专利名称：一种用于模拟火车过分相区的试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉火车行走模拟设备，尤其是一种用于模拟火车过分相区的试验装置。
背景技术：
目前，火车在经过分相区时均是通过对应的自动过分相系统自动化通过的，所述自动过分相系统包括设于机车上的感应接收装置及设于地面上的感应装置，在机车过分相区时，所述感应接收装置接收地面上的感应装置发出的自动过分相信号后根据该信号对机车的断路器、劈相机、压缩机和通风机等进行控制和动作，从而保证机车安全通过分相区。因此自动过分相系统的性能是否可靠直接决定了机车是否能够安全运行；现实生活中，由于成本及环境因素的限制，不可能通过真地机车及轨道来研究试验自动过分相系统的性能，因此设计出一种可模拟火车过分相区的运行状态的试验装置势在必行。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于模拟火车过分相区的试验装置，以模拟火车过分相区时的运行状态，方便对火车的自动过分相系统进行试验研究。为了解决上述问题，本实用新型的用于模拟火车过分相区的试验装置采用以下技术方案:一种用于模拟火车过分相区的试验装置，包括轨道及用于通过行走轮组沿轨道行走的小车，所述小车包括底盘，所述行走轮组包括通过主动轮轴转动装配于底盘左右两侧的两主动轮，所述主动轮轴与主动轮止旋配合并与设于底盘上的电机传动连接；所述轨道的左右两侧沿轨道 延伸方向布设有用于与自动过分相系统连接以发送自动过分相信号的感应装置，小车上设有与所述感应装置对应的感应接收装置。
所述电机为无极调速电机。所述电机与主动轮轴之间通过转动装配于底盘上的中间传动轴传动连接，所述中间传动轴上设有中间带轮并通过皮带与设于电机上的电机驱动轮和设于主动轮轴上的小车驱动轮传动连接。所述电机驱动轮和小车驱动轮各具有一大一小两个。所述轨道于其延伸方向上的两端分别设有行程开关，小车于其行走方向上的两端分别设有用于触发所述行程开关以驱使小车换向行走的开关撞击板。所述轨道于其延伸方向上的两端分别设有用于与小车挡止配合以防止小车冲出轨道的撞击柱，小车和/或撞击柱上设有弹性缓冲装置。所述两撞击柱的上端之间设有索道，所述索道上套设有用于带动连接于上的电线随小车活动的滑环。由于本实用新型的用于模拟火车过分相区的试验装置在其轨道的左右两侧沿轨道延伸方向布设有用于与自动过分相系统连接以发送自动过分相信号的感应装置，在其小车上设有与所述感应装置对应的感应接收装置；因此，可通过所述小车在轨道上的行走来模拟火车过分相区时的运行状态，并通过所述感应装置及感应接收装置与对应的自动过分相系统连接，从而检测自动过分相系统的可靠性及安全性。
图1是本实用新型的用于模拟火车过分相区的试验装置的实施例1的结构示意图；图2是图1的俯视图。图中:1-导轨 2-底盘 3-主动轮 4-从动轮 5-主动轮轴 6_小车驱动轮7-电机8-车架9-中间传动轴10-中间带轮11-电机驱动轮12-行程开关13-开关撞击板14-撞击柱15-弹性撞击盘16-索道17-滑环18-防护罩19-控制器具体实施方式
用于模拟火车过分相区的试验装置的实施例1，如图1-2所示，具有轨道，轨道包括平行间隔设置的两导轨1，轨道上设有小车，小车包括底盘2，底盘2上转动装配有行走轮组，行走轮组分为主动轮3和从动轮4，本实施例中，主动轮3有两个，两主动轮3止旋装配于一主动轮轴5的两端并通过主动轮轴5转动装配于底盘2上，主动轮轴5上止旋装配有小车驱动轮6，小车驱动轮6有两个，本实施例中，所述两小车驱动轮6为一大一小的皮带轮且设为一体，底盘2上设有电机7，电机7为无极调速电机，小车驱动轮6与电机7传动连接，具体地说，即底盘2上设有车架8，车架8上转动装配有中间传动轴9，中间传动轴9上设有中间带轮10，电机7的输出轴上止旋装配有电机驱动轮11，中间带轮10与通过对应的皮带与电机驱动轮11、小车驱动轮6分别传动连接，从而将主动轮轴5与电机7传动连接于一起，本实施例中，电机驱动轮11有一大一小两个，两电机驱动轮11 