专利名称：一种汽车蓄电池电压测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电源领域，特别涉及到一种测试汽车电源电压状况的侦测仪。
背景技术：
蓄电池是汽车必不可少的一部分，在汽车发动机启动初期，发电机将带动发动机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候就自动进入充电状态。因此，除了启动时发电机提供全车的所有电力供给外，其余时间都由蓄电池提供电力。特别是发动机启动和灯光照明，需要蓄电池提供强大的电力。为了提高蓄电池的寿命，和保证车辆日常的正常使用，有必要检测蓄电池的电压情况，以备驾驶员能够实时掌握蓄电池的情况。但是现有的车辆上并没有安装监控蓄电池工作情况的装置，以致驾驶员经常忽略了去检查电池的情况，当汽车工作异常的情况下无法马上检测问题的出处。同时驾驶员不清楚电池的电压情况下无法判断电池是否需要补充充电。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种侦测汽车电源电压状况的侦测仪，该电源电池能够检测蓄电池的电压情况，使驾驶人员能够掌握电压情况以备及时补充充电或者更换电池。通过以下技术方案实现上述目的:一种汽车蓄电池电压测试仪，包括主控模块、电源稳压模块和显示模块，所述的主控模块的输入端与所述的电源稳压模块的输出端连接，所述的显示模块与所述的主控模块的输出端连接。所述的主控模块包 括主控IC和检测端口。所述的电源稳压模块包括稳压1C。所述的显示模块包括三个LED灯，三个所述的LED灯发光颜色互不相同。本实用新型的有益效果是:本结构通过直接连接蓄电源的正负极，把电源电流整流后，保证电压值准确输入到主控模块，通过主控模块判断电压的大小情况，再由主控模块控制显示模块显示电压状况，其结构简单，安装方便，可以实现对电池的实时侦测，使用户能及时维修蓄电池，增加蓄电池的寿命。
图1为本实用新型电路图。
具体实施方式
以下结合附图及优选实施例对本实用新型作进一步说明。一种汽车蓄电池电压测试仪，包括主控模块、电源稳压模块和显示模块，所述的主控模块的输入端与所述的电源稳压模块的输出端连接，所述的显示模块与所述的主控模块的输出端连接。所述的主控模块包括主控IC和检测端口。所述的电源稳压模块包括稳压1C。所述的显示模块包括三个LED灯，三个所述的LED灯发光颜色互不相同。如图1所示，本实用新型公开了其中一种优选实施方式，在图中，电源稳压模块接入电源的输入端，通过二极管Dl进行整流，继而由稳压IC实现其对电源接入的电压稳压信号输出，稳压IC优选为5.5V三端稳压器，主控IC优选为可编程单片机，其中，电源稳压模块由电容对电流进行滤波，稳压IC接到主控模块的IC芯片引脚VD端，主控模块的IC芯片根据电压的大小触发P60或P61或P66引脚输出高电平，该3个引脚分别连接显示模块的3个LED灯D2、D3、D4，电源电压分别为三种状态:正常、欠压、需更换电池。三个状态的时候对应三个不同颜色绿灯、黄灯、红灯，D2、D3、D4各对应其中的一状态点亮；稳压IC同时通过反馈电阻R5接到主控模块的IC芯片引脚RS端，在接入电源时可进行自检，使信号重置以准确显示相应的状态；而Jl、J2为测试端，由于不同汽车使用不同的电压，比如短路连接J2就是适用12V电压的蓄电池，那短路Jl就是适用于14V电压的蓄电池。以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修 改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种汽车蓄电池电压测试仪，其特征在于，包括主控模块、电源稳压模块和显不模块，所述的主控模块的输入端与所述的电源稳压模块的输出端连接，所述的显示模块与所述的主控模块的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电压测试仪，其特征在于，所述的主控模块包括主控IC和检测端口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电压测试仪，其特征在于，所述的电源稳压模块包括稳压1C。
4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电压测试仪，其特征在于，所述的显示模块包括三个LED灯，三个所述的LED灯发光颜色互不相同。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车蓄电池电压测试仪，涉及汽车电源领域，特别涉及到一种侦测汽车电源电压状况的侦测仪。包括主控模块、电源稳压模块和显示模块，所述的主控模块的输入端与所述的电源稳压模块的输出端连接，所述的显示模块与所述的主控模块的输出端连接。本实用新型解决了现有汽车蓄电池不能检测电压状况，影响电池使用性能，给驾车人士带来的不便，而且本实用新型结构简单，成本底，安装方便，驾驶人员可以自行安装在汽车电源上。
文档编号G01R31/36GK203133142SQ20132008988
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日
发明者熊仲红 申请人:熊仲红