专利名称：一种汽车刹车制动管检具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车管路密封性检测设备领域，尤其涉及一种汽车刹车制动管检具。
背景技术：
汽车刹车制动管连接油壶和泵，对密封性要求较高，传统汽车刹车制动管密封性检测在试验台上进行，试验台为平板结构，刹车制动管形状不规则，在平板上放置无法可靠稳定地固定，造成实验操作的不便，同时容易造成实验结果的误差。
实用新型内容针对传统汽车刹车制动管密封性检测没有专门检具，造成实验结果不可靠的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高实验精确性、固定可靠的汽车刹车制动管检具。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车刹车制动管检具，包括底板，所述底板呈“L”形，所述底板上设有制动管支撑杆，所述制动管支撑杆数量不少于六个，所述制动管支撑杆上设有与刹车制动管相适配的凹槽，所述底板两端还设有端部支撑杆。所述端部支撑杆上设有刻槽。所述底板上设有过渡楔块，所述过渡楔块侧面设有与汽车刹车制动管相适配的凹槽，过渡楔块起到过渡作用。本实用新型的优点在于，底板上的各类支撑杆分别与所支撑的汽车刹车制动管形状相适配，使各类支撑杆与汽车刹车制动管紧密贴合，稳定可靠地固定汽车刹车制动管，完成固定安装后，再进行密封性检测，检测实验操作方便，实验准确性高。
图1为本实用新型一种汽车刹车制动管检具的结构示意图；图2为图1汽车刹车制动管检具的结构示意图；图3为图1汽车刹车制动管检具的端部支撑杆的结构示意图；上述图中的标记均为:1、底板，2、制动管支撑杆，3、端部支撑杆，31、刻槽，4、过渡楔块。
具体实施方式
图1和图2为本实用新型一种汽车刹车制动管检具的结构示意图，包括底板1，底板I呈“L”形，底板I上设有制动管支撑杆2，制动管支撑杆2数量有二十五个，制动管支撑杆2的布置与刹车制动管的形状相适配，制动管支撑杆2上设有与刹车制动管相适配的凹槽，底板I两端还设有端部支撑杆3。底板I上设有过渡楔块4，过渡楔块4侧面设有与汽车刹车制动管相适配的凹槽。图3为汽车刹车制动管检具的端部支撑杆3的结构示意图，端部支撑杆3上设有刻槽31，在汽车刹车制动管放入制动管支撑杆2和端部支撑杆3时，刻槽31起到检测汽车刹车制动管的作用，汽车刹车制动管的端部与刻槽31的间距需要保持在2mm内，在2mm的公差带范围内，汽车刹车制动管都满足要求。采用这样的结构后，底板I上的各类支撑杆分别与所支撑的汽车刹车制动管形状相适配，使各类支撑杆与汽车刹车制动管紧密贴合，稳定可靠地固定汽车刹车制动管，完成固定安装后，再进行密封性检测，检测实验操作方便，实验准确性高。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车刹车制动管检具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(I)呈“L”形，所述底板(I)上设有制动管支撑杆(2)，所述制动管支撑杆(2)数量不少于六个，所述制动管支撑杆(2 )上设有与刹车制动管相适配的凹槽，所述底板(I)两端还设有端部支撑杆(3 )。
2.如权利要求1所述的汽车刹车制动管检具，其特征在于，所述端部支撑杆(3)上设有刻槽(31)。
3.如权利要求1或2所述的汽车刹车制动管检具，其特征在于，所述底板(I)上设有过渡楔块(4)，所述过渡楔块(4)侧面设有与汽车刹车制动管相适配的凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车制动管检具，包括底板(1)，底板(1)呈“L”形，底板(1)上设有制动管支撑杆(2)，制动管支撑杆(2)数量不少于六个，制动管支撑杆(2)上设有与制动管相适配的凹槽，底板(1)两端还设有端部支撑杆(3)，可以稳定可靠地对汽车刹车制动管进行固定，提高密封性检测实验准确性。
文档编号G01M3/00GK203069323SQ201220694298
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者孙成雷, 王永刚 申请人:芜湖通和汽车管路系统有限公司