一种燃油箱模拟试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃油箱模拟试验台，底座上方设有可调节倾斜角度的斜架，斜架上设有可沿斜架滑行的滑行小车，滑行小车的四周固定有麦克风支架，滑行小车的上平面固定有燃油箱，麦克风支架上固定有多个麦克风，各麦克风分布在燃油箱除底面以外的四周且距离燃油箱表面的距离相等；斜架的下半段设有对滑行小车逐步进行制动的刹车装置；底座的前半段铺设有吸音棉，吸音棉至少布满刹车装置在底座上的投影区域。滑行小车滑行至斜架下半段时达到较高速度，然后在刹车装置作用下减速，燃油箱内的燃油由于速度的变化产生晃动，燃油晃动产生的噪声被燃油箱四周的麦克风所记录。该试验台大大节约了试验成本，而且测试所得的数据更加客观。
【专利说明】一种燃油箱模拟试验台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油箱的试验装置，特别涉及一种燃油箱模拟试验台。
【背景技术】
[0002]随着整车NVH (即噪声、振动与声振粗糙度)性能的不断提高，发动机噪声、胎噪、风噪不断降低，以及新动力系统的应用使得安装在车身下方的燃油系统噪声也逐渐被关注，汽车在刹车或者转弯过程中，由于燃油晃动撞击燃油箱壁面而引起碰撞噪音，或者燃油箱与车身之间振动传递噪音。该噪音尤其在低运动速度，车辆即将停止时尤为明显，基本的评价手段是人在车内听声音，根据人的主观感受打分。随着汽车开发周期的缩短，要求在产品开发阶段即能预测到燃油箱的噪声水平，避免在产品开发后期阶段进行修改。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种燃油箱模拟试验台，能够给燃油箱一定的初始速度，达到要求的速度后，能够模拟驾驶过程中的刹车状态提供一定的刹车减速度，同时能够测量燃油箱刹车停止后燃油晃动过程中的噪声。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的一种燃油箱模拟试验台，包括底座，所述底座上方设有可调节倾斜角度的斜架，所述斜架上设有可沿斜架滑行的滑行小车，所述滑行小车的四周固定有麦克风支架，所述滑行小车的上平面固定有燃油箱，所述麦克风支架上固定有多个麦克风，各所述麦克风分布在所述燃油箱除底面以外的四周且距离燃油箱表面的距离相等；所述斜架的下半段设有对滑行小车逐步进行制动的刹车装置；所述底座的前半段铺设有吸音棉，所述吸音棉至少布满所述刹车装置在底座上的投影区域。
[0005]相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果:使滑行小车载着燃油箱从斜架顶部滑下，滑行小车从零速度开始以一定的加速度逐渐加速，到达斜架下半段时，滑行小车达到较高速度，然后滑行小车接触到刹车装置开始减速，到达斜架下端时，速度降至零；在此过程中燃油箱内的燃油由于速度的变化产生晃动，燃油晃动产生的噪声被燃油箱四周的麦克风所记录。调整斜架的倾斜角度可以调整滑行小车的加速度。底座前半段铺设吸音棉可以减少刹车动作本身及地面反射对噪声测试造成的影响。该试验台可以模拟燃油箱在刹车过程中的燃油晃动，并且可以准确测量燃油晃动噪声的大小；相比将燃油箱实际装车测试，大大节约了试验成本，使得燃油箱在出厂之前即可测试，而且相比装车后根据人的主观感受打分，本试验台测试所得的数据更加客观。
[0006]作为本实用新型的优选方案，所述刹车装置包括两根平行于斜架平面的刹车杆，所述滑行小车的下方设有分别与所述刹车杆相接触的刹皮，两所述刹车杆以斜架中心线为中心对称设置，且两刹车杆下端之间的间距逐渐变小使刹皮与对应刹车杆之间的接触力逐渐变大。滑行小车滑行至斜架下半段，小车下方的刹皮开始接触到刹车杆，两者产生摩擦而实现制动；两刹车杆上端的间距稍大，可以便于刹皮进入两刹车杆之间，防止产生撞击；两刹车杆下端之间的间距逐渐变小可以使制动力逐渐变大，保证滑行小车到达斜架底部时速度降至零，同时也可以模拟车辆在快接触到障碍物时的加力制动。
[0007]作为本实用新型的优选方案，两所述刹车杆的上部分别铰接在所述斜架上，两所述刹车杆的中部外侧分别设有可调节两刹车杆夹角的刹车调节螺钉，所述刹车调节螺钉分别旋接在调节螺钉支架上，所述调节螺钉支架的下端分别固定在所述斜架上，所述刹车杆上与所述刹车调节螺钉的端部相对的部位分别设有刹车杆凸台；两所述刹车杆的下端外侧分别连接有拉簧，所述拉簧的另一端分别固定在所述斜架上使两刹车杆下端的间距有增大的趋势。拉簧使两刹车杆的下端有向外扩张的趋势，而刹车调节螺钉的端部顶着刹车杆凸台使两刹车杆下端的间距变小，调整刹车调节螺钉的旋入深度，就可以调节两刹车杆下端的间距大小,使刹车杆具有合适的制动力。
