专利名称：一种电池壳体测漏设备及测漏方法
技术领域：
本发明涉及动力电池开发领域，特别涉及一种检测电池壳体焊接后的漏点的测漏设备。
背景技术：
在高速发展的当今社会，石油、煤、天然气等传统能源随着人们日益开采而减少， 锂离子电池、燃料电池等清洁、高效的大容量电池成为解决现代文明面临的环境和能源问题的有效方法，并且已经被广泛应用到笔记本电脑、摄像机、数码相机、手机以及电动工具
等广品上。大容量电池壳体大多采用钢壳，并通过焊接的方式闭合。在温度极低、气压稀薄、 作为高功率放电的动力驱动等恶劣的情况下，对大容量电池壳体的密封性要求很高，因此需要对电池壳体进行测漏。现有技术大都通过对电池抽真空，然后观察气路上装有液体的玻璃瓶中是否有气泡来判断电池壳体的密封性。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题在电池壳体的漏点较小时，产生的气流较小，很难观察到液体产生的气泡。
发明内容
本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种电池壳体测漏设备及测漏方法，通过采用真空压力表测试压力变化，提高了电池壳体测漏的灵敏度，使较小的漏点也能被检测出来。为了实现上述目的本发明采取的技术方案是—种电池壳体测漏设备，所述设备包括封堵头及抽真空系统，待测电池的注液口与所述封堵头连接，所述封堵头与所述抽真空系统的管线连接，所述管线上设有真空压力表。所述抽真空系统具体包括所述管线、真空源及真空阀开关，所述管线一端与所述封堵头连接，所述管线另一端与所述真空源连接，所述真空阀开关控制所述真空源开关。进一步地，所述抽真空系统还包括放气阀，所述放气阀设在所述管线上。进一步地，所述电池壳体测漏设备还包括电池壳体夹座，所述电池壳体夹座包括下座和上座，所述下座上设有电池壳体夹板，所述上座上设有气缸，所述气缸的活塞杆与所述封堵头连接，所述气缸通过气缸气路调节所述活塞杆位置。具体地，所述气缸气路包括第一注气管、第二注气管、手动换向阀及压缩空气源， 所述第一注气管一端与所述气缸的下端连接，另一端通过所述手动换向阀与所述压缩空气源连接或断开，所述第二注气管一端与所述气缸的上端连接，另一端通过所述手动换向阀与所述压缩空气源连接或断开。本发明提供的另一技术方案是一种电池壳体测漏方法，所述方法主要包括以下步骤
用封堵头封住待测电池壳体的注液口 ；开启抽真空系统，给所述待测电池壳体抽真空；当真空压力表显示负压为80-100时，关闭所述抽真空系统；对所述待测电池壳体内的真空进行保压5-15S ；观察所述真空压力表示数是否变化，判断是否有漏点。所述开启抽真空系统具体为打开真空阀开关，开启真空源。所述判断是否有漏点之后还包括开启放气阀，释放所述待测电池壳体内的真空， 取出所述待测电池。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过采用真空压力表测试压力变化，提高了电池壳体测漏的灵敏度，使较小的漏点也能被检测出来，保证了电池壳体的合格率，同时具有操作简单、检测结果容易观察、测漏时间短等效果。
图1是本发明实施例中提供的电池壳体测漏设备示意图。其中1、压缩空气源，2、手动换向阀，3、第一注气管，4、第二注气管，5、上座，6、活塞杆，7、封堵头，8、电池壳体夹板，9、下座，10、真空压力表，11、放气阀，12、真空源，13、真空阀开关，14、管线，15、气缸。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例1参见图1，本发明实施例提供了一种电池壳体测漏设备，包括封堵头7及抽真空系统。封堵头7与待测电池壳体的注液口连接，将所述注液口与外界隔离，所述抽真空系统的管线14与封堵头7连接，所述注液口与封堵头7及所述抽真空系统相通，管线14上设有真空压力表10。本发明实施例提供的电池壳体测漏设备，测漏时开启所述抽真空系统，通过封堵头7给所述待测电池壳体抽真空，抽真空后保持所述待测电池壳体的真空度，通过真空压力表观察压力变化，由于真空压力表灵敏度高，通过采用真空压力表观察压力变化，提高了电池壳体测漏的灵敏度，保障了电池壳体的合格率，所述测漏设备操作简单、检测结果容易观察、测漏时间短。本发明实施例采用的真空压力表10为高精度数显真空压力表，读数可精确到 0. 01，进一步保证了测漏的灵敏度。参见图1，所述抽真空系统具体包括管线14、真空源12及真空阀开关13，管线14 一端与封堵头7连接，管线14另一端与真空源12连接，真空阀开关13用于控制真空源12 的开关，即控制所述抽真空系统开启与关闭。本发明实施例提供的抽真空系统结构简单、操作方便，节省了测漏时间。参见图1，所述抽真空系统还包括放气阀11，放气阀11设在管线14上，放气阀11 可以设置在管线14的任意位置，设置在管线14下端靠近真空源12的位置较佳。测漏结束后通过放气阀11释放所述待测电池壳体内的真空，可以防止所述待测电池在壳体内负压的作用下被封堵头7带起，方便了封堵头7与所述待测电池的分离，从而保证了操作的安全性。