专利名称：侧面柱碰撞试验用车辆承载设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆承载平台，特别涉及一种侧面柱碰撞试验用车辆承载设 备。
背景技术：
汽车安全碰撞试验中有一项侧面柱碰撞试验，试验过程中需要让车辆侧面撞向柱 状的壁障，这就需要一种承载车辆的设备以一定的速度带动车体。现有的车辆承载设备是 由一个整体的平台组成，这样的整体平台结构设计使得高速摄像机无法记录底盘的碰撞情 况，且现有的车辆承载设备平台上往往未设置防护挡板，试验车辆易于在试验过程中从平 台上滑落，导致车内假人、摄像等设备的损伤及试验数据的损失。中国专利公告号CN201176195Y，公告日2009年1月7日，公告了一种车载型通 用承载平台，包括基础平台及四周与其铰链连接的下翻板的扩展式车厢、底盘，还设有上翻 板，上、下翻板可展开扩大操作空间，但该车载型通用承载平台并不适合侧面柱碰撞试验。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺点，提供一种侧面柱碰撞试验用车 辆承载设备，它便于高速摄像机记录底盘的碰撞情况，可避免车内假人、摄像等设备的损伤 及试验数据的损失。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种侧面柱碰撞试验用车辆承 载设备，包括承载平台，承载平台的下端面设有脚轮，所述承载平台包括对称设置的左平台 和右平台，左平台和右平台之间设有连接左、右平台的连接钢杆。承载平台由对称设置的左 平台和右平台组成，这样左平台和右平台可很好的承受车辆的重力，左平台和右平台之间 通过连接钢杆连接，这样左平台和右平台之间就可空出较大空间，车辆的底盘不会受到遮 蔽，便于高速摄像机记录底盘的碰撞情况，连接钢杆是由高强度的钢材制成，这样保证了承 载平台的强度。作为优选，左、右平台上端面的外侧边和后侧边上都设有防护挡板，防护挡板呈L 形布置。防护挡板的设置，可防止试验车辆在碰撞过程中从承载平台上滑落，造成车内假 人、摄像等设备的损伤及试验数据的损失。作为优选，左、右平台的前端面上都设有一个缓冲装置。缓冲装置保证碰撞不会过 于激烈，对试验车辆起一定保护作用。作为优选，缓冲装置包括挡条和一对圆管，圆管一端垂直连于挡条上，圆管的另一 端垂直连于左、右平台的前端面上。缓冲装置由铝材制成，挡条位于缓冲装置的前端，这样 碰撞更为均勻、平和；圆管主要用于压溃，起到缓冲作用。作为优选，左、右平台的前端面上设有一对卡头，圆管的另一端分别与左、右平台 前端面上的卡头卡接。卡头便于缓冲装置的连接，试验后，缓冲装置损坏，也便于更换。作为优选，连接钢杆为高强度的方形钢柱，连接钢杆设有前、后两根，前连接钢杆的两端分别连接左、右平台的前端，后连接钢杆的两端分别连接左、右平台的后端。连接 钢杆为方形钢柱便于与左、右平台焊接固定，也可更好地承载试验车辆，便于牵引挂钩的连 接，只设置前、后两根连接钢杆，这样最大限度的空出拍摄空间，便于高速摄像机记录底盘 的碰撞情况。作为优选，前连接钢杆下端面的中部设有牵引挂钩，牵引挂钩与前连接钢杆焊接 固定。牵引挂钩用于牵引承载平台进行碰撞试验。作为优选，牵引挂钩为一端开口的方框形，牵引挂钩的开口处焊接固定于前连接 钢杆上。方框形加工简单，也便于焊接固定。作为优选，左平台和右平台都为方形平台，左平台、右平台下端面都对称设有两对 脚轮。方形平台加工方便，承载面积大，每个平台下对称设置两对脚轮这样承重更好。本实用新型的有益效果是左、右平台的设置，并用连接钢杆连接左、右平台，这样 左、右平台之间可留出较大空间，便于高速摄像机记录底盘的碰撞情况，防护挡板的设置， 可避免车内假人、摄像等设备的损伤及试验数据的损失。
图1是本实用新型的一种主视结构示意图；图2是本实用新型的一种俯视图；图3是本实用新型的一种左视结构示意图。图中1、左平台，2、右平台，3、前连接钢杆，4、后连接钢杆，5、防护挡板，6、缓冲装 置，7、牵引挂钩，8、脚轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说 明。实施例
