专利名称：一种试样间歇应力腐蚀装置的制作方法
技术领域：
一种试样间歇应力腐蚀装置技术领域[0001]本发明涉及金属试样测试检测技术领域，尤其涉及一种试样间歇应力腐蚀装置。
背景技术：
[0002]材料的张应力耐腐蚀测试是检验材料质量的重要环节。如在“动车”上，枕梁是其主要部件，它所需要的高强、可焊、耐蚀的7N01合金，目前采用的张应力腐蚀全浸实验方法具有一定局限性，不能完全模拟测试材料在实际环境中耐蚀性能。常规的铝合金检验采用全浸实验方法，材料在试验过程中的实验环境与实际车体型材的运行情况不符，不能准确测试材料在实际运行过程中的耐腐蚀性能。材料在实际运行中更多的是接触空气、雾气环境，即大部分情况环境中都受到带有氯离子的液体、空气和雾气的浸蚀，因此模拟实际的试验环境对材料真实性能测试是很重要的。发明内容[0003]本发明针对上述现有技术的不足，提供一种试样间歇应力腐蚀装置。以更逼真的模拟材料实际使用环境，取得更准确的试验结果。[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种试样间歇应力腐蚀装置,包括腐蚀槽、试样固定架及支架，其特征在于，所述试样固定架呈轮式结构，所述轮式结构包括轮辐、轮毂及轮圈，所述轮圈上水平均布有试样固定夹具，所述支架上设有带动所述试样固定架转动的动力机构，所述动力机构与所述轮毂固定连接，所述腐蚀槽放置在所述试样固定架下方。[0005]本发明的工作原理是:本间歇应力腐蚀试验装置采用的是在腐蚀液中、空气中间浸蚀的方式进行，是全面检测该材料的行之有效的手段，它既兼顾了材料在液体状态下的耐蚀能力，也兼顾了空气氧离子和雾气中的耐蚀能力，如果实验合格就代表材料在自然环境中是没有问题的。固定在轮圈上的试样固定夹具中装卡上试样，电机带动减速机并通过减速机带动轮式试样固定架缓慢转动，试样大部分时间在空气环境中，少部分时间通过腐蚀槽，经受腐蚀液或雾化腐蚀液的腐蚀，如此反复运转直到设定测试时间为止。[0006]本发明的有益效果是:通过本装置运行，对类似于作为“动车”车体材料的枕梁部件，实现了较真实的模拟运行环境测试。[0007]在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。[0008]进一步，所述动力机构包括电机及变速器，所述电机带动变速器，并通过所述变速器带动试样固定架转动。采用上述进一步方案的有益效果是，通过电机及变速器可以灵活设定试样固定架转动速度及工作模式。[0010]进一步，所述试样固定夹具上设有矩形夹持槽，所述试样固定夹具设有12 48个。[0011]采用上述进一步方案的有益效果是，采用多个试样固定夹具可以同时进行试样批量测试，进而取得更可靠的试验数据，并提高工作效率。[0012]进一步，所述腐蚀槽为液体腐蚀槽，所述腐蚀槽中设有腐蚀液。[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，可以采用腐蚀液对试样进行测试，此时只要给腐蚀槽加入规定的腐蚀液即可，试样固定架在转动过程中能同时搅动腐蚀液起到均化作用。[0014]进一步，所述腐蚀槽为雾气腐蚀槽，所述腐蚀装置还包括使腐蚀液雾化的雾化装置，所述雾化装置包括设于所述腐蚀槽的多个雾化喷嘴及储液箱，所述腐蚀槽下部设有与所述储液箱连通的通道，所述雾化装置出、入口分别与所述雾化喷嘴及储液箱连通。[0015]工作过程中，雾化后的腐蚀液慢慢沉降在腐蚀槽中，并回流到储液箱中，雾化装置从储液箱中汲取腐蚀液，并通过雾化喷嘴产生雾气，其腐蚀环境会非常均匀，稳定。[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，采用雾气腐蚀槽，可以通过控雾化浓度来模拟更真实的腐蚀环境，虽然壁直接采用腐蚀液会慢些，但会更逼真。[0017]进一步，所述轮辐上还设有用于拉紧试样固定夹具的弹性拉杆。[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，采用弹性拉杆对试样起到了固定保险作用。[0019]进一步，所述变速器为两级变速器。[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，采用两级或多级变速器能获得很低转速的模拟效果。[0021]进一步，所述轮圈及轮辐材料为耐腐蚀材质。[0022]采用上述进一步方案的有益效果是，采用耐腐蚀材质有利于装置长期使用。
