专利名称：后扭转梁焊接总成的检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件加工精度的检测装置，尤其涉及一种用于检测后扭转梁加工精度的检测装置。
背景技术：
后扭转梁是常见的汽车部件，例如在中国发明专利2008801227M. 7中，公开了一种后扭转梁，其中对后扭转梁的横梁进行了改进。中国实用新型专利20092(^62034. 2公开了一种扭转梁式后悬架，包括横梁以及连接在横梁左右两端的悬架左纵梁和悬架右纵梁； 所述横梁呈U型结构并具有一内腔，且具有沿车辆竖直方向上的上、下两侧壁，其中，横梁的下侧壁的两端部沿车辆左右方向均具有从两端部朝中部方向依次设置的内凹外凸的波浪形结构。参见图1，一般的后扭转梁上对称的固定有轴板1、套管2、弹簧座3等部件，通过轴板与后轴连接，通过套管与车身铰接，通过弹簧座安装减震弹簧，其他部件根据需要可以与减震器等部件相互连接。后扭转梁上各个部件的位置关系、各个部件上安装孔的位置精度要求较高，否则会对汽车的组装带来困难。尤其是两个套管之间的位置关系。现有技术中对整个后扭转梁上各个部件的位置关系、安装孔位置精度以及轴板的平整性的检测需要使用多套检测装置，在检测两个套管之间的位置关系时采用的两个量具无法同步动作，影响检测精度，不仅使用不便，检测效率也比较低。
实用新型内容本实用新型提供一种使用方便的后扭转梁检测装置，检测两个套管之间的位置关系两个量具同步动作，检测精度高，还可以同时检测后扭转梁上所有安装孔的位置精度以及两个轴板的平整性。—种后扭转梁焊接总成的检测装置，包括台架，所述的台架上设有两个顶面带导轨的支架，导轨上分别装有滑动座，这两个滑动座上分别设有与待检测后扭转梁上的两个套管位置相应的顶杆，所述的两个滑动座通过同步丝杠驱动，同步丝杠转动时两个滑动座同步的相互靠近或相互远离。所述的两个滑动座底部带有滑套，该滑套通过内螺纹与所述的同步丝杠相配合。所述的台架上设有两块分别与待检测后扭转梁上的两个轴板位置相应的基准板， 每块基准板上带有至少四个通孔，通孔内分别插有百分表的触针，用于采集轴板不同部位与基准板之间的间隙。所述的台架上设有两个分别与待检测后扭转梁上的两个轴板中的轴孔位置相应的定位杆。所述的台架上设有与待检测后扭转梁上需检测的安装螺孔位置相应的定位支架， 所述的定位支架上带有与相应的安装螺孔位置匹配的定位孔。
3[0012]所述的台架上设有驱动同步丝杠转动的手轮，该手轮通过齿轮传动机构与同步丝杠啮合传动。所述的与套管位置相应的顶杆的端头为圆台结构。本实用新型后扭转梁焊接总成的检测装置使用时，首先将后扭转梁放置就位，通过转动同步丝杠使两个顶杆沿导轨同时向中心移动，插入后扭转梁上相应的套管，在套管满足定位要求的前提下读取基准板上百分表的数值，来判断后扭转梁的两个轴板的平面度是否达到精度要求，然后再向后扭转梁的各个特征孔(安装孔)以及轴板中的轴孔内插入检测销，根据检测销、特征孔以及定位支架的定位孔三者的配合程度来检测后扭转梁中的特征孔加工精度。本实用新型后扭转梁焊接总成的检测装置实现了用一个动作完成两组距离较远的顶杆的定位过程，不但大大节省了时间和人力，而且定位精度高于原来的两组定位装置分别定位的结构，既满足了流水线上本工位的节拍时间，又能满足该产品的高精度要求，还可以同时检测后扭转梁上所有安装孔的位置精度以及两个轴板的平整性，解决了从前在流水线上不能实现短时间内准确定位的难题。
图1为现有技术中后扭转梁的立体结构示意图；图2为本实用新型检测装置的立体结构示意图；图3为本实用新型检测装置安放待检测的后扭转梁时的立体结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型一种后扭转梁焊接总成的检测装置，包括台架4，台架4底面装有便于台架4移动的轮子5。由于后扭转梁以及本实用新型的检测装置结构都是基本对称的，因此附图标记仅标识出易见一侧的部件，另一侧相应的位置可与之相互对照。