专利名称：车辆底盘测试用加载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆底盘性能测试技术领域，尤其涉及一种车辆底盘测试用加载
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背景技术：
目前，车辆广泛应用于人员、物资的运送，对车辆运行的舒适性及安全性的要求也越来越高。因此，在车辆研发和生产过程中，需要进行相应的测试来获取相应的性能参数，来为改进车辆性能提供实验数据，或为车辆是否满足相应性能指标提供判断依据。在对车辆的各种测试中，其中对底盘性能的测试是一个重要的测试项目。目前，对底盘进行测试时，一般是将试验车辆置于测试台上，然后采用向试验车辆上装载重砝码的形式来进行加载。采用上述方式，一方面需要采用专门的设备来进行重砝码的装卸，另一方面还需要比较大的空间来存放重砝码，这样导致试验繁琐、操作不方便，且占用较大的试验场地。
实用新型内容在下文中给出关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。本实用新型提供一种车辆底盘测试用加载装置，用以现有技术中对底盘进行测试时，导致的试验繁琐、操作不便及占`用试验场地大的问题。本实用新型提供一种车辆底盘测试用加载装置，包括施力件安装体，所述施力件安装体内具有施力体安装腔，所述施力件安装体中滑动设置有施力过渡件；所述施力体安装腔内设置有第一直线驱动器，所述第一直线驱动器施力方向的一端与所述施力件安装体连接、另一端与所述施力过渡件连接；所述施力过渡件上连接有施力杆组件，所述施力杆组件位于所述施力件安装体的外侧。本实用新型提供的车辆底盘测试用加载装置，在使用时将施力杆组件与试验车辆的底盘相连接，通过控制第一直线驱动器的伸缩便可方便的控制加载到底盘上的载荷的大小，使得操作比较简便；另外，采用上述方式，较现有技术采用装载重砝码的形式进行加载，省去了重砝码，相应的也不需要放置重砝码的空间，因此节省了试验场地，提高了场地利用率。
参照
以下结合附图对本实用新型实施例的说明，会更加容易地理解本实用新型的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本实用新型的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。图1为本实用新型实施例提供的车辆底盘测试用加载装置的主视图；[0009]图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的右视图；图4为本实用新型实施例提供的车辆底盘测试用加载装置的使用状态图。附图标记说明:施力件安装体-1 ； 施力杆组件-2 ；壳体-3 ；连接法兰-4 ；盖板-5 ；支撑板-6 ；支撑梁-7;施力过渡件-8;施力横梁-9;拉杆-10;施力作用孔-11;钢筋-12;施力体安装腔-13;第二直线驱动器-14;导向杆-15;后桥-16 ；试 验台-17 ；通槽-18 ；第一直线驱动器-19。
具体实施方式
下面参照附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。图1为本实用新型实施例提供的车辆底盘测试用加载装置的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的右视图；如图1-图3所示，本实用新型实施例提供的车辆底盘测试用加载装置包括施力件安装体1，施力件安装体I内具有施力体安装腔13，施力件安装体I中滑动设置有施力过渡件8 ;施力体安装腔13内设置有第一直线驱动器19，第一直线驱动器19施力方向的一端与施力件安装体I连接、另一端与施力过渡件8连接；施力过渡件8上连接有施力杆组件2，施力杆组件2位于施力件安装体I的外侧。上述方案的车辆底盘测试用加载装置，在使用时将施力杆组件2与试验车辆的底盘相连接，通过控制第一直线驱动器19的伸缩便可方便的控制加载到底盘上的载荷的大小，使得操作比较简便；另外，采用上述方式，较现有技术采用装载重砝码的形式进行加载，省去了重砝码，相应的也不需要放置重砝码的空间，因此节省了试验场地，提高了场地利用率。进一步地，基于上述实施例，为了使施力过渡件可以自动的回缩，在施力体安装腔13内安装了第二直线驱动器14，第二直线驱动器14与第一直线驱动器19分置于施力过渡件8的两侧，且第二直线驱动器14施力方向的一端与施力件安装体I连接、另一端与施力过渡件8连接。使用时，第二直线驱动器14伸缩，使得施力过渡件8可以回缩移动。进一步地，基于上述实施例，第二直线驱动器14可以为空气弹簧、液压缸、气压缸和电动推杆中的任一种。以采用空气弹簧为例，对空气弹簧进行供气，则其长度伸长，推动施力过渡件8向上运动。进一步地，基于上述实施例，在施力件安装体I外侧固定连接有支撑梁7，例如但不限于支撑梁7可以由工字钢加工而成，其中，支撑梁7的高度方向与第一直线驱动器19施力方向一致，施力件安装体I与支撑梁7之间设置有支撑板6，支撑板6的一端通过螺栓与施力件安装体I固定连接、另一端通过螺栓与支撑梁7固定连接，支撑板6对支撑梁7和施力件安装体I的连接起到加强作用，防止施力件安装体I在支撑梁7上出现晃动。使用时，支撑梁7可以固定到地面或测试设备的基座上。进一步地，基于上述实施例，在实际使用中，施力件安装体I可以包括具有开口的壳体3，在壳体3的开口处通过螺栓固定连接一个盖板5。进一步地，基于上述实施例，在实际使用中，壳体3的侧壁上设置有通槽18，施力过渡件8滑动穿装于通槽18内。其中，通槽18的高度大于施力过渡件8的厚度，这样，施力过渡件8可以沿着通槽18的高度方向进行滑动，施力过渡件8的运动是由第一直线驱动器19来进行驱动的。施力过渡件8可以但不限于是板状构件或管状构件，在该实施例中，施力过渡件8为一段方管。