专利名称：一种用于整车漏电流测试的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于整车漏电流测试的装置。
背景技术：
在汽车漏电流测试中，目前存在的问题是，测试过程中，如果一直用小量程高精度的电流表进行测量，在系统休眠前，会烧毁电流表。如果一直用大量程的电流表测试，在系统休眠后又会导致测试精度不准确。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种体积小巧，操作简单，方便故障排查的·用于整车漏电流测试的装置。根据本实用新型实施例的用于整车漏电流测试的装置，其特征在于，包括壳体；输入端子和输出端子，所述输入端子和输出端子设在所述壳体上；保险件，所述保险件位于所述壳体内，且连接在所述输入端子和所述输出端子之间；第一电流表，所述第一电流表与所述保险件串联连接，且连接在所述输入端子和输出端子之间并形成第一检测支路；第二电流表，所述第二电流表连接在所述输入端子和输出端子之间并形成第二检测支路；第一开关，所述第一开关设在所述壳体上且连接到所述第一检测支路中并控制第一检测支路的通断；和第二开关，所述第二开关设在所述壳体上且连接到所述第二检测支路中并控制第二检测支路的通断。根据本实用新型的实施例的用于整车漏电流测试的装置可以通过控制第一开关和第二开关的通断来选择使用第一检测支路或第二检测支路对待检测的整车漏电流进行检测，本实用新型的设备体积小巧、操作简单，方便在整车故障排查、系统验证时该装置测试控制器的漏电流；保证了电流测试的精确，又避免在进入休眠前电流过大而损坏该设备中的电流表。另外，根据本实用新型上述实施例的用于整车漏电流测试的装置还可以具有如下附加的技术特征所述第二开关与所述第二电流表串联，且串联后与所述第一开关并联。所述第一开关与所述第一电流表串联，所述第二开关与所述第二电流表串联，且串联后的所述第二开关与所述第二电流表与串联后的所述第一开关和所述第一电流表并联。所述保险件为保险丝。所述第一电流表的量程大于所述第二电流表的量程。所述第二电流表为万用表。所述壳体上设有第二电流表接入端，所述第二电流表可拆卸地与所述第二电流表接入端连接。[0014]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本实用新型实施例的用于整车漏电流测试的装置的结构示意图；图2是根据本实用新型的用于整车漏电流测试的装置的一个实施例的简化电路 不意图；和图3是根据本实用新型的用于整车漏电流测试的装置的另一个实施例的简化电路不意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面参考附图描述根据本实用新型实施例的用于整车漏电流测试的装置。如图1-3所示，根据本实用新型实施例的用于整车漏电流测试的装置，包括壳体10、输入端子20、输出端子30、保险件40、第一电流表50、第二电流表60、第一开关70和第二开关80。具体而言，输入端子20和输出端子30设在壳体10上。输入端子20和输出端子30可以串联到整车电路中，以检测整车电路的漏电流大小。保险件40位于壳体10内，且连接在输入端子20和输出端子30之间。以对连接在输入端子20和输出端子30之间的电器元件进行保护。第一电流表50与保险件40串联连接，且连接在输入端子20和输出端子30之间并形成第一检测支路。第二电流表60连接在输入端子20和输出端子30之间并形成第二检测支路。[0028]第一开关70设在壳体10上且连接到第一检测支路中并控制第一检测支路的通断。第二开关80设在壳体10上且连接到第二检测支路中并控制第二检测支路的通断。根据本实用新型的实施例的用于整车漏电流测试的装置可以通过控制第一开关70和第二开关 80的通断来选择使用第一检测支路或第二检测支路对待检测的整车漏电流进行检测，本实用新型的设备体积小巧、操作简单，方便在整车故障排查、系统验证时测试控制器的漏电流；保证了电流测试的精确，又避免在进入休眠前电流过大而损坏该设备中的电流表。如图1-2所示，根据本实用新型的一个实施例，第二开关80与第二电流表60串联，且串联后与第一开关70并联。例如,在第一电流表50的量程大于第二电流表60的量程时，可以闭合第一开关70，使用第一电流表50进行读数，如第一电流表50的指针偏转较小，说明整车电路中的电流较小。此时，可以使用第二电流表60读数，例如，第二电流表60可以是万用表，以得到精度更高的数值。将第一开关70断开，将第二开关80闭合，即可精确读数。此时，第一电流表50可以继续读数。如图3所示，根据本实用新型的另一个实施例，第一开关70与第一电流表50串联，第二开关80与第二电流表60串联，且串联后的第二开关80与第二电流表60与串联后的第一开关70和第一电流表50并联。