0021]一种侧面柱碰撞试验用车辆承载设备(参见附图1、附图2、附图3)，包括承载平 台，所述承载平台由对称设置的左平台1和右平台2组成，左平台1和右平台2为方形平台， 左平台1、右平台2下端面的前、后侧分别连有一对脚轮8，左平台1和右平台2之间设有连 接左、右平台的连接钢杆，连接钢杆为方形的高强度钢柱，连接钢杆包括前连接钢杆3和后 连接钢杆4，前连接钢杆3的两端分别焊接固定于左平台1右侧面的前端和右平台2左侧面 的前端，后连接钢杆4的两端分别焊接固定于左平台1右侧面的后端和右平台2左侧面的 后端，前连接钢杆3下端面的中部焊接固定有一牵引挂钩7，牵引挂钩7为一端开口的方框 形，牵引挂钩7的开口处焊接固定于前连接钢杆3上，左平台1上端面的左侧边、后侧边上 分别焊接固定有一防护挡板5，两防护挡板5构成L形，右平台2上端面的右侧边、后侧边上 也分别焊接固定有一防护挡板5，两防护挡板5构成L形，左平台1、右平台2前端面的中部 都设有一对半球形卡头，卡头与左、右平台焊接固定，卡头上卡接有一缓冲装置6，缓冲装置 6包括挡条和一对圆管，圆管一端垂直挡条并焊接固定于挡条上，圆管的另一端分别与左、 右平台前端面上的卡头卡接，卡头的直径略大于圆管的直径。使用时，将试验车辆装于承载平台上，牵引小车拉住牵引挂钩7，带动承载着试验车辆的整个设备以一定速度撞向目标，从而完成侧面柱碰撞试验，在侧面柱前的地面上挖 地坑安装高速摄像机，在碰撞时便可记录底盘的碰撞情况，碰撞时承载平台前端的缓冲装 置6可实现充分压溃，起到缓冲作用，下一次试验时，更换缓冲装置6。 以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何 形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，包括承载平台，承载平台的下端面设有脚轮，其特征在于所述承载平台包括对称设置的左平台和右平台，左平台和右平台之间设有连接左、右平台的连接钢杆。
2.根据权利要求1所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征在于左、右平台上 端面的外侧边和后侧边上都设有防护挡板，防护挡板呈L形布置。
3.根据权利要求1所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征在于左、右平台的 前端面上都设有一个缓冲装置。
4.根据权利要求3所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征在于缓冲装置包 括挡条和一对圆管，圆管一端垂直连于挡条上，圆管的另一端垂直连于左、右平台的前端面 上。
5.根据权利要求4所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征在于左、右平台的 前端面上设有一对卡头，圆管的另一端分别与左、右平台前端面上的卡头卡接。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征 在于连接钢杆为高强度的方形钢柱，连接钢杆设有前、后两根，前连接钢杆的两端分别连 接左、右平台的前端，后连接钢杆的两端分别连接左、右平台的后端。
7.根据权利要求6所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征在于前连接钢杆 下端面的中部设有牵引挂钩，牵引挂钩与前连接钢杆焊接固定。
8.根据权利要求7所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征在于牵引挂钩为 一端开口的方框形，牵引挂钩的开口处焊接固定于前连接钢杆上。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其特征 在于左平台和右平台都为方形平台，左平台、右平台下端面都对称设有两对脚轮。
专利摘要本实用新型公开了一种侧面柱碰撞试验用车辆承载设备，其目的在于解决现有车辆承载设备整体结构设计使得高速摄像机无法记录底盘的碰撞情况，平台上往往未设置防护挡板，试验车辆易于在试验过程中从平台上滑落，导致车内假人、摄像等设备损伤及试验数据损失的问题。本实用新型包括承载平台，承载平台的下端面设有脚轮，所述承载平台包括对称设置的左平台和右平台，左平台和右平台之间设有连接左、右平台的连接钢杆。本实用新型便于高速摄像机记录底盘的碰撞情况，可避免车内假人、摄像等设备的损伤及试验数据的损失。
文档编号G01M7/08GK201653677SQ20102016790
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者刘卫国, 吴成明, 张毅, 李书福, 李月明, 杨健, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司