进一步地，基于上述实施例，在实际使用中，为了便于对壳体3进行加工，且利于安装第一直线驱动器19和/或第二直线驱动器14，则壳体3采用圆筒形壳体，在圆筒形壳体的开口处具有连接法兰4，盖板5通过螺栓固定到连接法兰4上。进一步地，基于上述实施例，在实际使用中，为了使施力过渡件8的滑动比较平顺，则在施力体安装腔13内设置了固定在盖板5上的导向杆15，导向杆15沿第一直线驱动器19施力方向延伸，施力过渡件8上设置有与导向杆15导向配合的导向孔。在该实施例中，共设置了两根相互平行的导向杆15，各导向杆15分别穿在施力过渡件8相应的导向孔中实现对施力过渡件8的导向功能。进一步地，基于上述实施例，在实际使用中，施力杆组件2包括施力横梁9，在施力横梁9的两端均连接有拉杆10，拉杆10的一端与施力横梁9铰接、另一端与施力过渡件8铰接。其中，施力横梁9上可以设置施力作用孔11，使用时施力作用孔11内可以穿设钢丝绳或钢筋12等构件，将该施力横梁9与测试车辆的底盘(例如后桥16)连接在一起。进一步地，基于上述实施例，在实际使用中，第一直线驱动器19可以为空气弹簧、液压缸、气压缸和电动推杆中的任一种。此处，以空气弹簧为例进行说明，通过对空气弹簧进行充气或放气，来控制空气弹簧19弹力的增加或减小，进而实现空气弹簧的伸缩，相应的，空气弹簧的作用力作用到施力过渡件8上，然后再通过与施力过渡件8连接的施力杆组件2作用的测试车辆的底盘上，实现对试验车辆的加载。上述方案的车辆底盘测试用加载装置，在使用时，如图4所示，车辆放置在试验台17上，通过穿在施力横梁9的施力作用孔11内的钢筋12，将车辆底盘测试用加载装置与测试车辆的底盘(例如直接连接在车辆的后桥16上)相连接。另参见图2，对空气弹簧(也即第一直线驱动器19)进行充气，随着气压的升高，空气弹簧的长度变成，空气弹簧推动施力过渡件8向下运动(此处所指的向下运动是指由横梁一侧向支撑梁一侧的运动)，施力过渡件8又带动施力杆组件2向下运动，施力杆组件2中的施力横梁9用通过钢筋12下拉车辆底盘，以实现对车辆底盘的加载，并通过控制空气弹簧的伸缩量来控制加载量的大小。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.种车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，包括施力件安装体，所述施力件安装体内具有施力体安装腔，所述施力件安装体中滑动设置有施力过渡件；所述施力体安装腔内设置有第一直线驱动器，所述第一直线驱动器施力方向的一端与所述施力件安装体连接、另一端与所述施力过渡件连接；所述施力过渡件上连接有施力杆组件，所述施力杆组件位于所述施力件安装体的外侧。
2.据权利要求1所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述施力体安装腔内还设置有第二直线驱动器，所述第二直线驱动器与所述第一直线驱动器分置于所述施力过渡件的两侧，且所述第二直线驱动器弹力方向的一端与所述施力件安装体连接、另一端与所述施力过渡件连接。
3.据权利要求2所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述施力件安装体外侧固定连接有支撑梁，所述支撑梁的高度方向与所述第一直线驱动器施力方向一致，所述施力件安装体与所述支撑梁之间设置有支撑板，所述支撑板的一端与所述施力件安装体连接、另一端与所述支撑梁连接。
4.据权利要求1或2所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述施力件安装体包括具有开口的壳体，所述壳体的开口处固定连接有盖板。
5.据权利要求4所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述壳体的侧壁上设置有通槽，所述施力过渡件滑动穿装于所述通槽内。
6.据权利要求4所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述壳体为圆筒形壳体。
7.据权利要求1或2所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述施力体安装腔内设置有导向杆，所述导向杆沿所述第一直线驱动器施力方向延伸，所述施力过渡件上设置有与所述导向杆导向配合的导向孔。
8.据权利要求1或2所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述施力杆组件包括施力横梁，所述施力横梁的两端均连接有拉杆，所述拉杆的一端与所述施力横梁连接、另一端与所述施力过渡件连接。
9.据权利要求2或3所述的车辆底盘测试用加载装置，其特征在于，所述第一直线驱动器及所述第二直线驱动器均为空气弹簧、液压缸、气压缸和电动推杆中的任一种。
专利摘要本实用新型提供一种车辆底盘测试用加载装置，包括施力件安装体，施力件安装体内具有施力体安装腔，施力件安装体中滑动设置有施力过渡件；施力体安装腔内设置有第一直线驱动器，第一直线驱动器施力方向的一端与施力件安装体连接、另一端与施力过渡件连接；施力过渡件上连接有施力杆组件，施力杆组件位于施力件安装体的外侧。该车辆底盘测试用加载装置，在使用时将施力杆组件与试验车辆的底盘相连接，通过控制第一直线驱动器的伸缩便可方便的控制加载到底盘上的载荷的大小，使得操作比较简便；另外，采用上述方式，较现有技术采用装载重砝码的形式进行加载，省去了重砝码，相应的也不需要放置重砝码的空间，节省了试验场地，提高了场地利用率。
文档编号G01M17/007GK202928810SQ20122055669
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者郭明谦, 张延伸 申请人:北京宝克测试系统有限公司