专利名称：左右前纵梁后部外连接板检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及左右前纵梁后部外连接板检具。
技术背景随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。汽车的零部件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。左安装板型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车的零件的检测最为常用的工具是三坐标，此工具检测零件的所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种左右前纵梁后部外连接板检具，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员通过三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。本实用新型的技术方案如下左右前纵梁后部外连接板检具，包括有检具底座，检具底座的三个拐角处分别设有基准点，检具底座上固定设有检具本体，检具本体外形轮廓与前纵梁后部外连接板外形相匹配,检具本体的型腔内设有四个定位块,检具本体开有定位孔,定位孔上配合有定位销。所述的定位孔位置精度为±0. 05mm。本实用新型的摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员通过三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，左右如纵梁后部外连接板检具，包括有检具底座I，检具底座I的二个拐角处分别设有基准点2、3、4，检具底座I上固定设有检具本体5，检具本体5外形轮廓与前纵梁后部外连接板外形相匹配，检具本体5的型腔内设有四个定位块6，检具本体5开有定位孔，定位孔上配合有定位销7,定位孔位置精度为±0. 05mm。
权利要求1.左右前纵梁后部外连接板检具，包括有检具底座，检具底座的三个拐角处分别设有基准点，其特征在于检具底座上固定设有检具本体，检具本体外形轮廓与前纵梁后部外连接板外形相匹配，检具本体的型腔内设有四个定位块，检具本体开有定位孔，定位孔上配合有定位销。
2.根据权利要求I所述左右前纵梁后部外连接板检具，其特征在于所述的定位孔位置精度为±0. 05mm。
专利摘要本实用新型公开了左右前纵梁后部外连接板检具，包括有检具底座，检具底座的三个拐角处分别设有基准点，检具底座上固定设有检具本体，检具本体外形轮廓与前纵梁后部外连接板外形相匹配，检具本体的型腔内设有四个定位块，检具本体开有定位孔，定位孔上配合有定位销。本实用新型不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。
文档编号G01B5/00GK202793214SQ201220360790
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者张李华 申请人:安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司