专利名称：一种汽车磁感应式位置传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体是一种汽车磁感应式位置传感器。
背景技术：
在汽车的控制系统中，节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门。节气门的作用是控制发动机的进气流量，而节气门位置传感器的作用是将节气门的位置或开度转换成电压信号，并传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量的控制。目前，国内汽车行业普遍所采用的节气门或EGR阀位置传感器是一种机械式的线性可变电阻器型电位计，机械式位置传感器的常见故障主要是怠速触点接触不良、传感器 可变电阻阻值变化无规律以及线性度差。这些问题会影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机怠速不稳或无怠速，加速性变差或加速性时好时坏等现象，这些缺陷导致燃油空燃比难以精确控制，不利于燃油经济性及汽车尾气排放的控制。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、高精度、高线性度、高可靠性的汽车磁感应式位置传感器，使其能弥补现有机械式位置传感器的不足。—种汽车磁感应式位置传感器,包括外壳、电路板、与外壳盖合的盖板，转轴卡位在外壳上，磁钢通过热铆与转轴相连并固定，外壳内设有一带开槽的支架，电路板设在支架上，霍尔元件通过焊接方式与电路板相连，霍尔元件限位在支架的开槽内，正面朝向磁钢。如上所述的汽车磁感应式位置传感器，支架、转轴、外壳采用塑料制成。本实用新型结构简单，采用无接触式磁感应原理来测量角度，转轴带动磁钢转动，产生交变磁场，霍尔元件感应磁场变化，输出与转角相对应的电压信号给电路板，该装置可以精确测量汽车节气门或EGR阀开度，精度、线性度及可靠性远超传统机械式位置传感器。
图I是本实用新型汽车磁感应式位置传感器的结构示意图；图2是本实用新型汽车磁感应式位置传感器的装配爆炸图。图中1_电路板；2_霍尔元件；3-支架；4_磁钢；5-转轴；6_外壳，7-盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参考图I及图2，本实用新型汽车磁感应式位置传感器包括外壳6及与外壳6盖合的盖板7，转轴5卡位在外壳6上可以转动一定角度，具体转动角度大小可通过外壳6上的限位块来限定。磁钢4通过热铆与转轴5相连并固定,夕卜壳6内设有一带开槽的支架3,电路板I设在支架3上，霍尔元件2通过焊接方式与电路板I相连。霍尔元件2限位在支架3的开槽内，正面朝向磁钢4。所述支架3的开槽可为长方形。其中，支架3、转轴5、外壳6可采用塑料制成，电路板I的外侧盖设有盖板7。本实用新型结构简单，采用无接触式磁感应原理来测量角度，转轴5带动磁钢4转动，产生交变磁场，霍尔兀件2感应磁场变化,输出与转角相对应的电压信号给电路板I,该装置可以精确测量汽车节气门或EGR阀开度，精度、线性度及可靠性远超传 统机械式位置传感器。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种汽车磁感应式位置传感器，包括外壳(6)、电路板(I)、与外壳(6)盖合的盖板(7)，其特征在于转轴(5)卡位在外壳(6)上，磁钢(4)通过热铆与转轴(5)相连并固定，外壳(6)内设有ー带开槽的支架(3)，电路板(I)设在支架(3)上，霍尔元件⑵通过焊接方式与电路板⑴相连，霍尔元件⑵限位在支架⑶的开槽内，正面朝向磁钢(4)。
2.如权利要求I所述的汽车磁感应式位置传感器，其特征在于支架(3)、转轴(5)、夕卜壳(6)采用塑料制成。
专利摘要本实用新型提供一种汽车磁感应式位置传感器，包括外壳、电路板、与外壳盖合的盖板，转轴卡位在外壳上，磁钢通过热铆与转轴相连并固定，外壳内设有一带开槽的支架，电路板设在支架上，霍尔元件通过焊接方式与电路板相连，霍尔元件限位在支架的开槽内，正面朝向磁钢。本实用新型结构简单，采用无接触式磁感应原理来测量角度，转轴带动磁钢转动，产生交变磁场，霍尔元件感应磁场变化，输出与转角相对应的电压信号给电路板，该装置可以精确测量汽车节气门或EGR阀开度，精度、线性度及可靠性远超传统机械式位置传感器。
文档编号G01B7/30GK202547592SQ20122015003
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者刘伟, 刘慧琳, 杨敏, 王运斌 申请人:武汉神动汽车电子电器有限公司