例如，在第一电流表50的量程大于第二电流表60的量程时，可以闭合第一开关70,使用第一电流表50进行读数,如第一电流表50的指针偏转较小，说明整车电路中的电流较小。此时，可以使用第二电流表60读数，例如，第二电流表60可以是万用表，以得到精度更高的数值。将第一开关70断开，将第二开关80闭合，即可精确读数。此时，第一电流表50不再继续读数。根据本实用新型的一个示例，保险件40可以为保险丝。由此，可以保证大电流不对第一电流表50和第二电流表60造成损坏。如图1-2所示，根据本实用新型的一些实施例，壳体10上设有第二电流表接入端61，第二电流表60可拆卸地与第二电流表接入端61连接。由此，可以根据第一电流表50的读数灵活的选择第二电流表60，以使第二电流表60满足测量精度的要求。参见图1-2所示，下面以本实用新型的一个实施例来简单描述本使用新型所述的装置的使用方法。首先，将第一开关70和第二开关80置于断开状态，按电流方向将本实用新型实施例的设备串联到电路中，闭合第一开关70,观察第一电流表50显不值,对第一电流表50进行读数。确定控制器进入休眠模式后，闭合第二开关80，断开第一开关70，通过第二电流表60例如为万用表的读数来得出此时的电流大小。需要说明的是，在进行测量时，当控制器未进入休眠模式时，与第二电流表60例如为万用表相连的第二开关80断开，电流直接通过本实用新型的实施例的设备流入待测的整车电路，此时的电流值被显示在第一电流表50上。当控制器进入休眠模式时，第一电流表50指示的电流值会明显下降，这时接通第二开关80，断开第一开关70，使电流只流经第二电流表60例如为万用表的一路。通过第二电流表60读取的电流值即为整车漏电流。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多 个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种用于整车漏电流测试的装置，其特征在于，包括 壳体； 输入端子和输出端子，所述输入端子和输出端子设在所述壳体上； 保险件，所述保险件位于所述壳体内，且连接在所述输入端子和所述输出端子之间；第一电流表，所述第一电流表与所述保险件串联连接，且连接在所述输入端子和输出端子之间并形成第一检测支路； 第二电流表，所述第二电流表连接在所述输入端子和输出端子之间并形成第二检测支路； 第一开关，所述第一开关设在所述壳体上且连接到所述第一检测支路中并控制第一检测支路的通断；和 第二开关，所述第二开关设在所述壳体上且连接到所述第二检测支路中并控制第二检测支路的通断。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述第二开关与所述第二电流表串联，且串联后与所述第一开关并联。
3.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述第一开关与所述第一电流表串联，所述第二开关与所述第二电流表串联，且串联后的所述第二开关和所述第二电流表与串联后的所述第一开关和所述第一电流表并联。
4.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述保险件为保险丝。
5.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述第一电流表的量程大于所述第二电流表的量程。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第二电流表为万用表。
7.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述壳体上设有第二电流表接入端，所述第二电流表可拆卸地与所述第二电流表接入端连接。
专利摘要本实用新型公开一种用于整车漏电流测试的装置，包括壳体；输入端子和输出端子，输入端子和输出端子设在壳体上；保险件，保险件位于壳体内，且连接在输入端子和输出端子之间；第一电流表与保险件串联连接，且连接在输入端子和输出端子之间并形成第一检测支路；第二电流表连接在输入端子和输出端子之间并形成第二检测支路；第一开关，第一开关设在壳体上且连接到第一检测支路中并控制第一检测支路的通断；和第二开关，第二开关设在壳体上且连接到第二检测支路中并控制第二检测支路的通断。根据本实用新型用于整车漏电流测试的装置体积小巧、操作简单，保证了电流测试的精确，又避免在进入休眠前电流过大而损坏该设备中的电流表。
文档编号G01R19/00GK202631604SQ20112053143
公开日2012年12月26日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者芦晓媛, 赵澎, 徐梅, 付金勇, 赵一帆, 李阳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司