台架4上设有两个顶面带导轨6的支架7，导轨6上分别装有滑动座8，这两个滑动座8上分别设有与待检测后扭转梁上的两个套管2位置相应的顶杆9，顶杆9的端头为圆台结构，便于引导插入套管2。两个滑动座8通过同步丝杠10驱动，同步丝杠10转动时两个滑动座8同步的相互靠近或相互远离。台架4上设有驱动同步丝杠10转动的手轮11，该手轮11通过齿轮传动机构12与同步丝杠10啮合传动。两个滑动座底部8带有滑套，该滑套通过内螺纹与同步丝杠10相配合。台架4上设有两块分别与待检测后扭转梁上的两个轴板1位置相应的基准板13， 基准板13底部也带有导轨14，可沿导轨14在台架4上运动，靠近或远离后扭转梁上的轴板 1。每块基准板13上带有四个通孔，通孔内分别插有百分表16的触针15，用于检测轴板1不同部位与基准板13之间的间隙。台架4上设有两个分别与待检测后扭转梁上的两个轴板1中的轴孔位置相应的定
4位杆17。台架4上还设有与待检测后扭转梁上需检测的安装螺孔位置相应的多个定位支架，定位支架上带有与相应的安装螺孔位置匹配的定位孔。例如定位支架18等。本实用新型后扭转梁焊接总成的检测装置使用时，首先将后扭转梁19放置就位， 通过转动同步丝杠10使两个顶杆9沿导轨6同时向中心移动即相互靠近，直至两个顶杆9 对应的插入套管2中，根据配合情况检测这两个套管相互位置关系是否符合要求。在套管2满足定位要求的前提下推动基准板13贴近对应的后扭转梁的两个轴板 1，然后读取所有百分表16的数值，来判断轴板1的平面度是否达到精度要求，另外两个定位杆17分别插入轴板1中的轴孔内，根据配合程度以检测轴板1中的轴孔的加工精度。向后扭转梁19的各个特征孔以及与其配合的定位支架上的定位孔中插入检测销，例如检测销20、检测销21等，图中可见多处的检测销，根据检测销、特征孔以及定位支架的定位孔三者的配合程度来检测后扭转梁19中的各个特征孔加工精度。
权利要求1.一种后扭转梁焊接总成的检测装置，包括台架，其特征在于，所述的台架上设有两个顶面带导轨的支架，导轨上分别装有滑动座，这两个滑动座上分别设有与待检测后扭转梁上的两个套管位置相应的顶杆，所述的两个滑动座通过同步丝杠驱动，同步丝杠转动时两个滑动座同步的相互靠近或相互远离。
2.如权利要求1所述的后扭转梁焊接总成的检测装置，其特征在于，所述的两个滑动座底部带有滑套，该滑套通过内螺纹与所述的同步丝杠相配合。
3.如权利要求2所述的后扭转梁焊接总成的检测装置，其特征在于，所述的台架上设有两块分别与待检测后扭转梁上的两个轴板位置相应的基准板，每块基准板上带有至少四个通孔，通孔内分别插有百分表的触针，用于采集轴板不同部位与基准板之间的间隙。
4.如权利要求3所述的后扭转梁焊接总成的检测装置，其特征在于，所述的台架上设有两个分别与待检测后扭转梁上的两个轴板中的轴孔位置相应的定位杆。
5.如权利要求4所述的后扭转梁焊接总成的检测装置，其特征在于，所述的台架上设有与待检测后扭转梁上需检测的安装螺孔位置相应的定位支架，所述的定位支架上带有与相应的安装螺孔位置匹配的定位孔。
6.如权利要求5所述的后扭转梁焊接总成的检测装置，其特征在于，所述的台架上设有驱动同步丝杠转动的手轮，该手轮通过齿轮传动机构与同步丝杠啮合传动。
7.如权利要求6所述的后扭转梁焊接总成的检测装置，其特征在于，所述的与套管位置相应的顶杆的端头为圆台结构。
专利摘要本实用新型公开了一种后扭转梁焊接总成的检测装置，包括台架，所述的台架上设有两个顶面带导轨的支架，导轨上分别装有滑动座，这两个滑动座上分别设有与待检测后扭转梁上的两个套管位置相应的顶杆，所述的两个滑动座通过同步丝杠驱动，同步丝杠转动时两个滑动座同步的相互靠近或相互远离。本实用新型后扭转梁焊接总成的检测装置实现了用一个动作完成两组距离较远的顶杆的定位过程，还可以同时检测后扭转梁上所有安装孔的位置精度以及两个轴板的平整性，解决了从前在流水线上不能实现短时间内准确定位的难题。
文档编号G01B5/00GK201935649SQ20102067215
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者刘彬 申请人:天津昊拓汽车装备技术有限公司