提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种提供的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其构成主要包括：用于将工装装置安置在磁检设备床体上的固定底板，安置在固定底板上用于持住被测叶片榫头一端的榫头持接头、用于持住被测叶片叶尖一端的叶尖持接头，以及安置在榫头持接头用于增大被测叶片长径比的延长板，延长板的安装方向与被测叶片的安装方向相反，榫头持接头与叶尖持接头相对设置，两者至少之一为能持住被测叶片回转的可回转持接头，且两者至少之一为能够相对于对方移动调节安装位置的可移动持接头。本发明具有纵向磁化灵敏度高，小长径比叶片磁检磁场强度小，退磁容易不需要使用大型退磁设备反复多次退磁，磁检效率高，适用叶片的种类广等特点。
【专利说明】提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机叶片磁检技术，更为具体地说，是涉及一种用于磁探设备提高航空发动机叶片磁检灵敏度的工装装置。
【背景技术】
[0002]航空发动机叶片是航空发动机十分重要的零件，装配前需逐块进行磁粉检测(磁检)，且磁检后要进行退磁，以确保航空发动机运行安全。航空发动机叶片磁粉检测属于特种检测，能够检测的缺陷包括裂纹、夹杂、发纹、折叠等。为保障磁检的可靠性，防止零件装机后因缺陷出现事故，需要严格按照磁检程序和标准进行磁检和退磁。磁检是利用磁场对零件磁化后产生的漏磁场吸引磁粉来显示叶片存在的缺陷。退磁是指零件磁检完成后对磁检过程磁化的零件消磁。退磁是零件磁检后必须进行的一道工作，这是因为剩磁会影响零件的后续加工和交付后的使用，特别是剩磁会影响电子设备的正常工作。实践中由于零件退磁处理不当，由剩磁影响电子设备正常工作带来的事故不为鲜见。
[0003]在磁检过程中，磁场强度越大，磁化效果就越好，同时产生的漏磁场也就越大，检测的灵敏度也就越高，缺陷也就越容易清晰的显现。在磁检中，除了磁场强度影响磁检效果之外，零件纵向磁化效果的好坏也严重地制约磁检效果，而零件纵向磁化效果的好坏主要取决于零件的长径比，长径比越大磁化效果越好，灵敏度越高，且叶片磁检之后的退磁也越容易，退磁所需的退磁场强度也就越小，对退磁设备的要求也就越低。反之则依然。
[0004]航空发动机叶片的种类繁多，长短大小不一，其中有些零件的长径比很小。在叶片的磁检过程中，由于磁探设备提供的磁场强度不足够大，叶片的纵向磁化效果较差，磁探灵敏度低，造成缺陷漏检，检测质量得不到保障，时常发生因零件缺陷导致的事故。现有技术为了克服上述问题，通常的做法是用能够提供更大磁场强度的磁探设备进行磁检，但这带来问题是退磁困难，容易残留剩磁，需要使用大型退磁设备对其反复多次退磁，以避免剩磁对零件的使用产生不利的影响。
【发明内容】
[0005]针对现有叶片磁检存在的问题，本发明的目的旨在提供一种提闻航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，以解决现有的磁检技术存在的纵向磁化灵敏度低，对于长径比小的叶片进行磁检，磁场强度大，退磁困难，需要使用大型退磁设备反复多次退磁，磁检效率低，适用叶片的种类少等问题。
[0006]本发明的基本思想是通过提供一种能够扩大被检测叶片长径比的装置，解决现有技术的磁探设备对于长径比小的叶片进行磁检存在的问题。
[0007]本发明提供的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其构成主要包括用于将装置安置在磁检设备床体上的固定底板，安置在固定底板上用于持住被测叶片榫头一端的榫头持接头、用于持住被测叶片叶尖一端的叶尖持接头，以及安置在榫头持接头用于增大被测叶片磁检长径比的延长板，延长板的安装方向与被测叶片的安装方向相反，榫头持接头与叶尖持接头相对设置，两者至少之一为能持住被测叶片回转的可回转持接头，且两者至少之一为能够相对于对方移动调节安装位置的可移动持接头。
