专利名称：车用油管燃油渗透率测试设备的制作方法
技术领域：
本发明属汽车部件产品质量检测技术，具体的讲是涉及车用油管燃油渗透率测试设备。
背景技术：
燃油蒸发排放是汽油车排放污染源的重要组成部分，也是国家针对机动车燃油蒸发排放严格控制的排放源。车用油管的燃油渗透排放是汽油车的燃油蒸发排放的主要渠道之一，目前国内的燃油蒸发测试都是对机动车的整体测试，没有单独针对车用油管燃油渗透率进行测试的检测设备。随着机动车排放控制水平的逐步提高，燃油蒸发排放的各项来源成为研究重点，专门针对车用油管燃油渗透率的单独测试有助于机动车生产企业在甄别 和筛选车用油管时有据所依。目前国际上测量汽车碳氢化合物排放最理想的技术是密闭室法(SHED)测量技术，由于其精度高，测试稳定，该方法在整车测试中拥有巨大的优势，但是由于密闭室法测试系统既庞大又非常昂贵，并且必须依靠进口，而车用油管的测试时间又相对较长，因此以密闭室法来进行车用油管渗透率的测试成本是油管生产企业所不能接受的。因此，有必要设计一种既快捷又适用的车用油管的渗透检测设备。
发明内容
本发明的目的是设计出一种非密闭室法的测试车用油管燃油渗透率的检测试验设备，该设备安装方便，试验操作简单并且测试结果精确。本发明的车用油管燃油渗透率测试设备，包括油管测试样件，其特征在于，所述测试设备包含一个油路循环以及气路循环，所述油管样件连接在油路循环上，所述油管样件设置在气路循环中。进一步，所述气路循环包括具有压力装置的氮气罐以及密封箱，燃油收集器等部件；所述氮气压力装置通过气管与密封箱相通，密封箱内设置有油管样件，而密封箱与收集器通过管路相连。进一步，所述油路循环包括具有动力源的燃油容器，所述油管样件两端分别通过油管与设有动力源的燃油容器的进出口想连，通过这样的设置，燃油容器的燃油通过动力源不断通过油管测试样件，而气路循环中的氮气流对在密封箱内的油管样件所渗透出来的燃油进行带走，通过管路进入到收集器，收集器中的吸附材料对燃油蒸汽进行吸附，达到精确测试的目的。进一步，所述密封箱以及油路循环均设置在恒温舱，所述恒温舱内的温度设置在40-80度之间，通过采用恒温控制方式，并且将温度设置在40-80度之间接近于油管的工作温度，因此可以很大程度的缩短测试周期，并利用恒温的控制模式将测试结果因为温度影响的误差降到最低。进一步，所述恒温舱的温度设置在60度，设置这个温度非常接近油管的工作温度，使测试结果的精确性更高。
进一步，所述氮气喷射装置与密封箱之间设置有流量计，通过设置流量计，可以对氮气的喷射力进行控制，使其保持一个比较恒定的流量值，使测试效果更加精确。进一步，所述燃油容器设置有压力表，压力表可也检测到燃油容器内的压力，防止容器内压力过大，影响测试效果。进一步，所述收集器一端还设置有除湿器，除湿器的目的就是使排放出的气体是干燥的，保证测试结果的准确性。本发明的有益效果是通过设置这样的结构可以充分使油管样件渗透出来的燃油被氮气吹到收集器内，同时试验人员可随时监控试验系统的温度压力等各项参数，该测试系统可以进行数百上千小时的连续试验，可以实现油管渗透率的长期变化的数据收集，对企业的车用油管结构研发提供了数据依据；并且该测试设备安装方便，试验操作简单易行。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述附图是本发明的结构示意图
具体实施例方式附图所示为本发明的结构示意图，车用油管燃油渗透率测试设备，包括油管样件4以及一个油路循环和气路循环，所述油路循环包括油管样件4，以及燃油容器5，所述油管样件4两端分别通过油管连接到燃油容器5的进出油管，在油路循环上中设置有油泵，以供燃油能够不断的通过油管样件，所述气路循环包括一个具有压力的氮气罐9以及与氮气罐9相连的密封箱3，密封箱3通过气管与收集器6相连，收集器6 —端还连接有除湿器7，然后连通大气。所述油管样件4设置在密封箱3中，在燃油不断地通过油管样件的时候，氮气以一定的速度将油管样件渗透出来的燃油带到收集器6，所述密封箱3以及油路循环均设置在恒温舱2中，所述恒温舱2的温度为40-80度，这个温度很接近油管的工作温度，然而本发明的最佳燃油油管样件温度设置在60度为宜，因为这样测试可以极大的缩短测试周期，并利用恒温的控制模式将测试结果因为温度影响的误差降到最低。