专利名称：一种汽车减振器试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器性能测试的装置，尤其涉及一种汽车减振器试验台。
背景技术：
汽车减振器试验台用于减振器性能的测试，疲劳试验，阻尼试验，示功试验，双频试验，动刚度试验，静刚度试验，温度特性试验，摩擦阻力试验以及耐久试验，能对减振器的性能做全面检测。现有减振器试验台作动缸中静压轴承处回油采用回油泵将抽回到油箱，回油泵独立控制，靠手动开启和关闭。在作动缸运行时，如果回油泵开启滞后或者操作人员忘记开启回油泵，那么作动缸将产生漏油现象，不仅浪费液压油和污染环境，同时还会影响设备使用，缩短设备使用寿命。中国专利授权公告号CN201945460U，授权公告日2010年12月07 日，本实用新型提供了一种用于检测减振器性能的综合试验台，该试验台采用电机作为激振动力源，将电机安装在试验台横梁的上方，并通过传动系统与直杆连接，直杆垂直穿过横梁，力传感器固定在直杆上，控制台位于试验台支架的前方，用于控制减振器的安装角度。本实用新型的试验台使用同一激振源和控制系统可以实现对前、后减振器的性能测试试验，构造简单、易于控制。其不足之处是该种试验台的回油控制装置仍然采用独立的控制系统，当液压泵工作完之后需要工作人员手动开启回油控制装置，如果回油控制装置开启滞后或者操作人员忘记开启，仍然会发生漏油现象，影响设备使用。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术中汽车减振器试验台回油控制装置需独立手动控制，存在开启滞后或因操作人员忘记开启而产生漏油现象，从而严重影响设备使用寿命的不足，提供了一种使用过程中能有效防止回油系统漏油从而提高设备寿命的汽车减振器试验台。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车减振器试验台，包括底座，所述底座上设有导向机构，所述的导向机构上设有横梁，所述横梁和底座之间设有液压系统，所述的底座内部设有作动缸和与作动缸连接的防漏油回油机构。汽车减振器试验台上横梁能通过液压系统实现其沿着导向机构上下运动，横梁和底座之间固定有减振器，通过横梁的运动来实现对减振器抗疲劳强度等的测试，同时作动缸提供振动测试，测试时，作动缸和防漏油回油机构一起动作，不会因为操作人员使用完之后忘记开启防漏油回油装置或者开启同步性不一致而导致设备漏油，从而影响设备的寿命。作为优选，所述的防漏油回油机构包括回油泵和油箱，所述的回油泵与油箱通过油管连接，所述回油泵上还设有回油泵控制装置，所述的作动缸与回油泵连接，作动缸上设有作动缸控制装置，所述的回油泵控制装置和作动缸控制装置通过同步控制装置连接成一个作动缸回油控制装置，所述的作动缸回油控制装置上连接有电源。整个装置结构简单，回油泵把作动缸处的油液抽到油箱中，防止作动缸出油液积累导致漏油，减振器试验台启动时，作动缸和回油泵通过作动缸回油控制装置共同控制启动，不会因为操作人员忘记开启回油泵控制装置而漏油，保障减振器试验台正常使用。作为优选，所述的作动缸上设有静压轴承。该处的静压轴承为液体静压轴承，静压轴承即使在全静止的状态下，也能建立起承载油膜，能保证作动缸在启动阶段摩擦副两表面没有直接接触，从而减小作动缸启动时的摩擦阻力，轴承上的压力和温度分布都比较均匀，轴承的可靠性和使用寿命都较高，保障整个作动缸回油控制系统的稳定性。因此，本实用新型具有使用过程中能有效防止汽车减振器试验台的回油系统漏油从而提闻设备寿命的有益效果。