[0008]为了更好地实现发明目的，本发明还可进一步采取以下技术措施。以下技术措施可单独地采取实施，也可组合采取实施，甚至一并采取实施。
[0009]在本发明的上述技术方案中，最好将所述榫头持接头设计为可回转的榫头持接头，将所述叶尖持接头设计为可移动的叶尖持接头。当然也可将禪头持接头和叶尖持接头同时设计为回转持接头和同时设计为可移动持接头。所述可回转榫头持接头的持接结构优先考虑采用与叶片榫头固定联接的联接结构。所述可移动叶尖持接头的持接结构优先考虑采用顶持结构。所述顶持结构可由固定于叶片叶尖的固定块上的顶孔和构成可移动叶尖持接头的顶锥构成。
[0010]在本发明的上述技术方案中，所述可移动叶尖持接头的底座与固定底板之间设计有使叶尖持接头相对榫头持接头移动调节安装位置的导轨滑动副，以适应不同长度的叶片。所述导轨滑动副可考虑设计成由位于固定底板上的两条导轨和位于可移动叶尖持接头底座上的滑动结构构成。位于固定底板上的两条导轨最好为导轨槽，位于可移动叶尖持接头底座上的滑动结构为两条凸轨。叶片磁检时，可移动叶尖持接头通过导轨滑动副移动到位后，通过固定螺栓固定在固定底板上。
[0011]在本发明的上述技术方案中，为了减少装置的重量，所述固定底板可设计若干用于减轻固定底板重量的孔洞；所述移动叶尖持接头的支架板上设计若干用于减轻移动叶尖持接头重量的孔洞。
[0012]本发明提供的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，通过在榫头持接头设置板面方向与被测叶片方向相反的延长板，增大了被测叶片的磁检长度，扩大了叶片的磁检长径比，从而完全解决了现有叶片磁检技术，对于小叶径比的叶片磁检存在的纵向磁化效果差，磁检灵敏度低，易造成缺陷漏检，检测质量得不到保障，时常发生因零件缺陷导致的事故问题。由于本发明通过增设延长板提高了叶片纵向磁化灵敏度，使得检测同等长径比叶片需要的磁场强度低，磁检后退磁容易，避免了剩磁对零件的使用产生不利的影响，且退磁不需要使用大型退磁设备对磁检后的叶片进行反复多次退磁，大大降低了退磁难度，提高了磁检工作效率。
[0013]本发明提供的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，较之现有技术的叶片磁检技术概括起来具有以下十分突出的技术效果:
[0014]I)可靠性:特别设置的延长板增大了被测叶片的磁检长径比，强化了叶片纵向磁化的磁化效果，提高了磁检灵敏度，有效防止了缺陷的漏检，保证了检测的质量。
[0015]2)高效性:叶片榫头接头为可回转榫头接头，被测叶片一次安装后可实现整个叶片的检测，不需要再将叶片换面后重新夹持安装零件，提高了工作的效率。
[0016]3)通用性:对同类型不同尺寸的叶片，可以不用更换榫头持接头，只需要调节榫头持接头上的卡口即可实现叶片零件的夹持。对于长短不同的叶片，通过可移动叶尖持接头在固定底板导轨槽上移动调节位置，即可实现零件的夹持。
[0017]4)易维修性:本装置的各种部分都是简单的机械器械，便于安装和维修，维修的难度和成本都比较低，且不容易损害。【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是提高航空发动机叶片磁检灵敏度装置的主视结构示意图。
[0019]图2是提高航空发动机叶片磁检灵敏度装置的俯视结构示意图。
[0020]在上述附图中，各图示标号标识的对象分别为:1-固定底板；2_叶尖持接头；3-榫头持接头；4_延长板；5_固定块；6_被检测叶片；7导轨槽；8_磁化线圈。
【具体实施方式】
[0021]下面结合【专利附图】
【附图说明】给出本发明的实施例，并通过实施例对本发明作进一步的说明，以便于人们更加容易地理解本发明。但需要特别指出的是，本发明的【具体实施方式】不限于下面实施例所描述的形式，所属领域的技术人员在不付出创造性劳动的情况下，还可很容易地设计出其他的【具体实施方式】，因此不应将下面给出的【具体实施方式】的实施例理解为本发明的保护范围，将本发明的保护范围限制在所给出的实施例。
[0022]实施例1