[0023]图1为本发明的结构示意图；[0024]图2为图1的侧视图；[0025]图3为图1的A-A向剖视图；[0026]图4为带有雾化装置的本发明结构示意图；[0027]图5为本发明的试样固定夹具结构示意图；[0028]图6为图5的B-B向剖视图；[0029]图7为装有试样的试样固定夹具结构示意图；[0030]图8为本发明的弹性拉杆结构示意图。[0031]在图1到图8中，1、轮圈；2、轮辐；3、轮毂；4、弹性拉杆；5、腐蚀槽；6、试样固定夹具；7、变速器；8、电机；9、支架；10、变速器输出轴；11、试样；12、储液箱；13、雾化装置；14、雾化喷嘴。
具体实施方式
[0032]
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。[0033]如图1到图8所示，一种试样间歇应力腐蚀装置，包括腐蚀槽、试样固定架及支架，其特征在于，所述试样固定架呈轮式结构，所述轮式结构包括轮辐、轮毂及轮圈，所述轮圈上水平均布有试样固定夹具，所述支架上设有带动所述试样固定架转动的动力机构，所述动力机构与所述轮毂固定连接，所述腐蚀槽放置在所述试样固定架下方。[0034]所述动力机构包括电机及变速器，所述电机带动变速器，并通过所述变速器带动试样固定架转动。变速器输出轴和所述轮毂固定连接，从而带动试样固定架转动。[0035]所述试样固定夹具上设有矩形夹持槽，所述试样固定夹具设有12 48个。[0036]所述腐蚀槽为液体腐蚀槽，所述腐蚀槽中设有腐蚀液。[0037]所述腐蚀槽为雾气腐蚀槽，所述腐蚀装置还包括使腐蚀液雾化的雾化装置，所述雾化装置包括设于所述腐蚀槽的多个雾化喷嘴及储液箱，所述腐蚀槽下部设有与所述储液箱连通的通道，所述雾化装置出、入口分别与所述雾化喷嘴及储液箱连通。[0038]所述轮辐上还设有用于拉紧试样固定夹具的弹性拉杆。[0039]所述变速器为两级变速器。[0040]所述轮圈及轮辐材料为耐腐蚀材质。[0041 ] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求1.种试样间歇应力腐蚀装置，包括腐蚀槽、试样固定架及支架，其特征在于，所述试样固定架呈轮式结构，所述轮式结构包括轮辐、轮毂及轮圈，所述轮圈上水平均布有试样固定夹具，所述支架上设有带动所述试样固定架转动的动力机构，所述动力机构与所述轮毂固定连接，所述腐蚀槽放置在所述试样固定架下方。
2.据权利要求1所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述动力机构包括电机及变速器，所述电机带动变速器，并通过所述变速器带动试样固定架转动。
3.据权利要求1所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述试样固定夹具上设有矩形夹持槽，所述试样固定夹具设有12 48个。
4.据权利要求1或2或3所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述腐蚀槽为液体腐蚀槽，所述腐蚀槽中设有腐蚀液。
5.据权利要求1或2或3所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述腐蚀槽为雾气腐蚀槽，所述腐蚀装置还包括使腐蚀液雾化的雾化装置，所述雾化装置包括设于所述腐蚀槽的多个雾化喷嘴及储液箱，所述腐蚀槽下部设有与所述储液箱连通的通道，所述雾化装置出、入口分别与所述雾化喷嘴及储液箱连通。
6.据权利要求1或2或3所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述轮辐上还设有用于拉紧试样固定夹具的弹性拉杆。
7.据权利要求1或2或3所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述变速器为两级变速器。
8.据权利要求1或2或3所述的试样间歇应力腐蚀装置，其特征在于，所述轮圈及轮辐材料为耐腐蚀材质。
专利摘要本实用新型涉及一种试样间歇应力腐蚀装置。其包括腐蚀槽、试样固定架及支架，其特征在于，所述试样固定架呈轮式结构，所述轮式结构包括轮辐、轮毂及轮圈，所述轮圈上水平均布有试样固定夹具，所述支架上设有带动所述试样固定架转动的动力机构，所述动力机构与所述轮毂固定连接，所述腐蚀槽放置在所述试样固定架下方。所述试样固定夹具上设有矩形夹持槽，所述试样固定夹具设有12～48个。所述腐蚀槽为液体腐蚀槽或雾气腐蚀槽。通过本装置运行，可以对类似于作为“动车”车体材料的枕梁部件，实现了较真实的模拟运行环境测试。
文档编号G01N3/56GK202928910SQ201220678270
公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者张培良, 王刚, 赵志升, 王惠勇, 王明坤, 孙本良 申请人:龙口市丛林铝材有限公司