专利名称：一种车轮径向定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种定位装置，具体地说是ー种车轮径向定位装置。
背景技术：
在汽车车轮的加工过程中，经常需要以车轮正面作为轴向和径向定位基准，对轮缘或者轮辋部位进行同轴度的測量。由于是流水线生产，所以要保证车轮的快速装夹；同时必须适应大小不同的车轮，所以要求夹具的行程应足够大，相应的大行程无疑增加了夹具的制造难度。传统的大行程气动卡盘成本高、精度差，在车轮定位应用领域可操作性差、不适合各种造型不同的轮型，并且效率低下。
发明内容本实用新型的目的是要提供ー种车轮径向定位装置，它能适应各种不同轮型的快速装夹定位。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是ー种车轮径向定位装置，由底座、轴承、圆盘、滑座、卡爪座、顶块、弹簧、顶轴、气缸、端面定位块、平键以及顶头组成。圆盘上均布三个滑座和三个端面定位块，气缸通过轴承连接在底座上，圆盘固定在气缸上，滑座和端面定位块安装在圆盘上，顶轴以安装在滑座两内侧的平键为导向，通过弹簧复位。顶头固定在气缸的输出杆末端，卡爪座安装在顶轴的一端，顶块直接插入其定位孔中。
实际使用时先将车轮正面朝下平放在端面定位块上，实现了端面定位；然后气缸推动顶头向上运动，推动三根顶轴同步向外运动，此时三个顶块可以以三点定位的方式从轮唇内侧将车轮夹紧，实现径向定位。然后用手盘动车轮或者圆盘实现车轮的旋转。对于轮型尺寸变化较大的轮子，可以通过调节顶块在卡爪座上的位置来减小顶轴的行程。
本实用新型在使用中能满足各种大小和形状不同的车轮的快速装夹定位，同时具有行程小，结构简单、便于加工制作、性能稳定、定位精度能满足要求、制造成本低的特点。
图I是本实用新型ー种车轮径向定位装置的主视图。图2是本实用新型ー种车轮径向定位装置的左视图。图3是本实用新型ー种车轮径向定位装置的俯视图。图中，I 一底座、2 —轴承、3 —圆盘、4 一滑座、5 —卡爪座、6 —顶块、7 —弹簧、8 —顶轴、9 一顶头、10 —端面定位块、11 一气缸、12 —平键。
具体实施方式
以下结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情況。该装置由底座I、轴承2、圆盘3、滑座4、卡爪座5、顶块6、弹簧7、顶轴8、气缸11、端面定位块10、平键12以及顶头9组成，气缸11通过轴承2连接在底座I上，圆盘3固定在气缸11上，滑座4和端面定位块10安装在圆盘3上，顶轴8以安装在滑座4两内侧的平键12为导向,通过弹簧7复位。顶头9固定在气缸11的输出杆末端，卡爪座5安装在顶轴8的一端，顶块6直接插入其定位孔中。 在工作过程中，先将车轮正面朝下平放在端面定位块10上，实现了端面定位；然后气缸11推动顶头9向上运动，推动三根顶轴8同步向外运动，此时三个顶块6可以以三点定位的方式从轮唇内侧将车轮夹紧，实现径向定位。对于轮型尺寸变化较大的轮子，可以通过调节顶块6在卡爪座5上的位置来减小顶轴8的行程。
权利要求1.一种车轮径向定位装置，由底座(I)、轴承(2)、圆盘(3)、滑座(4)、卡爪座(5)、顶块(6)、弹簧(7)、顶轴(8)、气缸(11)、端面定位块(10)、平键(12)以及顶头(9)组成，其特征在于圆盘(3)上均布三个滑座(4)和三个端面定位块(10);气缸(11)通过轴承(2)连接在底座(I)上，圆盘(3)固定在气缸(11)上，滑座(4)和端面定位块(10)安装在圆盘(3)上，顶轴(8)以安装在滑座(4)两内侧的平键(12)为导向，通过弹簧(7)复位；顶头(9)固定在气缸(11)的输出杆末端，卡爪座(5)安装在顶轴(8)的一端,顶块(6)直接插入其定位孔中。
2.根据权利要求I所述的一种车轮径向定位装置，其特征是车轮以三个端面定位块(10)进行端面定位；顶头(9)向上运动时，推动三根顶轴(8)同步向外运动，顶块(6)以三点定位方式从轮唇内侧将车轮夹紧。·
专利摘要本实用新型一种车轮径向定位装置，由底座、轴承、圆盘、滑座、卡爪座、顶块、弹簧、顶轴、气缸、端面定位块、平键以及顶头组成，圆盘上均布三个滑座和三个端面定位块；气缸通过轴承连接在底座上，圆盘固定在气缸上，滑座和端面定位块安装在圆盘上，顶轴以安装在滑座两内侧的平键为导向，通过弹簧复位。车轮以三个端面定位块进行端面定位；三个顶块可以以三点定位方式从轮唇内侧将车轮夹紧，进行径向定位。本实用新型在使用中能满足不同的车轮的径向定位要求，对操作者的技术要求不高，同时具有结构简单、制作成本低、精度能满足装夹要求的特点。
文档编号G01B21/00GK202420458SQ20122006568
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者刘伟东, 房献忠, 胡怀伟, 薛博文, 郭建东 申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司