一体设置；轨道于其左右两侧分别沿延伸方向布设有感应装置，感应装置用于与对应的自动过分相系统连接以发出自动过分相信号，小车上设有与所述的感应装置对应的感应接收装置，感应接收装置用于接收感应装置发出的信号并与自动过分相系统连接，从而完成对火车自动过分相区的模拟试验研究；轨道于其延伸方向上的两端处分别设有行程开关12，小车的两端处分别设有与所述行程开关12对应的开关撞击板13，当小车行至轨道的对应端时可通过开关撞击板13触发对应的行程开关12，从而完成自动换向，自动进行往复运动；另外，轨道于其延伸方向上的两端处还分别设有撞击柱14，撞击柱14用于在上述行程开关12意外失效时与小车挡止配合以防止小车冲出轨道；小车与撞击柱14之间设有弹性缓冲装置，本实施例中，所述弹性缓冲装置采用分别设于小车和撞击柱上的弹性撞击盘15，弹性撞击盘15采用橡胶板；两撞击柱14之间设有索道16，索道16上滑动套设有滑环17，滑环17用于带动电机7上的电线随小车移动；车架上设有防护罩18，车架上设有控制器19，所述行程开关及电机均受控连接于控制器。
权利要求1.一种用于模拟火车过分相区的试验装置，其特征在于，包括轨道及用于通过行走轮组沿轨道行走的小车，所述小车包括底盘，所述行走轮组包括通过主动轮轴转动装配于底盘左右两侧的两主动轮，所述主动轮轴与主动轮止旋配合并与设于底盘上的电机传动连接；所述轨道的左右两侧沿轨道延伸方向布设有用于与自动过分相系统连接以发送自动过分相信号的感应装置，小车上设有与所述感应装置对应的感应接收装置。
2.根据权利要求1所述的用于模拟火车过分相区的试验装置，其特征在于，所述电机为无极调速电机。
3.根据权利要求1所述的用于模拟火车过分相区的试验装置，其特征在于，所述电机与主动轮轴之间通过转动装配于底盘上的中间传动轴传动连接，所述中间传动轴上设有中间带轮并通过皮带与设于电机上的电机驱动轮和设于主动轮轴上的小车驱动轮传动连接。
4.根据权利要求3所述的用于模拟火车过分相区的试验装置，其特征在于，所述电机驱动轮和小车驱动轮各具有一大一小两个。
5.根据权利要求1所述的用于模拟火车过分相区的试验装置，其特征在于，所述轨道于其延伸方向上的两端分别设有行程开关，小车于其行走方向上的两端分别设有用于触发所述行程开关以驱使小车换向行走的开关撞击板。
6.根据权利要求1所述的用于模拟火车过分相区的试验装置，其特征在于，所述轨道于其延伸方向上的两端分别设有用于与小车挡止配合以防止小车冲出轨道的撞击柱，小车和/或撞击柱上设有弹性缓冲装置。
7.根据权利要求6所述的用于模拟火车过分相区的试验装置，所述两撞击柱的上端之间 设有索道，所述索道上套设有用于带动连接于上的电线随小车活动的滑环。
专利摘要本实用新型涉及一种用于模拟火车过分相区的试验装置，包括轨道及用于通过行走轮组沿轨道行走的小车，所述小车包括底盘，所述行走轮组包括通过主动轮轴转动装配于底盘左右两侧的两主动轮，所述主动轮轴与主动轮止旋配合并与设于底盘上的电机传动连接；所述轨道的左右两侧沿轨道延伸方向布设有用于与自动过分相系统连接以发送自动过分相信号的感应装置，小车上设有与所述感应装置对应的感应接收装置；可通过所述小车在轨道上的行走来模拟火车过分相区时的运行状态，并通过所述感应装置及感应接收装置与对应的自动过分相系统连接，从而检测自动过分相系统的可靠性及安全性。
文档编号G01M17/08GK203116979SQ20122045443
公开日2013年8月7日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者高宏宇, 曹鹏飞 申请人:许继集团有限公司, 许继电气股份有限公司, 国家电网公司