专利名称：工程车辆转向架通风管路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆检测技术领域，具体涉及一种工程车辆转向架通风管路。
背景技术：
为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)，产生制动效果。由此，转向架基础制动装置的安全性能直接影响着工程车辆的行车安全。我公司生产的一种工程车辆转向架包含基础制动装置，但没有通风管路，因此，急需制作一套通风管路来验证制动系统的安全性能。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种工程车辆转向架通风管路。本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:一种工程车辆转向架通风管路，所述的通风管路包括有制动缸、接头、三通接头和制动软管；所述的制动缸、接头均为两个，所述的制动软管为三根；两个所述的制动缸分别与所对应接头的一端连接，两个所述接头的另一端分别通过所对应的制动软管与三通接头连接；所述三通接头的第三端通过所对应的制动软管与风源连通。本实用新型提出的一种工程车辆转向架通风管路，采用上述技术方案，实现了转向架的通风试验，确保了制动系统的安全性，消除了隐患，同时此通风管路具有结构简单，安装拆卸方便的特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型中接头的结构示意图。图3为图2的侧视图。图4为本实用新型中三通接头的结构示意图。图中，1、制动缸，2、接头，3、制动软管，4、二通接头。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的实施例加以说明:如图1所示，并参照图2、图3、图4 一种工程车辆转向架通风管路，所述的通风管路包括有制动缸1、接头2、二通接头4和制动软管3 ;所述的制动缸1、接头2均为两个，所述的制动软管3为三根；两个所述的制动缸I分别与所对应接头2的RCl锥螺纹端连接，两个所述接头2的M16螺纹端分别与所对应制动软管3通过螺帽连接，制动软管3的另一端与三通接头4连接；所述三通接头4的第三端通过所对应的制动软管3与风源连通。使用时先将三根制动软管的一端与三通接头用螺帽连接，然后再将其中两根制动软管的另一端与接头的M16螺纹端用螺帽连接，第三根制动软管的另一端接风源。最后再将两个接头的RCl锥螺纹端与转向架制动缸连接。至此，转向架通风管路系统组装完成，便可进行通风试验。通风试验结束后，只需将接头从制动缸拆下，其余连接保持不变，便可重新将接头安装在其他转向架制动缸上，进行下台转向架的通风试验。
权利要求1.一种工程车辆转向架通风管路，其特征在于:所述的通风管路包括有制动缸(I)、接头(2)、三通接头(4)和制动软管(3);所述的制动缸(I)、接头(2)均为两个，所述的制动软管(3)为三根；两个所述的制动缸(I)分别与所对应接头(2)的一端连接，两个所述接头(2)的另一端分别通过所对应的制动软管(3)与三通接头(4)连接；所述三通接头(4)的第三端通过所对应的制动软管(3)与风源连通。
专利摘要本实用新型属于车辆检测技术领域，提出一种工程车辆转向架通风管路。提出的工程车辆转向架通风管路包括有制动缸(1)、接头(2)、三通接头(4)和制动软管(3)；所述的制动缸(1)、接头(2)均为两个，所述的制动软管(3)为三根；两个所述的制动缸(2)分别与所对应接头(5)的一端连接，两个所述接头(5)的另一端分别通过所对应的制动软管(3)与三通接头(4)连接；所述三通接头(4)的第三端通过所对应的制动软管(3)与风源连通。本实用新型提出的一种工程车辆转向架通风管路，采用上述技术方案，实现了转向架的通风试验，确保了制动系统的安全性，消除了隐患，同时此通风管路具有结构简单，安装拆卸方便的特点。
文档编号G01M17/00GK203069382SQ20122064119
公开日2013年7月17日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者王勇涛, 杨瑞华 申请人:南车洛阳机车有限公司