一种在变速器台架试验中使用的固定装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，包括夹持部和安装部；其中夹持部是设置在密封塞外侧，用于限制密封塞在差速器轴线方向的移动，并跟随密封塞同步转动，从而起到固定作用，又不影响密封塞的正常使用；其中安装部起到固定夹持部的作用，可以将夹持部固定在除了差速器以外的部件上；在台架试验中通常在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有密封塞，并且密封塞通常是跟随差速器中的半轴齿轮同步转动，所以很容易出现密封塞松开和脱落现象，甚至因此造成安全隐患问题，而本发明的密封塞固定装置很好地解决了这个问题。
【专利说明】一种在变速器台架试验中使用的固定装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车变速器试验设备，特别是涉及一种在变速器台架试验中使用的固
定装置。
【背景技术】
[0002]手动变速器台架试验中，在进行某些试验时，差速器两端不需要半轴连接，需要通过相应的密封塞对差速器两端进行密封。在试验过程中密封塞与差速器同时进行旋转，密封塞很容易在旋转过程中松开，脱落，造成油液飞溅并造成人员的伤害。因此为保证不同变速器试验时密封的特殊性与试验过程的安全性，需要对上述密封塞的固定进行研究。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种在变速器台架试验中使用的针对差速器密封塞的固定装置，主要解决差速器旋转过程中由于密封塞的松开和脱落造成的安全隐患问题。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明提供了一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有所述密封塞，所述密封塞跟随所述差速器中的半轴齿轮同步转动，所述固定装置包括:
[0005]夹持部，设置在所述密封塞外侧，用于限制所述密封塞在所述差速器轴线方向的移动，并跟随所述密封塞同步转动；
[0006]安装部，用于将所述夹持部固定在除了所述差速器以外的部件上。
[0007]可选地，上述的装置中，所述夹持部包括轴承和螺杆，所述螺杆穿过所述轴承的轴承内圈，所述螺杆的轴线与所述密封塞的轴线重合；
[0008]所述螺杆上设有至少两个第一螺帽且分别位于所述轴承的两端，所述螺杆通过所述两端的第一螺帽与所述轴承内圈进行固定，并通过所述螺杆的端部作用于所述密封塞；所述轴承通过轴承外圈与所述安装部连接。
[0009]可选地，上述的装置中，所述夹持部与所述安装部之间还设有连接部；
[0010]所述连接部的第一端开设有与所述轴承外圈相配合的孔，所述轴承外圈固定安装在所述孔内；
[0011]所述连接部的第二端活动连接在所述安装部上，使得所述连接部在垂直于所述差速器轴线的方向上移动以及绕所述差速器的轴线转动。
[0012]可选地，上述的装置中，所述连接部第二端上沿轴向开有长圆孔，所述安装部上固定设有与所述长圆孔配合使用的螺栓，所述螺栓的轴线与所述差速器的轴线平行；
[0013]使得所述连接板在垂直于所述螺栓轴线的方向移动上以及绕所述螺栓的轴线转动。
[0014]可选地，上述的装置中，所述连接部为连接板。
[0015]可选地，上述的装置中，所述螺杆的端部呈圆锥形，通过所述圆锥的顶点作用于所述密封塞。[0016]可选地，上述的装置中，所述夹持部为两个，分别设置在所述密封塞的两侧；所述安装部为ー个，固定安装在所述差速器底部的台架上。
[0017]可选地，上述的装置中，所述安装部为固定支架。
[0018]可选地,上述的装置中，所述轴承为深沟球轴承。
[0019]本发明至少存在以下有益技术效果:
[0020]I)、本发明固定装置的夹持部能够限制密封塞在差速器轴线方向的移动路径，对密封塞起到固定作用，另外固定在安装部上的夹持部还能跟随密封塞同步转动，不影响密封塞的正常使用，并使得密封塞不容易在旋转过程中松开，脱落，保证不同变速器试验时密封的特殊性与试验过程的安全性；
[0021]2)、本发明的夹持部结构简单，是采用轴承和螺杆的配合方式，一方面使用螺杆限制密封塞在差速器轴线方向的移动路径，起到固定作用；另一方面，螺杆可以跟随轴承转动，从而跟随密封塞同步转动；最后，由于螺栓在差速器轴线方向的位置可以进行调节，所以可以对不同型号的差速器密封塞进行固定；
