专利名称：一种新型变速器同步器试验换挡力标定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种换挡カ标定装置，特别是ー种汽车发动机变速器同步器试验换挡カ标定装置。
背景技术：
目前，现有变速器换挡臂标定机构用于变速器换挡臂挂挡カ标定，该传感器标定机构实际操作、调整复杂，导致试验效率低下，对变速器换挡臂只能在拉カ单方向进行标定，无法在推力方向标定，而且在试验标定精度上也无法保证，结构形式上无法应用于前驱、后躯以及其他型号变速器试验。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种整体结构简单、设计合理，使用操作方便，提高标定试验精度，提高工作效率的新型变速器同步器试验换挡カ标定装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括加载底板、加载底座、加载螺钉、加载中间轴、限位套、限位螺钉、轴承座、上下可调螺杆、轴承，所述的上下可调螺杆与加载中间轴通过螺纹连接，上下可调螺杆通过拉压力传感器与变速器同步器的换挡臂相连，所述的加载中间轴通过两个轴承安装在轴承座上，在轴承座中间的加载中间轴外面安装有限位套和限位螺钉，所述的轴承座与加载底板相连，加载底板安装在加载底座上，所述的加载螺钉通过加载臂与加载中间轴连接。本实用新型的优点是 结构简单、设计合理，制造难度和成本低，使用操作方便，提高标定试验精度，提高工作效率，使其能通用于前驱和后驱变速器换档カ标定，并且进行换挡臂标定时能在拉カ和压カ两个方向进行，通用于各种形式的机械变速器换挡カ标定。
图I是本实用新型装配示意图的主视 图2是本实用新型装配示意图的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进ー步详细描述。由图I-图2可知，本实用新型包括加载底板8、加载底座10、加载螺钉9、加载中间轴2、限位套5、限位螺钉4、轴承座7、上下可调螺杆I、轴承3、6，所述的上下可调螺杆I与加载中间轴2通过螺纹连接，上下可调螺杆I通过拉压力传感器与变速器同步器的换挡臂相连，所述的加载中间轴2通过两个轴承3、6安装在轴承座7上，在轴承座7中间的加载中间轴2外面安装有限位套5和限位螺钉4，所述的轴承座7与加载底板8相连，加载底板8安装在加载底座10上，所述的加载螺钉9通过加载臂12与加载中间轴2连接。所述的上下可调螺杆I的小杆端11与两端带有杆端轴承的拉压カ传感器的一端相连，并用螺母拧紧，拉压カ传感器的另一端套在变速器的换挡臂上。所述的加载中间轴2与轴承座7上的轴承3、6是间隙配合。将本实用新型两端带有杆端轴承的拉压カ传感器的一端套在上下可调螺杆I的小杆端11并用螺母拧紧，将拉压カ传感器的另一端套在变速器换挡臂上，使上下可调螺杆I与变速器换挡臂中心线大约处与平行位置，然后将固定底座12的螺钉拧紧，并固定在铁地板上，因上下可调螺杆I与加载中间轴2是螺纹连接，旋转上下可调螺杆I时就带动拉压力传感器上下运动，即可实现在不动底座的情况下实现拉压力传感器的上下方向调整，因加载中间轴2与轴承座7上的轴承3、6是间隙配合，故可以左右移动，调整加载中间轴2的位置，使上下可调螺杆I上的拉压カ传感器同时与变速器换挡臂和上下可调螺杆I处于90度夹角，并保证都在ー个中心线上，这样才能保证传感器的精度，然后将限位套5上的限位螺钉4拧紧，这样加载中间轴2就实现了定位，也可以随时微调左右方向，实现了在不动底座的情况下左右微调，在上下左右的位置都确定后，调整加载螺钉9上下位置即可实现加载臂12运动，加载臂12带动加载中间轴2运动，加载中间轴2在两个轴承 3、6上做圆周运动，同时带动上下可调螺杆I下面小杆端11上的拉压カ传感器，从而实现对变速器换挡臂的加载标定。
权利要求1.ー种新型变速器同步器试验换挡カ标定装置，包括加载底板(8)、加载底座(10)、カロ载螺钉(9)、加载中间轴(2)、限位套(5)、限位螺钉(4)、轴承座(7)、上下可调螺杆(I)、轴承(3、6)，其特征在于所述的上下可调螺杆(I)与加载中间轴(2)通过螺纹连接，上下可调螺杆(I)通过拉压力传感器与变速器同步器的换挡臂相连，所述的加载中间轴(2)通过两个轴承(3、6)安装在轴承座(7)上，在轴承座(7)中间的加载中间轴(2)外面安装有限位套(5 )和限位螺钉(4 )，所述的轴承座(7 )与加载底板(8 )相连，加载底板(8 )安装在加载底座(10)上，所述的加载螺钉(9)通过加载臂(12)与加载中间轴(2)连接。
2.根据权利要求I所述的ー种新型变速器同步器试验换挡カ标定装置，其特征在于所述的上下可调螺杆(I)的小杆端(11)与两端带有杆端轴承的拉压カ传感器的一端相连，并用螺母拧紧，拉压カ传感器的另一端套在变速器的换挡臂上。
3.根据权利要求I所述的ー种新型变速器同步器试验换挡カ标定装置，其特征在于所述的加载中间轴(2 )与轴承座(7 )上的轴承(3、6 )是间隙配合。
专利摘要本实用新型涉及一种新型变速器同步器试验换挡力标定装置，包括加载底板、加载底座、加载螺钉、加载中间轴、限位套、限位螺钉、轴承座、上下可调螺杆、轴承，所述的上下可调螺杆与加载中间轴通过螺纹连接，上下可调螺杆通过拉压力传感器与变速器同步器的换挡臂相连，所述的加载中间轴通过两个轴承安装在轴承座上，在轴承座中间的加载中间轴外面安装有限位套和限位螺钉，所述的轴承座与加载底板相连，加载底板安装在加载底座上，所述的加载螺钉通过加载臂与加载中间轴连接。本实用新型结构简单、设计合理，制造难度和成本低，使用操作方便，提高标定试验精度，提高工作效率。
文档编号G01M13/02GK202433190SQ201120549260
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者卢宏宇, 卢洪泉, 程立勇 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司