专利名称：一种空气流量传感器的温度补偿电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空气流量传感器技术领域，特别涉及一种空气流量传感器的温度补偿电路。
背景技术：
空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。但是，这些常见的传感器都未能考虑到温度的影响，而随着温度变化，传感器的输出也会相应地产生变化，导致实际值与测定值不同，因此需要对其进行温度补偿。
发明内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种空气流量传感器的温度补偿电路。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种空气流量传感器的温度补偿电路，空气流量传感器的输出端经过电阻R12接运放Ul的同相端，运放Ul的反相端接运放U2的输出，运放U2的同相端通过电阻R7接并联的电阻R5和电阻R6的一端，并联的电阻R5和电阻R6的该端还通过电阻R4接地，并联的电阻R5和电阻R6的另一端接VCC，运放U2的反相端通过电阻R8接并联的电阻R2和电阻R3的一端，并联的电阻R2和电阻R3的该端还通过电阻Rl接VCC，并联的电阻R2和电阻R3的另一端接地，其中电阻R3和电阻R5均为温敏电阻，运放Ul的输出即为补偿后最终输出。与现有技术相比，本实用新型能够对空气流量传感器的输出做出温度补偿，电路结构简单，补偿精度高，可配置在各种空气流量传感器上使用。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行更详尽的说明。如图所示，本实用新型为一种空气流量传感器的温度补偿电路，空气流量传感器的输出端经过电阻R12接运放Ul的同相端，运放Ul的反相端接运放U2的输出，运放U2的同相端通过电阻R7接并联的电阻R5和电阻R6的一端，并联的电阻R5和电阻R6的该端还通过电阻R4接地，并联的电阻R5和电阻R6的另一端接VCC，运放U2的反相端通过电阻R8接并联的电阻R2和电阻R3的一端，并联的电阻R2和电阻R3的该端还通过电阻Rl接VCC，并联的电阻R2和电阻R3的另一端接地，其中电阻R3和电阻R5均为温敏电阻，运放Ul的输出即为补偿后最终输出。运放U2将带有温敏电阻的两路输出进行差分放大，输出值作为空气流量传感器的温度补偿电压。
权利要求1.一种空气流量传感器的温度补偿电路，其特征在于，空气流量传感器的输出端经过电阻R12接运放Ul的同相端，运放Ul的反相端接运放U2的输出，运放U2的同相端通过电阻R7接并联的电阻R5和电阻R6的一端，并联的电阻R5和电阻R6的该端还通过电阻R4接地，并联的电阻R5和电阻R6的另一端接VCC，运放U2的反相端通过电阻R8接并联的电阻R2和电阻R3的一端，并联的电阻R2和电阻R3的该端还通过电阻Rl接VCC，并联的电阻R2和电阻R3的另一端接地，其中电阻R3和电阻R5均为温敏电阻，运放Ul的输出即为补偿后最终输出。
专利摘要一种空气流量传感器的温度补偿电路，空气流量传感器的输出端经过电阻R12接运放U1的同相端，运放U1的反相端接运放U2的输出，运放U2的同相端通过电阻R7接并联的电阻R5和电阻R6的一端，并联的电阻R5和电阻R6的该端还通过电阻R4接地，并联的电阻R5和电阻R6的另一端接VCC，运放U2的反相端通过电阻R8接并联的电阻R2和电阻R3的一端，并联的电阻R2和电阻R3的该端还通过电阻R1接VCC，并联的电阻R2和电阻R3的另一端接地，其中电阻R3和电阻R5均为温敏电阻，运放U1的输出即为补偿后最终输出，本实用新型能够对空气流量传感器的输出做出温度补偿，电路结构简单，补偿精度高，可配置在各种空气流量传感器上使用。
文档编号G01F15/04GK202956157SQ20122057532
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日
发明者齐又臻 申请人:齐又臻