[0022]3)、本发明的连接部结构简单，为连接板，并在连接板上设置长圆孔以及在安装部上设置配合使用的螺栓，一方面是起到固定连接作用；另外，连接板可以在垂直于螺栓轴线的方向上移动以及绕螺栓的轴线转动，同样使得本发明能够进行调节从而可以对不同型号的差速器密封塞对进行固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本发明固定装置实施例的立体结构示意图；
[0024]图2为图1中夹持部的部分剖视图；
[0025]图3为现有技术中ー种差速器结构的部分剖视图；
[0026]图4为本发明密封塞实施例的立体结构示意图；
[0027]其中:
[0028]1-固定支架，2-连接板，3-长圆孔，4-螺栓，401-第二螺帽，5_轴承，501-轴承内圈，6-螺杆，601-第一螺帽。
【具体实施方式】
[0029]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
[0030]如图3所示，是现有技术中ー种差速器结构的部分剖视图。一般在手动变速器的台架试验中，当差速器壳体两端不需要半轴连接时，往往会在上述差速器壳体两端用于连接半轴的位置处，分别设有如图4所示的密封塞，具体可以位于如图3中两个箭头所示位置。密封塞在试验过程中能起到密封作用，防止差速器中的油液漏出，同时还可以跟随差速器中的半轴齿轮同步转动，不影响台架试验的正常进行。
[0031]本发明实施例是为了提供了ー种在上述台架试验中使用的密封塞固定装置。其中固定装置可以包括:
[0032]夹持部，设置在密封塞外侧，用于限制密封塞在差速器轴线方向的移动，并跟随密封塞同步转动。[0033]安装部，用于将夹持部固定在除了所述差速器以外的部件上。一般为了不影响试验正常进行，可以选择固定安装在试验平台上或者其他地方。
[0034]本发明固定装置的夹持部既能够对密封塞起到固定作用，又不影响密封塞的正常使用，使得密封塞不容易在旋转过程中松开，脱落，保证不同变速器试验时密封的特殊性与试验过程的安全性。
[0035]本发明的一个实施例中，特别如图1和图2所示，夹持部可以包括轴承5和螺杆6。本例中的轴承5可以是深沟球轴承，并且可以通过轴承5的轴承外圈(图中未示出)与安装部连接。其中的螺杆6穿过轴承5的轴承内圈501，并且螺杆6的轴线与密封塞的轴线重合。并在螺杆6上设有至少两个第一螺帽601且分别位于轴承5的两端，螺杆6可以通过两端的第一螺帽601与轴承内圈501进行固定，具体固定方法是将两端的第一螺帽601朝着相対的方向旋紧即可。再通过固定后螺杆6的端部作用于密封塞，特别是沿如图4中箭头所指方向作用于密封塞对应的侧面上，从而起到固定密封塞的作用。另外，本例中螺杆6的端部可以是圆锥形，通过圆锥的顶点作用于密封塞，这样的结构更容易对准密封塞的轴心，使得安装定位更方便快捷。
[0036]上述夹持部的结构可以达到几个作用。首先是在两端的第一螺帽601没有旋紧之前，螺杆6可以在密封塞的轴线方向上移动调节，以满足不同型号差速器的密封塞；另外，当螺杆6的位置与对应的密封塞相适应以后，可以通过旋紧两端的第一螺帽601使得螺杆6与轴承内圈501进行固定，螺杆6不能在密封塞的轴线方向移动，从而起到限制密封塞移动的作用；最后，螺杆6与轴承内圈501固定以后，可以跟随轴承内圈501相对轴承外圈进行转动，也就使得螺杆6可以跟随密封塞一起转动。
[0037]本发明的一个实施例中，本发明的固定装置还可以包括连接部，可以是连接部一端与夹持部固定连接，而连接部的另一端活动连接在上述安装部上。
[0038]另外，由于夹持部的数量可以为多个，可以均匀分布且作用于密封塞达到固定效果即可，但是考虑到结构复杂程度以及成本因素，本例中优选为夹持部的数量与密封塞数量相同，即两个密封塞对应两个夹持部，每个夹持部分别设置在对应密封塞的侧面。同理，安装部的数量也可以为多个，可以是ー个夹持部对应ー个安装部，也可以是多个夹持部共用一个安装部，也是出于上述因素，本例优选安装部为ー个。所以特别如图1所示，最終本例是包括两个夹持部且分别通过各种的一个连接部与同一个安装部连接。
[0039]本发明中连接部可以为多种形状结构，起到连接作用即可。特别如图1中所示的，本例中优选为连接板2。所以具体结构可以为，连接板2的两端分别为第一端和第二端。其中，连接板2的第一端设有孔，孔的内径与夹持部中轴承外圈(图中未示出)的外径相同，使得轴承外圈刚好固定在上述孔内，实现固定连接。在连接部第二端上沿轴向开有长圆孔3，又可以在安装部上固定设有螺栓4和第二螺帽401，螺栓4的轴线与差速器的轴线平行。并且螺栓4是与上述长圆孔3配合使用的螺栓4，当螺栓4的第二螺帽401没有旋紧之前，螺栓4能在长圆孔3内滑动。这样的结构最终可以使得连接板2在垂直于螺栓4轴线的方向移动上以及绕螺栓4的轴线转动。最后，当需要连接板2相对安装部固定不动时，只需要旋紧第二螺帽401即可。
