专利名称：一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置的制作方法
技术领域：
一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置技术领域：
本实用新型涉及一种模拟实际工作条件的汽车门锁试验技术，尤其涉及一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置。背景技术：
汽车门锁的外开手柄解锁功能主要是通过手柄带动拉索，由拉索拉动门锁解锁转臂使车门锁解锁。手柄体是门锁外开手柄的操作部分，当车门处于半锁或全锁及内锁提钮处于解锁位置时，从车门外操作汽车门锁外开手柄的手柄体部分就可以实现开门功能。目前用于汽车铰链式侧门开关门试验的外开手柄开锁装置是固定安装在车门上 的，需要在手柄或手柄周围的车门上钻孔安装支架和开锁气缸，这样就对试验车门造成了一定的破坏，同时对试验件的刚度和试验数据的准确性也有很大的影响。另外，由于外开手柄开锁装置是固定安装在车门上的，其安装位置不可调，应用范围较小。
实用新型内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种不用在手柄或手柄周围的车门上钻孔安装，能够避免破坏试验车门状态和试验件刚度，可根据所需安装位置进行调整安装的汽车开关门试验外开手柄开锁装置。本实用新型通过实施以下技术方案来实现实用新型目的设计一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置，包括外开手柄，所述外开手柄包括相互连接的手柄体和固定座；该外开手柄开锁装置还包括支架和与支架连接的受力件；所述支架设有夹紧部，所述夹紧部夹住外开手柄的固定座。通过夹紧部夹住外开手柄的固定座，就可把支架安装在汽车车门上，该装置结构简单，安装方便，不用在手柄或手柄周围的车门上钻孔安装，再借助与支架连接的受力件，让动力机构的力作用到外开手柄的手柄体上，把汽车门锁打开。作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧部的夹紧两端采用固定螺钉贯穿连接，使夹紧部夹紧两端的内侧夹住外开手柄固定座。在汽车开关门试验中，根据开关车门力度大小的需要，可以通过旋转固定螺钉来调节支架夹紧的力度，使试验得到的数据更加准确。作为本实用新型的进一步改进，所述支架还设有与夹紧部连接的连接部；所述连接部与受力件连接。借助与支架连接的受力件，让动力机构的力作用到外开手柄的手柄体上，为汽车开关门试验提供动力，把汽车门锁打开。作为本实用新型的进一步改进，所述连接部与受力件采用连接螺钉连接。采用连接螺钉连接，能根据试验的需要，适当调节支架和受力件安装的角度。作为本实用新型的进一步改进，所述受力件上设有安装长孔，所述连接螺钉穿过安装长孔把受力件与支架连接部连接在一起。通过调节受力件上的安装长孔，使受力件和支架的安装位置可调，充分模拟人们上车时车门锁外开手柄动作及开锁手柄角度。作为本实用新型的进一步改进，所述外开手柄开锁装置还包括作动器，所述作动器与外开手柄的手柄体连接。通过作动器为外开手柄提供动力，模拟人们上车时外开车门锁手柄的动作和力度。作为本实用新型的进一步改进，所述作动器与外开手柄的手柄体采用拉索连接，充分模拟人手开锁。作为本实用新型的进一步改进，所述受力件上还设有拉索安装孔；所述拉索一端与手柄体连接，拉索另一端穿过拉索安装孔与作动器连接；所述拉索安装孔与作动器之间的拉索外表设有拉索套管。通过拉索安装孔来固定拉索套管，当作动器有动作时，就会通过拉索把作动器的力传递给外开手柄的手柄体，充分模拟人手开锁。作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧部与固定座接触面之间设有橡胶或塑料做成的防磨垫。通过该防磨垫可以防止支架夹紧部对外开手柄固定座造成磨损，避免试验件的刚性遭到破坏，从而使试验的数据更加准确。本实用新型采用上述技术方案后，其有益效果在于提供了一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置，不用在手柄或手柄周围的车门上钻孔安装，能够避免破坏试验车门状态和试验件刚度，可以根据试验需要，对安装位置进行调整安装，并能够充分模拟人们上车 时车门锁外开手柄动作及开锁手柄角度，使试验数据更加准确可靠，操作方便。
图I是本实用新型实施例中外开手柄开锁装置安装在汽车门上的结构示意图；图2是本实用新型实施例中支架的结构示意图；图3是图2所示支架的A-A剖视图；图4是本实用新型实施例中受力件的结构示意图；图5是图4所示受力件的B-B剖视图。图中标识1_外开手柄；11_手柄体；12_固定座；2_汽车门；3-支架；31_夹紧部；32-连接部；33_夹紧孔；34_连接孔；4_受力件；41_安装长孔；42_拉索安装孔；5_固定螺钉；6_连接螺钉；7_作动器；8_拉索；81_拉索套管。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图I所示，一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置，包括外开手柄1，所述外开手柄I包括相互连接的手柄体11和固定座12 ;该外开手柄开锁装置还包括支架3和与支架3连接的受力件4 ;所述支架3设有夹紧部31，所述夹紧部31夹住外开手柄I的固定座12。通过夹紧部31夹住外开手柄I的固定座12，就可把支架3安装在汽车车门2上，该装置结构简单，安装方便，不用在手柄I或手柄I周围的车门2上钻孔安装，再借助与支架3连接的受力件4，让动力机构的力作用到外开手柄I的手柄体11上，把汽车门锁打开。