所述气路循环中的氮气罐与密封箱之间还设置有流量计1，该流量计用于显示通过氮气流过的多少，在氮气罐上还设置有压力计，用于显示氮气罐内的压力，使氮气罐内氮气的压力处于一个比较稳定的压力值,使吹向密封箱的气流速度比较均匀，从而稳定的把油管样件渗透出来的燃油气吹向收集器内，收集器内的活性碳就将燃油气吸附在内。如图所示，在油路循环路上设置有压力计8，用于测量燃油容器内的压力。车用油管样件渗透率试验过程首先准备试验样品及油管样件，测量其尺寸，详细记录其构造信息。然后对油管样品进行预处理，以特定试验用油在恒定高温(恒温舱)下在管内循环，已达到渗透稳定状态。然后以本发明中的结构油管样件安装进测试设备的恒温舱内，同时准备好高纯氮、试验用油、活性炭收集器和高精度电子天平等试验材料和设备，并按照要求接入测试设备中。测试设备安装完毕后，设定好试验温度和压力，并监控系统温度和压力的变化，然后同时启动试验油路循环和气路循环，试验正式开始，测试时将油管处于高温环境，并保持管内燃油处于流动状态，同时以压缩高纯氮将箱内油管渗透出的燃油分子匀速带出，然后以外接的活性炭收集器充分吸附这些燃油分子，最后以精密电子天平(精度不低于o.oig)称重收集器质量增量来确定油管的渗透量。以每固定时间间隔，对收集器称量，获取单位时间内油管渗透量，在试验完成后对数据进行处理，得到分别以g/m/h和g/m2/h为单位的油管渗透率随试验时间的变化趋势图。本测试设备以较低的测试成本实现了高精度的车用油管的渗透测试过程。该系统 安装方便，试验操作简单易行。试验人员可随时监控试验系统的温度压力等各项参数。该测试系统可以进行数百上千小时的连续试验，可以实现油管渗透率的长期变化的数据收集，对企业的车用油管结构研发提供了数据依据。
权利要求
1.一种车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于包括油管测试样件，其特征在于，所述测试设备包含一个油路循环以及气路循环，所述油管样件连接在循环油路上，所述油管样件设置在气路循环中。
2.根据权利要求I所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述气路循环包括具有压力装置的氮气罐以及密封箱，燃油收集器等部件；所述氮气罐通过气管与密封箱相通，密封箱内设置有油管样件，而密封箱与收集器通过管路相连。
3.根据权利要求2所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述油路循环包括具有动力源的燃油容器，所述油管样件两端分别通过油管与设有动力源的燃油容器的进出油管想连。
4.根据权利要求3所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述密封箱以及油路循环均设置在恒温舱，所述恒温舱内的温度设置在40-80度之间。
5.根据权利要求4所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述恒温舱的温度设置在60度。
6.根据权利要求3所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述氮气喷射装置与密封箱之间设置有流量计。
7.根据权利要求4所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述燃油容器设置有压力表。
8.根据权利要求4所述的车用油管燃油渗透率测试设备，其特征在于所述收集器一端还设置有除湿器。
全文摘要
本发明是一种对车用油管燃油渗透率测试设备，包括油管测试样件，其特征在于，所述测试设备包含一个油路循环以及气路循环，所述油管样件连接在循环油路上，所述油管样件设置在气路循环中。本测试设备以较低的测试成本实现了高精度的车用油管的渗透测试过程。该系统安装方便，试验操作简单易行。试验人员可随时监控试验系统的温度压力等各项参数。该测试系统可以进行数百上千小时的连续试验，可以实现油管渗透率的长期变化的数据收集，对企业的车用油管结构研发提供了数据依据。
文档编号G01N5/02GK102818741SQ20111016493
公开日2012年12月12日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者郑山亭, 赵永刚, 姚建林, 刘亚飞, 刘剑 申请人:重庆车辆检测研究院有限公司