[0040]所以本发明的连接板2不仅起到连接夹持部和安装部作用，另外，还能调节夹持部与安装部的相对位置关系，所以最終使得本发明能够对不同型号的差速器密封塞对进行固定，适用性更强。
[0041]本发明的一个实施例中，其中安装部可以为多种结构形式，本例优选图1中所示的固定支架1，并且是固定安装在差速器底部的台架(图中未示出)上。
[0042]本发明的一个实施例中，需要特别说明的是，本发明中的夹持部可以是除上述实施例以外的多种形式。例如，可以将轴承5和螺杆6组合中的螺杆6换成ー个可以控制伸缩的液压元件，该液压元件可以固定安装在轴承内圏内并可以跟随轴承内圈转动，同时液压元件的又可以在轴承轴线方向上伸缩，此处液压元件的伸縮可以通过手动控制或自动控制，同样可以达到上述实施例中夹持部的作用。
[0043]同样地，本发明中的连接部除了上述实施例的连接板2タト，还可以是其他多种结构。例如，连接部同样可以是ー个液压元件，该液压元件可以通过轴承等方式安装在安装部上，这样保证了液压元件可以绕轴承转动，同时，液压元件又可以进行伸縮，并且是沿垂直轴承轴线的方向，此时完全能够达到上述实施例中连接板2的作用。
[0044]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有所述密封塞，所述密封塞跟随所述差速器中的半轴齿轮同步转动，其特征在干，所述固定装置包括: 夹持部，设置在所述密封塞外侧，用于限制所述密封塞在所述差速器轴线方向的移动，并跟随所述密封塞同步转动； 安装部，用于将所述夹持部固定在除了所述差速器以外的部件上。
2.根据权利要求1所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述夹持部包括轴承(5 )和螺杆(6 )，所述螺杆(6 )穿过所述轴承(5 )的轴承内圈(501)，所述螺杆(6)的轴线与所述密封塞的轴线重合； 所述螺杆(6)上设有至少两个第一螺帽(601)且分别位于所述轴承(5)的两端，所述螺杆(6)通过所述两端的第一螺帽(601)与所述轴承内圈(501)进行固定，并通过所述螺杆(6)的端部作用于所述密封塞；所述轴承(5)通过轴承外圈与所述安装部连接。
3.根据权利要求2所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述夹持部与所述安装部之间还设有连接部； 所述连接部的第一端开设有与所述轴承外圈相配合的孔，所述轴承外圈固定安装在所述孔内； 所述连接部的第二端活动连接在所述安装部上，使得所述连接部在垂直于所述差速器轴线的方向上移动以及绕所述差速器的轴线转动。
4.根据权利要求3所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述连接部第二端上沿轴向开有长圆孔(3)，所述安装部上固定设有与所述长圆孔(3)配合使用的螺栓(4)，所述螺栓(4)的轴线与所述差速器的轴线平行； 使得所述连接板(2)在垂直于所述螺栓(4)轴线的方向移动上以及绕所述螺栓(4)的轴线转动。
5.根据权利要求3所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述连接部为连接板(2)。
6.根据权利要求2所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述螺杆(6)的端部呈圆锥形，通过所述圆锥的顶点作用于所述密封塞。
7.根据权利要求1所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述夹持部为两个，分别设置在所述密封塞的两侧；所述安装部为ー个，固定安装在所述差速器底部的台架上。
8.根据权利要求7所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述安装部为固定支架(I)。
9.根据权利要求1所述的在变速器台架试验中使用的固定装置，其特征在于，所述轴承(5 )为深沟球轴承。
【文档编号】G01M13/02GK103499442SQ201310121896
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年4月9日 优先权日:2013年4月9日
【发明者】周常, 陈勇, 罗大国, 窦红印, 张炉芳, 张兴杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司