔伸出到固定腔外。作为优选，所述的阶梯通孔轴线的一侧开有半圆槽口，半圆槽口半圆槽口和阶梯 通孔连通形成固定腔，半圆槽口开口和阶梯通孔大端开口方向相同。半圆槽是为了安装汽 车前稳定杆连接杆而设计的，安装时把汽车前稳定杆连接杆球头放入到固定腔内，汽车前 稳定杆连接杆的杆身可以沿着这个半圆槽口和球头同步动作，并从这个半圆槽口伸出到汽 车前稳定杆连接杆试验夹具外。作为优选，半圆槽的宽度和汽车前稳定杆连接杆的杆径相同。半圆槽的半圆形的 槽顶的位置根据球头和杆身连接点来确定，要求球头安装到位后，杆身刚好和半圆槽的半 圆形槽顶接触，因为汽车前稳定杆连接杆的杆身比较细长，杆身和半圆槽的半圆形槽顶接 触这一段可以保证杆身竖直，只有杆身和保持竖直，万能试验机的拉力方向和杆身方向一 致，测量出的实际拉力值才是准确的。作为优选，锁紧拉杆前端有螺纹段，锁紧拉杆通过固定体端部的锁紧螺孔固定在 固定体的端部，半圆槽口和锁紧螺孔位于阶梯通孔的两侧，所述的锁紧螺孔和和固定腔的 连通。锁紧拉杆可以固定住球头，防止球头晃动，汽车前稳 定杆连接杆球头和杆身焊接连接 处断裂后，球头也不会掉落出来，万能试验机夹住锁紧拉杆，拉锁紧拉杆，锁紧拉杆拉球头， 锁紧拉杆起到了传动拉力的作用。作为优选，固定体整体为长方体。长方体的材料在加工定位具有明显的优势，因为 长方体的外形规则，定位方便而且准确，无论是数控机床还是普通机床，加工者在加工时都 比较容易。作为优选，锁紧拉杆杆身磨成方形。万能试验机夹头的两个夹紧面是两个平行的 平面，因此比较容易加紧方形形状的物体。本实用新型有益效果是通过汽车前稳定杆连接杆试验夹具固定汽车前稳定杆连 接杆在万能试验机的检测平台上可以方便地测量汽车前稳定杆连接杆的球头和汽车前稳 定杆连接杆杆身的连接强度；本实用新型选用的材料普通，工艺简单，可以重复使用，因此 检测的成本低，可以大范围推广。
图1是本实用新型一种结构的示意图；图2是图IA-A面的剖视图；图3是图IB-B面的剖视图。图中1.锁紧拉杆，2.固定体，3.锁紧螺孔，4.固定腔，5.半圆槽口。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例一种汽车前稳定杆连接杆试验夹具(参见附图1)，所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具包括两部分，分别为锁紧拉杆1和固定体2，材料为45号钢，锁紧拉杆1长100mm，杆身的横截面为边长24mm的正方形，一端车有螺纹，螺纹长度为30mm，固定体2整体为长方 体，外表面尺寸为a边50mm，b边50mm，c边72mm，在和a边垂直的端面中心开有阶梯通孔， 阶梯通孔大端的直径36mm，长度为15mm，阶梯通孔小端的直径30mm，长度为35mm，在和c边 垂直的端面中心开有锁紧螺孔3，锁紧螺孔3和阶梯通孔连通，锁紧螺孔3的对面开有半圆 槽口 5，半圆槽口 5和阶梯通孔连通，半圆槽口 5开口朝向阶梯通孔大端一侧，半圆槽口 5顶 部半圆弧的直径和汽车前稳定杆连接杆的杆径相同，这些的内部空腔组成了汽车前稳定杆 连接杆球头的固定腔4，半圆槽口 5的端部延伸到阶梯通孔的小端(参见附图2)，锁紧拉杆 1固定在锁紧螺孔3上，锁紧螺孔3和阶梯通孔的小端连通(参见附图3)。使用时，把汽车前稳定杆连接杆两个球头分别安装在两个汽车前稳定杆连接杆试 验夹具内，球头安装到固定腔内后，用锁紧拉杆1锁紧，这样汽车前稳定杆连接杆和两个汽 车前稳定杆连接杆试验夹具就联成一体了，用万能试验机的工作平台夹紧其中一个汽车前 稳定杆连接杆试验夹具的锁紧拉杆1，用万能试验机的上夹头夹紧另一个汽车前稳定杆连 接杆试验夹具的锁紧拉杆1，然后启动万能试验机，汽车前稳定杆连接杆受到万能试验机不 断增大的拉力，直到汽车前稳定杆连接杆球头和杆身焊接连接处断裂，记录此时的实际拉 力值，并和设计要求的理论拉力值进行对比，看是否达到设计要求，从而判断被检测的汽车 前稳定杆连接杆是否合格。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具包括汽车前稳定杆连接杆球头锁紧拉杆(1)和汽车前稳定杆连接杆球头固定体(2)，固定体(2)内有一个汽车前稳定杆连接杆球头的固定腔(4)，所述的固定腔(4)的形状和汽车前稳定杆连接杆球头的外形相同，锁紧拉杆(1)固定在固定体(2)的端部。
2.根据权利要求1所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于所述的固定腔(4)主体为一阶梯通孔。
3.根据权利要求2所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于所述的阶梯通 孔轴线的一侧开有半圆槽口(5)，半圆槽口(5)和阶梯通孔连通形成阶梯通孔，半圆槽口(5)开口和阶梯通孔大端开口方向相同。
4.根据权利要求3所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于半圆槽(5)的 宽度和汽车前稳定杆连接杆的杆径相同。
5.根据权利要求1所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于锁紧拉杆(1) 前端有螺纹段，锁紧拉杆⑴通过固定体⑵端部的锁紧螺孔⑶固定在固定体⑵的端 部，半圆槽口(5)和锁紧螺孔(3)位于阶梯通孔的两侧，所述的锁紧螺孔(3)和固定腔(4) 连通。
6.根据权利要求1所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于固定体(2)整 体为长方体。
7.根据权利要求1或5所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具，其特征在于锁紧拉杆 (1)杆身磨成方形。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前稳定杆连接杆试验夹具。本实用新型解决了难以对汽车前稳定杆连接杆球头和杆身焊接强度进行检测的问题，提供了一种用于检测汽车前稳定杆连接杆连接强度的试验夹具。本实用新型包括汽车前稳定杆连接杆球头锁紧拉杆和汽车前稳定杆连接杆球头固定体，固定体内有一个汽车前稳定杆连接杆球头的固定腔，锁紧拉杆固定在固定体的端部。所述的汽车前稳定杆连接杆试验夹具成对使用，分别为汽车前稳定杆连接杆试验上、下夹具，两个汽车前稳定杆连接杆试验夹具分别固定住汽车前稳定杆连接杆两个球头然后安装在万能实验机上可以方便地测量汽车前稳定杆连接杆的球头和汽车前稳定杆连接杆杆身的连接强度，本实用新型选用的材料普通，工艺简单，可以重复使用，因此检测的成本低，可以大范围推广本实用新型设计巧妙，造价低。
文档编号G01N3/04GK201555763SQ20092031257
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月16日 优先权日2009年10月16日
发明者李书福, 李映华, 杨健, 杨太龙, 胡边疆 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司