作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧部31的夹紧两端设有夹紧孔33，采用固定螺钉5穿过夹紧部31上的夹紧孔33连接，使夹紧部31夹紧两端的内侧夹住外开手柄I固定座12。在汽车开关门试验中，根据开关车门力度大小的需要，可以通过旋转固定螺钉5来调节支架I夹紧的力度，使试验得到的数据更加准确。如图2和图3所示，所述支架3还设有与夹紧部31连接的连接部32 ;所述连接部32与受力件4连接。借助与支架3连接的受力件4，让动力机构的力作用到外开手柄I的手柄体11上，为汽车开关门试验提供动力，把汽车门锁打开。如图I所示，所述连接部32与受力件4采用连接螺钉6连接。采用连接螺钉连接，能根据试验的需要，适当调节支架和受力件安装的角度。如图I、图2、图3、图4和图5所示，所述受力件4上设有安装长孔41，所述连接螺钉6穿过受力件4上的安装长孔41和连接部32上的连接孔34，把受力件4与支架3连接在一起。通过调节受力件4上的安装长孔41，使受力件4和支架3的安装位置可调，充分模拟人们上车时车门锁外开手柄I动作及开锁手柄角度。如图I所示，所述外开手柄开锁装置还包括作动器7，所述作动器7与外开手柄I的手柄体11连接。通过作动器7为外开手柄I提供动力，模拟人们上车时外开车门锁手柄的动作和力度。作为本实用新型的进一步改进，所述作动器7与外开手柄I的手柄体11采用拉索8连接，充分模拟人手开锁。作为本实用新型的进一步改进，所述受力件4上还设有拉索安装孔41 ;所述拉索8一端与手柄体11连接，拉索8另一端穿过拉索安装孔41与作动器7连接；所述拉索安装孔41与作动器7之间的拉索外表设有拉索套管81。通过拉索安装孔41来固定拉索套管81，当作动器7有动作时，就会通过拉索8把作动器7的力传递给外开手柄I的手柄体11，充分模拟人手开锁。·作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧部31与固定座12接触面之间设有橡胶或塑料等材料做成的防磨垫。通过该防磨垫可以防止支架3夹紧部31对外开手柄I固定座12造成磨损，避免试验件的刚性遭到破坏，从而使试验的数据更加准确可靠。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置，包括外开手柄(I)，所述外开手柄(I)包括相互连接的手柄体(11)和固定座(12);其特征在于还包括支架(3)和与支架(3)连接的受力件(4);所述支架(3)设有夹紧部(31)，所述夹紧部(31)夹住外开手柄(I)的固定座(12)。
2.根据权利要求I所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述夹紧部(31)的夹紧两端采用固定螺钉(5)贯穿连接，使夹紧部(31)夹紧两端的内侧夹住外开手柄(I)固定座(12)。
3.根据权利要求2所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述支架(3)还设有与夹紧部(31)连接的连接部(32);所述连接部(32)与受力件(4)连接。
4.根据权利要求3所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述连接部(32)与受力件(4)采用连接螺钉(6)连接。
5.根据权利要求4所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述受力件(4)上设有安装长孔(41)，所述连接螺钉(6)穿过安装长孔(41)把受力件(4)与支架(3)连接部(32)连接在一起。
6.根据权利要求I至5中任一权利要求所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述外开手柄开锁装置还包括作动器(7 )，所述作动器(7 )与外开手柄(I)的手柄体(11)连接。
7.根据权利要求6所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述作动器(7)与外开手柄(O的手柄体(11)采用拉索(8)连接。
8.根据权利要求7所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述受力件(4)上还设有拉索安装孔(42);所述拉索(8)—端与手柄体(11)连接，拉索(8)另一端穿过拉索安装孔(42)与作动器(7)连接；所述拉索安装孔(42)与作动器(7)之间的拉索(8)外表设有拉索套管(81)。
9.根据权利要求I至5中任一权利要求所述的外开手柄开锁装置，其特征在于所述夹紧部(31)与固定座(12)接触面之间设有橡胶或塑料做成的防磨垫。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置，包括外开手柄(1)，所述外开手柄(1)包括相互连接的手柄体(11)和固定座(12)；该外开手柄开锁装置还包括支架(3)和与支架(3)连接的受力件(4)；所述支架(3)设有夹紧部(31)，所述夹紧部(31)夹住外开手柄(1)的固定座(12)。本实用新型的有益效果在于提供了一种汽车开关门试验外开手柄开锁装置，不用在手柄或手柄周围的车门上钻孔安装，能够避免破坏试验车门状态和试验件刚度，可以根据试验需要，对安装位置进行调整安装，并能够充分模拟人们上车时车门锁外开手柄动作及开锁手柄角度，使试验数据更加准确可靠，操作方便。
文档编号G01M17/007GK202631260SQ201220199600
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月7日 优先权日2012年5月7日
发明者赖玉龙, 苏定芳 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司