专利名称：一种工程机械行走卷扬减速机加载试验台的制作方法
技术领域：
一种工程机械行走卷扬减速机加载试验台技术领域[0001]本实用新型涉及一种减速机加载试验台，特别适用于工程机械行走卷扬减速机的减速机加载试验。
背景技术：
[0002]工程机械行走卷扬减速机是工程机械整机行走卷扬机构的重要组成部分，其生产制造质量的高低会对整机工作性能、作业安全性、使用寿命等产生重要影响。每台减速机样机都要进行型式试验和出厂试验，型式试验和出厂试验主要包括减速机制动器检测及各工况下(空载跑和试验、75%加载试验、100%加载试验和150%过载试验)减速机输入输出扭矩、 转速、功率、减速机效率、噪声、振动及温升的检测。[0003]现有技术的试验台加载能力低，一般用于减速机空载跑和试验、不具备全系列工程机械行走卷扬减速机型式试验和出厂试验能力、仅适用于行走或卷扬减速机试验、不能对减速机径向加载、一次仅能试验一台减速机、试验效率低、拆装不便、模拟减速机实际使用工况能力差。发明内容[0004]本实用新型针对以上问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备全系列工程机械行走卷扬减速机型式试验和出厂试验能力的试验台。[0005]为达到以上目的，通过以下技术方案实现的[0006]一种工程机械行走卷扬减速机加载试验台，包括机械系统、电气控制系统和液压系统；机械系统包括试验台、电机I、扭矩传感器I、万向轴I、减速机I、链轮I、链条、 电机II、扭矩传感器II、万向轴II、减速机II、链轮II ;试验台上设置有用于分别固定电机I 和电机II的固定底座，且在固定底座前端设置有用于分别固定减速机I和减速机II的减速机支架；电机I通过法兰与扭转传感器I连接固定；扭转传感器I通过法兰与万向轴I连接固定；万向轴I通过连接轴套与减速机I输入轴连接固定；减速机I输出轴通过法兰与链轮I连接固定；电机II通过法兰与扭转传感器II连接固定；扭转传感器II通过法兰与万向轴II连接固定；万向轴II通过连接轴套与减速机II输入轴连接固定；减速机II输出轴通过法兰与链轮II连接固定；链轮I和链轮II通过链条连接；[0007]采用了上述技术方案的本实用新型，工程机械行走卷扬减速机试验台能够同时对2台减速机进行试验，试验中动力传递路线电机I —扭矩传感器I —减速机I —链轮I—链条一链轮II —减速机II —扭矩传感器II —电机II，每2台作为一组，采用一拖一的试验形式，即一台减速机主动、一台减速机从动，中间通过链轮和链条配合传递载荷，且从动减速机端可通过调节电机的转速和方向为主动减速机端提供载荷，还能够通过控制电机 I和电机II的转速和转动方向实现主动减速机和从动减速机的调换，实现减速机在主动情况下和从动情况下都能够检测。[0008]本实用新型可通过更换万向轴与减速机输入轴连接的法兰和减速机输出轴与链轮连接的法兰，即可满足不同型号和载荷的全系列工程机械行走卷扬减速机型式试验和出厂试验；在2台减速机连接采用链轮和链条配合的方式是因为链轮链条传动会使减速机在径向承受一定载荷，能更好地检验减速机内部齿轮及轴的强度、轴承寿命及密封情况，更好地模拟减速机的实际使用工况，保证了工程机械行走卷扬减速机在实际使用中的高可靠性。[0009]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
[0010]图I为本实用新型试验台俯视图。[0011]图2为本实用新型机械系统的俯视结构示意图。[0012]图3为本实用新型机械系统侧视结构示意图。[0013]图4为本实用新型机械系统主视结构示意图。[0014]图中1、试验台，2、电机I，3、扭矩传感器I，4、万向轴I，5、减速机I，6、链轮I，7、链条，8、电机II，9、扭矩传感器II，10、万向轴II，11、减速机II，12、链轮II，13、固定底座，14、减速机支架。
具体实施方式
