专利名称：汽车碰撞试验用的灯架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于照明技术领域，涉及一种灯架，特别是一种汽车碰撞试验中用的 灯架。
背景技术：
在进行汽车碰撞测试试验中，要对车身的变形及假人与车内部位接触过程进行拍 摄，以便进行对汽车改进研究。为了配合高速摄像机采集图像信息，拍摄过程就必须有足够 的光源提供照明。传统的照明光源只能定向的对其进行照明，不能有效的为高速摄像机提 供照明。为此人们针对传统的照明光源存在的提出了各种各样的解决方案。例如，现有对 汽车进行碰撞测试试验中的灯光照明系统一般固定设置在测试室的上方和测试室的侧壁， 为了配合高速摄像机采集图像信息，则设置的灯光照明系统必须足够多，这样才能满足高 速摄像机拍照所需的光源。但是在建造这样的实验室时不方便，而且投入使用的实验室结 构复杂不易被人们所接受。再者，这样设置后在汽车碰撞测试试验时所有的光源都必须打 开，造成了能源的浪费和增大了投入成本。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用方便、能更 有效保证照明条件的汽车碰撞试验用的灯架。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车碰撞试验用的灯架，其 特征在于，它设置于被测试车辆的上部，包括用于安装灯具的框架和水平设置的支撑件，框 架放置于支撑件上且在两者之间设有能使框架相对于支撑件做水平移动的导向组件。本汽车碰撞试验用的灯架，设置于实验车辆的上方，主要用于车身的变形及假人 与车内部位接触过程进行拍摄时提供照明。在工作的时候，支撑件固定在实验车的上方，而 安装灯具的框架可沿着导向组件在支撑件上移动，而照明灯具也随着框架一起移动。这样 设置，当实验车在实验时，框架随着实验车相对移动，保证了实验车被拍摄部位的照明。本 汽车碰撞试验用的灯架结构简单，节省了电能。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的框架上设有若干组用于安装灯具的灯 具座，上述的导向组件为支撑件上呈直线的主导轨和框架上的呈直线的副导轨，上述的框 架放置于主导轨上且能沿主导轨平移，上述的灯具座放置于副导轨上且能沿副导轨平移。这样设置的框架能沿着主导轨横向移动，灯具座能沿着框架上的副导轨纵向移 动，横纵交错使得灯具座的移动范围更加广泛。这样设置的目的在于，可以根据照明的需求 来移动灯具座，可保证车身各个部位的照明，其结构简单、操作方便，大幅度节约了电能源 的使用。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的导向组件为呈环形的主导轨，上述的 框架放置于主导轨上且能沿主导轨移动。作为导轨设置的另一种情况，根据实验车的运动路径，将导轨设置成环形的。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述支撑件处设有牵引机构，牵引机构与上 述的框架相连接。牵引机构作为驱动框架移动的动力结构，能带动框架沿着支撑件移动。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的牵引机构为电机、链条和链轮，链轮的 数量为两个且其分别设置于支撑件的前部和后部，其中一个链轮与电机转轴相连，上述的 链条套在两链轮上且链条与框架相连。牵引机构的工作原理为电机转动带动与电机相连的链轮转动，链轮的转动又带 动链条的移动，从而带动框架的移动。链条绕着链轮转动，其工作稳定性高。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的灯具座由固定座和用于安装灯具的活 动座组成，固定座放置于上述的副导轨上，活动座铰接于固定座上且在固定座上设有能驱 动活动座相对于固定座转动的电机。这样灯具的角度可以调节，通过活动座转动取代灯头转动，更加方便地为摄像机 提供很好的照明条件。通过调节活动座的角度，可以对碰撞车辆撞击侧进行很好的照明，保 证了摄像系统的摄像效果。固定座作为载体，能带动活动座移动。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的框架上具有两组副导轨，且每组副导 轨上均放置有两个灯具座。这样设置中使用的灯具座不是太多，节约了原材料，而且还能充 分对碰撞车辆撞击侧进行照明。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的主导轨为两平行设置的导轨。这样设 置可保证框架在移动过程中的稳定性。在上述的汽车碰撞试验用的灯架中，所述的副导轨为两平行设置的导轨。同主导 轨一样，也是为了保证固定座在移动过程中的稳定性。与现有技术相比，本汽车碰撞试验用的灯架具有以下优点1、结构简单、操作方便，且能节省能源的应用。2、提出安装灯具的活动座角度可调灯光照明系统，通过活动座转动取代灯头转动 方便地为摄像机提供了很好的照明条件。
图1是本汽车碰撞试验用的灯架的结构示意图。图2是本实用新型提供的图1的部分结构放大示意图。图中，1、框架；11、副导轨；2、支撑件；21、主导轨；3、牵引机构；41、固定座；42、活
