一种车辆工况的检测方法、装置及系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力。并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
【专利说明】一种车辆工况的检测方法、装置及系统【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，更具体的说，是涉及一种车辆工况的检测方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]目前，轨道交通车辆动力学的仿真是通过专业的仿真人员进行操作，其根据自身的经验积累对采集到的轨道交通车辆的各部件的运动状态，如节点受力、节点加速度、节点速度以及部件位移，进行数据的分析和处理。
[0003]但面对复杂的车辆工况检测时，需要仿真人员快速的完成采集参数的录入、分析，操作较为繁琐，且不同的仿真人员存在个体差异，导致分析结果不一。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供了一种车辆工况的检测方法、装置及系统，以克服现有技术中仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种车辆工况的检测方法，包括:
[0007]采集待检测车辆的平均应力和变动应力；
[0008]根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力；
[0009]判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。
[0010]优选的,所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力包括:
[0011]抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。
[0012]优选的，所述疲劳强度公式为JIS规范。
[0013]优选的，在判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围后，还包括:
[0014]将判断结果进行记录，形成一数据报告。
[0015]优选的,在所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力之后,还包括:
[0016]对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。
[0017]一种车辆工况的检测装置，包括:
[0018]采集单元，用于采集待检测车辆的平均应力和变动应力；
[0019]计算单元，用于根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力；[0020]判断单元，用于判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。
[0021 ] 优选的，所述采集单元还用于抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。
[0022]优选的，还包括:
[0023]记录单元，用于将判断结果进行记录，形成一数据报告。
[0024]优选的，还包括:
[0025]过滤单元，用于对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。
[0026]一种车辆工况的检测系统，包括任意一项上述的车辆工况的检测装置。
[0027]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力。并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0029]图1为本发明实施例提供的一种车辆工况的检测方法的流程图；
[0030]图2为本发明实施例提供的另一种车辆工况的检测方法的流程图；
[0031]图3为本发明实施例提供的又一种车辆工况的检测方法的流程图；
[0032]图4为本发明实施例提供的一种车辆工况的检测装置的结构示意；
[0033]图5为本发明实施例提供的另一种车辆工况的检测装置的结构示意图；
[0034]图6为本发明实施例提供的又一种车辆工况的检测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0035]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036]本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力。并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
[0037]请参阅附图1，为本发明提供的一种车辆工况的检测方法的流程图，包括:
[0038]SlOl:采集待检测车辆的平均应力和变动应力；
[0039]S102:根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力；
[0040]S103:判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。
[0041]优选的,所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力包括:
[0042]抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。
[0043]需要说明的是，所述疲劳强度公式可以为JIS规范。且在判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围后，如图2所示，还包括:
[0044]S105:将判断结果进行记录，形成一数据报告。
[0045]优选的，如图3所示，在所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力之后，还包括:
[0046]S106:对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。
[0047]具体的，可按照经验选定一定的应力范围，将不关注的应力范围进行过滤。在软件中，可直接对应力数值进行筛选过滤。
[0048]需要说明的是，本实施例主要对车体或者构架在各疲劳工况下的应力进行抓图(也可以包括静强度工况等)，将抓图后的图片进行标记，将报告模板中的图片标记与软件抓取的图片进行联动，在生成报告时，自动将图片填充到Word文档中，可形成报告。S卩，本发明提供了一种车辆工况的检测方法、装置及系统，以克服现有技术中仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
[0049]上述本发明提供的实施例中详细描述了方法，对于本发明的方法可采用多种形式的装置实现，因此本发明还提供了一种装置，下面给出具体的实施例进行详细说明。
[0050]请参阅图4，为本发明提供的一种车辆工况的检测装置的结构示意，包括:
[0051]采集单元101，用于采集待检测车辆的平均应力和变动应力；
[0052]计算单元102，用于根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力；
[0053]判断单元103，用于判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。
[0054]其中，所述采集单元还用于抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。
[0055]在上述实施例的基础上，如图5所示，本车辆工况的检测装置还可以包括:
[0056]记录单元104，用于将判断结果进行记录，形成一数据报告。[0057]优选的，如图6所示，本车辆工况的检测装置还包括:
[0058]过滤单元106，用于对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。
[0059]除上述实施例外，本发明还提供了一种车辆工况的检测系统，包括任意一项上述的车辆工况的检测装置。
[0060]综上所述:本发明提供了一种车辆工况的检测方法，通过采集待检测车辆的平均应力和变动应力。并根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力。然后判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。可见，本发明提供的车辆工况的检测方法能够自动对各个工况下的数据进行采集和分析，克服了现有技术中由于仿真人员存在个体差异导致的分析结果不统一的问题。
[0061]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例提供的装置而言，由于其与实施例提供的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0062]对所提供的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所提供的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种车辆工况的检测方法，其特征在于，包括: 采集待检测车辆的平均应力和变动应力； 根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力； 判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。
2.根据权利要求1所述的车辆工况的检测方法，其特征在于，所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力包括: 抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。
3.根据权利要求1所述的车辆工况的检测方法，其特征在于，所述疲劳强度公式为JIS规范。
4.根据权利要求1所述的车辆工况的检测方法，其特征在于，在判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围后，还包括: 将判断结果进行记录，形成一数据报告。
5.根据权利要求1所述的车辆工况的检测方法，其特征在于，在所述采集待检测车辆的平均应力和变动应力之后,还包括: 对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。
6.一种车辆工况的检测装置，其特征在于，包括: 采集单元，用于采集待检测车辆的平均应力和变动应力； 计算单元，用于根据疲劳强度公式，将所述平均应力和所述变动应力进行换算处理，得到所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力； 判断单元，用于判断所述平均应力的最大主应力以及所述变动应力的最大主应力是否在预设数据范围内，如果是，则定义待检测车辆工况为安全工况；如果否，则定义待检测车辆工况为故障工况。
7.根据权利要求6所述的车辆工况的检测装置，其特征在于，所述采集单元还用于抓取待检测车辆在各个工况下的主应力云图，所述主应力云图包括待检测车辆的平均应力和变动应力。
8.根据权利要求6所述的车辆工况的检测装置，其特征在于，还包括: 记录单元，用于将判断结果进行记录，形成一数据报告。
9.根据权利要求6所述的车辆工况的检测装置，其特征在于，还包括: 过滤单元，用于对所述平均应力和所述变动应力按照预设规则进行过滤。
10.一种车辆工况的检测系统，其特征在于，包括如权利要求6-9中任意一项所述的车辆工况的检测装置。
【文档编号】G01L5/00GK103743514SQ201310743392
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】孙维光, 王玉光, 王军, 龚明, 许娇, 车全伟, 赵红伟, 宋业恒, 于洋洋, 李文化, 徐宏伟, 田爱琴, 杜健, 丁叁叁 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司