参见图1，为了方便固定及移开所述待测电池壳体，本发明实施例提供的电池壳体测漏设备还包括电池壳体夹座。所述电池壳体夹座包括下座9和上座5，下座9上设有电池壳体夹板8，用于夹持所述待测电池，上座5上设有气缸15，气缸15的活塞杆6与封堵头7 的一端连接，气缸15通过气缸气路调节活塞杆6位置。为了方便活塞杆6移动，从而使封堵头7能顺利封堵或离开所述注液口，所述气缸气路包括第一注气管3、第二注气管4、手动换向阀2及压缩空气源1。第一注气管3 —端与气缸15的下端连接，另一端通过手动换向阀2与压缩空气源1连接或断开，当第一注气管3 与压缩空气源1连接时，压缩空气源1通过第一注气管3向气缸15下部注气，推动活塞杆 6向上移动，带动封堵头7离开所述注液口 ；第二注气管4 一端与气缸15的上端连接，另一端通过手动换向阀2与压缩空气源1连接或断开，当第二注气管4与压缩空气源1连接时， 压缩空气源1通过第二注气管4向气缸15上部注气，推动活塞杆6向下移动，带动封堵头 7向下运动从而封堵所述注液口。实施例2本发明实施例提供了一种利用实施例1提供的电池壳体测漏设备进行电池壳体测漏的方法，所述方法主要包括以下步骤参见图1，用封堵头7封住待测电池壳体的注液口 ；开启抽真空系统，给所述待测电池壳体抽真空；当真空压力表10显示负压为80-100时，关闭所述抽真空系统；对所述待测电池壳体内的真空进行保压5-15S ；观察真空压力表10示数是否变化，判断是否有漏点。观察时，如果真空压力表10 示数下降，则表示有气体从外界进入所述待测电池壳体内，即所述待测电池壳体有漏点，如果示数不变，则表示无漏点，所述待测电池壳体合格。所述开启抽真空系统具体为打开真空阀开关13，开启真空源12。所述判断是否有漏点之后还包括开启放气阀11，释放所述待测电池壳体内的真空。释放真空后，启动手动换向阀2，使压缩空气源1通过第一注气管3向气缸15中注气，从而使活塞杆6向上移动，使封堵头7离开所述待测电池壳体，取出所述待测电池。本发明实施例提供的电池壳体测漏方法，测漏时开启所述抽真空系统，通过封堵头7给所述待测电池壳体抽真空，抽真空后保持所述待测电池壳体的真空度，通过真空压力表观察压力变化，由于真空压力表灵敏度高，通过采用真空压力表观察压力变化，提高了电池壳体测漏的灵敏度，保障了电池壳体的合格率，同时具有操作简单、检测结果容易观察、测漏时间短等有益效果。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种电池壳体测漏设备，其特征在于，所述设备包括封堵头及抽真空系统，待测电池的注液口与所述封堵头连接，所述封堵头与所述抽真空系统的管线连接，所述管线上设有真空压力表。
2.根据权利要求1所述的电池壳体测漏设备，其特征在于，所述抽真空系统具体包括所述管线、真空源及真空阀开关，所述管线一端与所述封堵头连接，所述管线另一端与所述真空源连接，所述真空阀开关控制所述真空源开关。
3.根据权利要求2所述的电池壳体测漏设备，其特征在于，所述抽真空系统还包括放气阀，所述放气阀设在所述管线上。
4.根据权利要求1所述的电池壳体测漏设备，其特征在于，所述电池壳体测漏设备还包括电池壳体夹座，所述电池壳体夹座包括下座和上座，所述下座上设有电池壳体夹板，所述上座上设有气缸，所述气缸的活塞杆与所述封堵头连接，所述气缸通过气缸气路调节所述活塞杆位置。
5.根据权利要求4所述的电池壳体测漏设备，其特征在于，所述气缸气路包括第一注气管、第二注气管、手动换向阀及压缩空气源，所述第一注气管一端与所述气缸的下端连接，另一端通过所述手动换向阀与所述压缩空气源连接或断开，所述第二注气管一端与所述气缸的上端连接，另一端通过所述手动换向阀与所述压缩空气源连接或断开。
6.一种电池壳体测漏方法，其特征在于，所述方法主要包括以下步骤用封堵头封住待测电池壳体的注液口；开启抽真空系统，给所述待测电池壳体抽真空；当真空压力表显示负压为80-100时，关闭所述抽真空系统；对所述待测电池壳体内的真空进行保压5-15S ；观察所述真空压力表示数是否变化，判断是否有漏点。
7.根据权利要求6所述的电池壳体测漏方法，其特征在于，所述开启抽真空系统具体为打开真空阀开关，开启真空源。
8.根据权利要求7所述的电池壳体测漏方法，其特征在于，所述判断是否有漏点之后还包括开启放气阀，释放所述待测电池壳体内的真空，取出所述待测电池。
全文摘要
本发明公开了一种电池壳体测漏设备及测漏方法，属于动力电池开发领域。所述测漏设备包括封堵头及抽真空系统，待测电池的注液口与所述封堵头连接，所述抽真空系统包括管线，所述封堵头与所述管线连接，所述管线上设有真空压力表。本发明通过采用真空压力表测试压力变化，提高了电池壳体测漏的灵敏度，使较小的漏点也能被检测出来，保证了电池壳体的合格率，同时具有操作简单、检测结果容易观察、测漏时间短等效果。
文档编号G01M3/34GK102297752SQ20111012927
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者张海军, 赵成旺, 过磊 申请人:奇瑞汽车股份有限公司