[0015]如图2和图3所示的一种工程机械行走卷扬减速机试验台包括机械系统、电气控制系统(现有技术通用的电气控制系统)和液压系统(现有技术通用的液压制动系统)，其特征在于机械系统包括试验台I、电机I 2、扭矩传感器I 3、万向轴I 4、减速机I 5、链轮 I 6、链条7、电机II 8、扭矩传感器II 9、万向轴II 10、减速机II 11、链轮II 12 ;试验台I上设置有用于分别固定电机I 2和电机II 8的固定底座13，且在固定底座13前端设置有用于分别固定减速机I 5和减速机II 11的减速机支架14如图I所示；电机I 2通过法兰与扭转传感器I 3连接固定；扭转传感器I 3通过法兰与万向轴I 4连接固定；万向轴I 4通过连接轴套与减速机I 5输入轴连接固定；减速机I 5输出轴通过法兰与链轮I 6连接固定； 电机II 8通过法兰与扭转传感器II 9连接固定；扭转传感器II 9通过法兰与万向轴II 10连接固定；万向轴II 10通过连接轴套与减速机II 11输入轴连接固定；减速机II 11输出轴通过法兰与链轮II 12连接固定；链轮I 6和链轮II 12通过链条7连接如图4所示；[0016]采用了上述技术方案的本实用新型，动力传递路线为电机I 2—扭矩传感器I3—万向轴I 4—减速机I 5—链轮I 6—链条7—链轮II 12—减速机II 11 —万向轴II10—扭矩传感器II 9—电机II 8，每2台减速机作为一组，采用一拖一的试验形式，即一台减速机主动、一台减速机从动，中间通过链轮和链条配合传递载荷，且从动减速机端可通过调节电机的转速和方向为主动减速机端提供载荷，还能够通过控制电机I 2和电机II 8 的转速和转动方向实现主动减速机和从动减速机的调换，这样就实现了本实用新型能够同时对2台减速机两种工作状态进行试验，试验中本实用新型可通过更换万向轴与减速机输入轴连接的法兰和减速机输出轴与链轮连接的法兰，即可满足不同型号和载荷的全系列工程机械行走卷扬减速机型式试验和出厂试验；在2台减速机连接采用链轮和链条配合的方式是因为链轮和链条配合传动会使减速机在径向承受一定载荷，能更好地检验减速机内部齿轮及轴的强度、轴承寿命及密封情况，更好地模拟减速机的实际使用工况，保证了工程机械行走卷扬减速机在实际使用中的高可靠性。[0017] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1. 一种工程机械行走卷扬减速机加载试验台，包括机械系统、电气控制系统和液压系统，其特征在于所述机械系统包括试验台(I)、电机I (2)、扭矩传感器I (3)、万向轴I (4)、减速机I (5)、链轮I (6)、链条(7)、电机II (8)、扭矩传感器II (9)、万向轴II (10)、减速机II (11)、链轮II (12 );所述试验台(I)上设置有用于分别固定电机I (2 )和电机II (8 ) 的固定底座(13)，且在所述固定底座(13)前端设置有用于分别固定减速机I (5)和减速机 II (11)的减速机支架(14);所述电机I (2)通过法兰与扭转传感器I (3)连接固定；所述扭转传感器I (3)通过法兰与万向轴I (4)连接固定；所述万向轴I (4)通过连接轴套与减速机I (5)输入轴连接固定；所述减速机I (5)输出轴通过法兰与链轮I (6)连接固定； 所述电机II (8)通过法兰与扭转传感器II (9)连接固定；所述扭转传感器II (9)通过法兰与万向轴II (10)连接固定；所述万向轴II (10)通过连接轴套与减速机II (11)输入轴连接固定；所述减速机II (11)输出轴通过法兰与链轮II (12)连接固定；所述链轮I (6)和链轮II(12)通过链条(7)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种工程机械行走卷扬减速机加载试验台，包括机械系统、电气控制系统和液压系统；机械系统包括试验台、电机Ⅰ、扭矩传感器Ⅰ、万向轴Ⅰ、减速机Ⅰ、链轮Ⅰ、链条、电机Ⅱ、扭矩传感器Ⅱ、万向轴Ⅱ、减速机Ⅱ、链轮Ⅱ；电机Ⅰ、扭矩传感器Ⅰ、万向轴Ⅰ、减速机Ⅰ和链轮Ⅰ之间通过法兰连接固定；电机Ⅱ、扭矩传感器Ⅱ、万向轴Ⅱ、减速机Ⅱ和链轮Ⅱ之间通过法兰连接固定；链轮Ⅰ和链轮Ⅱ通过链条连接；采用上述技术方案的本实用新型试验中动力传递为电机Ⅰ→扭矩传感器Ⅰ→减速机Ⅰ→链轮Ⅰ→链条→链轮Ⅱ→减速机Ⅱ→扭矩传感器Ⅱ→电机Ⅱ，每两台作为一组，采用一拖一的试验形式对两台减速机试验，刚性好、拆装灵活。
文档编号G01M13/02GK202748222SQ20122039186
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者秦龙, 于天龙, 马定, 张琳 申请人:大连华锐重工集团股份有限公司