[0023]本实施例的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其结构如图1和图2所示，其构成主要由用于将装置安置在磁检设备床体上的固定底板1，安置在固定底板上用于持住被测叶片榫头一端的榫头持接头3、用于持住被测叶片叶尖一端的叶尖持接头2，以及安置在榫头持接头上用于增大被测叶片磁检长径比的延长板4构成，延长板的安装方向与被测叶片的安装方向相反，榫头持接头与叶尖持接头相对设置。所述榫头持接头为可回转的榫头持接头，其持接结构为与叶片榫头固定联接的联接结构。所述叶尖持接头为可移动的叶尖顶持接头，叶尖持接头的持接结构由固定于叶片叶尖的固定块5上的顶孔和构成移动叶尖持接头的顶锥构成；叶尖持接头的移动结构为底座与固定底板之间导轨滑动副，滑动副由位于固定底板上的两条导轨槽7和位于可移动叶尖持接头底座上的两条凸轨构成。所述固定底板I和所述可移动叶尖持接头的支架板上设计有若干用于减轻装置重量的孔洞。叶片6进行磁检时，悬于磁化线圈8内。所述延长板4的长度大于被测叶片的长度，使叶片磁检的长径比大于2。
【权利要求】
1.一种提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于主要包括:用于将装置安置在磁检设备床体上的固定底板(1)，安置在固定底板上用于持住被测叶片(6)榫头一端的榫头持接头(3)、用于持住被测叶片叶尖一端的叶尖持接头(2)，以及安置在榫头持接头用于增大被测叶片磁检长径比的延长板(4)，延长板的安装方向与被测叶片的安装方向相反，榫头持接头与叶尖持接头相对设置，两者至少之一为能持住被测叶片回转的可回转持接头，且两者至少之一为能够相对于对方移动调节安装位置的可移动持接头。
2.根据权利要求1所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于榫头持接头为可回转持接头，叶尖持接头为可移动叶尖持接头。
3.根据权利要求2所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述可回转榫头持接头的持接结构为固定联接结构。
4.根据权利要求2所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述可移动叶尖持接头的持接结构为顶持结构。
5.根据权利要求4所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述顶持结构由固定于叶片叶尖的固定块上的顶孔和构成移动叶尖持接头的顶锥构成。
6.根据权利要求2所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述可移动叶尖持接头底座与固定底板(I)之间设计有导轨滑动副。
7.根据权利要求6所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述导轨滑动副由位于固定底板上的两条导轨和位于可移动叶尖持接头底座上与两条导轨相匹配的滑动结构构成。
8.根据权利要求7所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于位于固定底板上的两条导轨为两条导轨槽，位于可移动叶尖持接头底座上的滑动结构为两条凸轨。
9.根据权利要求1至8之一所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述固定底板(I)设计有若干用于减轻固定底板重量的孔洞。
10.根据权利要求1至8之一所述的提高航空发动机叶片磁检灵敏度的装置，其特征在于所述叶尖持接头(2 )的支架板上设计有若干用于减轻叶尖持接头重量的孔洞。
【文档编号】G01N27/84GK103529119SQ201310485932
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】李凌, 朱建伟, 刘素平, 周先火 申请人:成都发动机（集团）有限公司