图I为本实用新型中的防漏油回油控制装置的结构示意图。图2为本实用新型整体结构示意图。图中回油泵I回油泵控制装置2作动缸3作动缸控制装置4油箱5同步控制装置6电源7静压轴承8防漏油回油机构9作动缸回油控制装置10底座11导向机构12横梁13液压系统14。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述如图2所示的一种汽车减振器试验台，包括底座11，底座11上设有导向机构12，导向机构为设置在底座上侧两端竖直的导柱，导柱上设有横梁13，横梁和底座之间设有液压系统14，该液压系统为设置在横梁的两端与底座之间连接的液压缸，液压缸能带动横梁沿着导柱上下滑动，横梁和底座之间中间部位用以固定待检测的汽车减振器，横梁上下移动拉伸减振器用以测试减振器的抗疲劳强度，底座11内部设有作动缸3和与作动缸连接的防漏油回油机构9，作动缸用以测试汽车减振器的振动功能；如图I所示，防漏油回油机构9包括回油泵I和油箱5，回油泵I与油箱5通过油管连接，回油泵I上还设有回油泵控制装置2，作动缸3与回油泵I连接，作动缸3上设有作动缸控制装置4，回油泵控制装置2和作动缸控制装置4通过同步控制装置6连接成一个作动缸回油控制装置10，所述的作动缸回油控制装置10上连接有电源7，整个装置结构简单，回油泵把作动缸处的油液抽到油箱中，防止作动缸出油液积累导致漏油，减振器试验台启动时，作动缸和回油泵通过作动缸回油控制装置共同控制启动，不会因为操作人员忘记开启回油泵控制装置而漏油，保障减振器试验台正常使用；作动缸上设有静压轴承8，该处的静压轴承为液体静压轴承，静压轴承即使在全静止的状态下，也能建立起承载油膜，能保证作动缸在启动阶段摩擦副两表面没有直接接触，从而减小作动缸启动时的摩擦阻力，静压轴承上的压力和温度分布都比较均匀，轴承的可靠性和使用寿命都较高，保障整个作动缸回油控制系统的稳定性。结合附图，该种汽车减振器试验台使用方法如下把待检测的汽车减振器固定安装在横梁和底座之间，启动设备，由于回油泵控制装置和作动缸控制装置通过同步控制装置连接成一个作动缸回油控制装置，因此汽车减振器试验台启动时，作动缸和回油泵就同时开启了，因此，本实用新型具有使用过程中能有效防止汽车减振器试验台的回油系统漏油从而提1 设备 寿命的有益效果。
权利要求1.一种汽车减振器试验台，包括底座(11)，所述底座(11)上设有导向机构(12)，所述的导向机构上设有横梁(13)，所述横梁和底座之间设有液压系统(14)，其特征是，所述的底座(11)内部设有作动缸(3 )和与作动缸连接的防漏油回油机构(9 )。
2.根据权利要求I所述的一种汽车减振器试验台，其特征是，所述的防漏油回油机构(9)包括回油泵(I)和油箱(5)，所述的回油泵(I)与油箱(5)通过油管连接，所述回油泵(I)上还设有回油泵控制装置(2)，所述的作动缸(3)与回油泵(I)连接，作动缸(3)上设有作动缸控制装置(4)，所述的回油泵控制装置(2)和作动缸控制装置(4)通过同步控制装置(6)连接成一个作动缸回油控制装置(10)，所述的作动缸回油控制装置(10)上连接有电源(7)。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车减振器试验台，其特征是，所述的作动缸上设有静压轴承(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器试验台，包括底座，底座上设有导向机构，导向机构上设有横梁，横梁和底座之间设有液压系统，所述的底座内部设有作动缸和与作动缸连接的防漏油回油机构，减振器试验台开启时同时会开启防漏油回油机构，因此，本实用新型具有使用过程中能有效防止汽车减振器试验台的回油系统漏油从而提高设备寿命的有益效果。
文档编号G01M17/04GK202693342SQ20122028059
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者林远利, 马芳武, 郭琪, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司