动座；5、电机。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本汽车碰撞试验用的灯架，设置于被测试车辆的上部。包括水平设置 的支撑件2，支撑件2上方固连有由两平行设置的导轨组成的主导轨21，在主导轨21上设 有用于安装灯具的框架1，框架1能沿着主导轨21平移。框架1上设有与主导轨21垂直设置的两组副导轨11，每组副导轨11由两平行设置的导轨组成，如图1和2所示，在每个副导 轨11上各设有两组灯具座，灯具座能沿着副导轨U平移。灯具座由固定座41和用于安装灯具的活动座42组成，如图2所示，固定座41和 活动座42匹配后放置于在一组副导轨11上。而另一组副导轨11上也放置有固定座41和 活动座42，此时的活动座42铰接于固定座41上，在电机5的驱动下活动座42能相对于固 定座41转动。如图1所示，支撑件2处设有牵引机构3，牵引机构3与框架1相连接。具体的，牵 引机构3包括电机、链条和链轮，链轮的数量为两个且分别设置于支撑件2的前部和后部， 其中一个链轮与电机转轴相连，链条套在两链轮上且链条与框架1相连。工作时，电机转动 带动与电机相连的链轮转动，链轮的转动又带动链条的移动，从而带动框架1的移动。链条 绕着链轮转动，其工作稳定性高。本汽车碰撞试验用的灯架主要用于车身的变形及假人与车内部位接触过程进行 拍摄时提供照明。根据实验的具体情况，框架1移动，灯具座在框架1上移动，而且安装灯 具的活动座42角度可调灯光照明系统，通过活动座42转动取代灯头转动方便地为摄像机 提供了更好的照明条件。实施例二本实施例同实施例一的结构示意图基本相同，不同的地方在于，支撑件2上的主 导轨21呈环形，框架1放置在主导轨21上且能沿主导轨21移动。本实施例是根据实验车 的运动轨道将其主导轨21设置成环形的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了框架1、副导轨11、支撑件2、主导轨21、牵引机构3、固定座 41、活动座42、电机5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为 了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实 用新型精神相违背的。
权利要求一种汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，它设置于被测试车辆的上部，包括用于安装灯具的框架(1)和水平设置的支撑件(2)，框架(1)放置于支撑件(2)上且在两者之间设有能使框架(1)相对于支撑件(2)做水平移动的导向组件。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的框架(1)上设 有若干组用于安装灯具的灯具座，上述的导向组件为支撑件(2)上呈直线的主导轨(21)和 框架(1)上的呈直线的副导轨(11)，上述的框架(1)放置于主导轨(21)上且能沿主导轨 (21)平移，上述的灯具座放置于副导轨(11)上且能沿副导轨(11)平移。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的导向组件为呈 环形的主导轨(21)，上述的框架(1)放置于主导轨(21)上且能沿主导轨(21)移动。
4.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述支撑件(2)处设有 牵引机构(3)，牵引机构(3)与上述的框架⑴相连接。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的牵引机构(3)为 电机、链条和链轮，链轮的数量为两个且其分别设置于支撑件(2)的前部和后部，其中一个 链轮与电机转轴相连，上述的链条套在两链轮上且链条与框架(1)相连。
6.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的灯具座由固定 座(41)和用于安装灯具的活动座(42)组成，固定座(41)放置于上述的 副导轨(11)上，活 动座(42)铰接于固定座(41)上且在固定座(41)上设有能驱动活动座(42)相对于固定座 (41)转动的电机(5)。
7.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的框架(1)上具有 两组副导轨(11)，且每组副导轨(11)上均放置有两个灯具座。
8.根据权利要求2或3所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的主导轨 (21)为两平行设置的导轨。
9.根据权利要求2或7所述的汽车碰撞试验用的灯架，其特征在于，所述的副导轨 (11)为两平行设置的导轨。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用的灯架，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的灯架不能有效的为高速摄像机提供照明的问题。本汽车碰撞试验用的灯架，设置于被测试车辆的上部，包括用于安装灯具的框架和水平设置的支撑件，框架放置于支撑件上且在两者之间设有能使框架相对于支撑件做水平移动的导向组件。本实用新型具有使用方便、能更有效保证照明条件等优点。
文档编号G01M17/007GK201716171SQ20102013638
公开日2011年1月19日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者刘卫国, 吴成明, 张毅, 李书福, 李月明, 杨健, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司