专利名称：采空区铁路沉陷降变形观测标志的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种观测标志，特别是一种用于监测铁路沉降变形的测量标志。
背景技术：
为了便于铁路的保护和维修，需要对采空区上方的铁路进行移动变形监测，即在铁路沿线设置轨道测点和路基测点，通过观测求取铁路移动变形值，并以此作为线路维修的基础数据。由于地表在较长的时期内不断下沉，铁路路基必须不断加宽加高，方可确保列车的安全行驶，而传统的沉降观测标志多为混凝土测桩，中间设Φ 16 Φ 20mm的钢筋作标志，以标志顶部的小孔为测点中心，这些观测标志多为固定的永久性观测标志，不能移动或加高标志。随着铁路路基加高加宽，特别是厚煤层开采后的高沉降区，测点必然会被埋于地下，失去作用。若对原测点临时加高或重新设点，在实际应用中，存在较多问题，给测量工作带来一定困难，不仅增大了观测的工作量，而且对观测精度也有较大影响。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种可连续加高的测量标志。本实用新型提供了一种采空区铁路沉降变形观测标志，包括底部标志、加长标志和标头，加长标志安装于底部标志上端，标头安装在加长标志上端，所述底部标志下部呈 “丄”形，顶部固接一段钢管，钢管内壁设有螺纹，外部加工成六边形，所述加长标志底部设有螺纹，顶部固接一段钢管，钢管内壁设有螺纹，外部加工成六边形，所述标头为一段不锈钢钢筋，底部设有螺纹，顶部加工成球形，球面中心刻有十字形刻线。本实用新型结构简单，操作方便，适合用于采空区路基持续加高、需对观测标志多次加高的沉陷区铁路路段。可大幅减小外业观测的工作量，保证沉降观测的精度。
图1观测标志的整体视图图2底部标志正面视图图3加长标志正面视图图4标示正面视图图5钢管俯视图图中，标头1，加长标志2，钢管3，底部标志4，螺纹5，十字形刻线6。
具体实施方式
如图1、2、3、4、5所示采空区铁路沉降变形观测标志，包括底部标志4、加长标志2 和标头1，加长标志2装于底部标志4上端，标头1装于加长标志2上端，所述底部标志4下部加工成“丄”形，顶部固接一段钢管3，钢管内壁设有螺纹5，外部加工成六边形，所述加长标志2底部设有螺纹5，顶部固接一段钢管3，钢管3内部设有螺纹5，外部加工成六边形，所述标头1为一段不锈钢钢筋，底部设有螺纹5，顶部加工成球形，球面中心刻有十字形刻线 6。 使用时，底部标志4埋设于混凝土桩上部，底部标志4出露于混凝土柱顶部，观测时将标志标头1旋进底部标志4顶端，以标头1顶部圆形盖帽上的十字形刻线6为基点进行观测，当路基需加高时，取下标头1，将加长标志2旋进底部标志4顶端，再将标头1旋进加长标志2顶端，并测量加长标志2的长度，以备后期数据处理。以标志标头1盖帽上的十字形刻线6为基点进行观测。随着路基持续加高，在加长标志2上可继续连接加长标志2， 即对观测标志进行逐段加长，以实现观测点的长期使用，减少了资源浪费。
权利要求1. 一种采空区铁路沉降变形观测标志，其特征在于包括底部标志、加长标志和标头， 加长标志装于底部标志上端，标头装于加长标志上端，所述底部标志下部加工成“丄”形，顶部固接一段钢管，钢管内部设有螺纹，外部加工成六边形，所述加长标志底部设有螺纹，顶部固接一段钢管，钢管内部设有螺纹，外部加工成六边形，所述标头为一段不锈钢钢筋，底部设有螺纹，顶部加工成球形，球面中心刻有十字形刻线。
专利摘要本实用新型提供了一种采空区铁路沉降变形观测标志，包括底部标志、加长标志和标头，加长标志装于底部标志上端，标头装于加长标志上端，所述底部标志下部加工成“⊥”形，顶部固接一段钢管，钢管内部设有螺纹，外部加工成六边形，所述加长标志底部设有螺纹，顶部固接一段钢管，钢管内部设有螺纹，外部加工成六边形，所述标头为一段不锈钢钢筋，底部设有螺纹，顶部加工成球形，球面中心刻有十字形刻线，本实用新型结构简单，操作方便，适合用于采空区路基持续加高、需对观测标志多次加高的沉陷区铁路路段。可大幅减小外业观测的工作量，保证沉降观测的精度。
文档编号G01C15/04GK202195820SQ20112024989
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日
发明者崔振清, 滕永海, 谢建军, 郑志刚, 陈红春 申请人:山西潞安矿业(集团)有限责任公司, 煤炭科学研究总院唐山研究院