[0008]作为本实用新型的优选方案，所述斜架的下端通过斜架销轴铰接在所述底座的前端，所述斜架的上端支撑在弧形架上，所述弧形架的下端固定在所述底座的后端；所述弧形架宽度方向的两侧分别设有弧形槽，所述弧形槽以所述斜架销轴的轴线为中心，所述弧形槽上分别安装有可将所述斜架上端锁固的斜架锁紧螺栓；所述底座靠近后端的部位铰接有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶部铰接在所述斜架的上部下方。斜架可以绕下端的斜架销轴旋转，斜架上端可以沿弧形架的弧形槽摆动以调整倾斜角度，斜架的某个倾斜角度对应燃油箱的某一个加速度，当选定某个倾斜角度时，用斜架锁紧螺栓将斜架上端锁定，进行测试后，松开斜架锁紧螺栓，换另一个角度继续进行测试。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述滑行小车的前端面设有防撞块，所述斜架的下端安装有面向所述防撞块的缓冲气囊。如果滑行小车到达斜架底部时仍具有一定速度，则由防撞块撞击在缓冲气囊上，避免对装置、燃油箱或测试人员造成伤害。
[0010]作为本实用新型的优选方案，所述滑行小车的后端设有下挂钩，所述斜架的上端中部安装有电磁释放机构，所述电磁释放机构设有可将所述下挂钩钩住或释放的上挂钩，所述上挂钩和所述下挂钩相扣合。将滑行小车推至斜架最上端，滑行小车后端的下挂钩被电磁释放机构的上挂钩钩住，当电磁释放机构动作时,上挂钩将下挂钩释放,滑行小车得以下滑。
[0011]作为本实用新型的优选方案，所述斜架宽度方向的两侧分别设有侧导轨，所述侧导轨平行于所述斜架长度方向的轴线，所述滑行小车宽度方向的两侧分别设有前后两组水平导向轮支架，各所述水平导向轮支架上分别设有两只轴线平行于斜架平面的水平导向轮，两水平导向轮分别夹在所述侧导轨的上下两侧。滑行小车左右两侧的前后分别设有水平导向轮组，四个水平导向轮组共八个水平导向轮，水平导向轮分别夹在侧导轨的上下两侧使得滑行小车可以稳定地下滑。
[0012]作为本实用新型的优选方案，沿所述斜架长度方向的轴线设有中心导轨，所述滑行小车宽度方向的中部设有垂直导向轮支架，所述垂直导向轮支架的下方设有轴线垂直于斜架平面的垂直导向轮，所述垂直导向轮分别夹在所述中心导轨的两侧。滑行小车中部的垂直导向轮夹在斜架中心导轨的两侧，可以使滑行小车的滑行更加稳定。
[0013]作为本实用新型的优选方案，所述滑行小车的上部设有可调节相对于底座倾斜角度的载物台，所述载物台上端铰接在滑行小车框架上，所述载物台下端焊接在两U形支架上，两U形支架沿滑行小车宽度方向对称设置，所述U形支架的中部分别连接在载物台调节螺杆上，所述载物台调节螺杆的下端分别铰接在所述滑行小车框架上，各所述载物台调节螺杆上分别旋接有两只载物台调节螺母，两载物台调节螺母分别夹持在相应U形支架的中部上下两侧。调节载物台调节螺母在载物台调节螺杆上的位置，可以将载物台的前端顶起使载物台的上平面保持水平，这样在滑行小车下滑时，可以使燃油箱仍处于水平状态，模拟汽车在平路上的加速和刹车；还可以通过调节载物台调节螺杆使载物台的前端低于后端，模拟汽车在下坡时的燃油箱状态。
[0014]作为本实用新型的优选方案，所述滑行小车上安装有速度计和加速度计。速度计和加速度计可以准确提供燃油箱测试过程中的速度和加速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
[0016]图1为本实用新型一种燃油箱模拟试验台的主视图。
[0017]图2为图1的俯视图。
[0018]图3为图1的左视图。
[0019]图4为图1的立体图。
[0020]图5为与滑行小车的主视图。
[0021]图6为图5的左视图。
[0022]图7为图5的立体图。
[0023]图8为电磁释放机构的立体图。
[0024]图中:1.底座；la.吸音棉；2.斜架；2a.缓冲气囊；2b.侧导轨；2c.中心导轨；2d.刹车杆；2dl.刹车杆凸台；2d2.刹车调节螺钉；2d3.拉簧；2e.斜架销轴；3.弧形架；3a.弧形槽；3b.斜架锁紧螺栓；4.液压缸；5.滑行小车；5a.载物台；5al.U形支架；5a2.载物台调节螺杆；5a3.载物台调节螺母；5b.水平导向轮支架；5bl.水平导向轮；5c.垂直导向轮支架；5cl.垂直导向轮；5d刹皮；5e.下挂钩；5f.防撞块；6.麦克风支架；6a.麦克风；7a.上挂钩；7b.上挂钩立板；7c.上挂钩座；7d.拨板；7e.立杆；7f.拉绳；7g.转向轮；7h.转杆；7j.转轴；7k.转轴支撑板；7m.电磁铁；8.速度计；9.加速度计；10.燃油箱。
【具体实施方式】
[0025]如图1所示，本实用新型的一种燃油箱模拟试验台，底座I上方设有可调节倾斜角度的斜架2，斜架2上设有可沿斜架滑行的滑行小车5，滑行小车5的四周固定有麦克风支架6，滑行小车5的上平面固定有燃油箱，麦克风支架6上固定有多个麦克风6a，各麦克风6a分布在燃油箱除底面以外的四周且距离燃油箱表面的距离相等；斜架2的下半段设有对滑行小车5逐步进行制动的刹车装置；底座I的前半段铺设有吸音棉，吸音棉Ia至少布满刹车装置在底座I上的投影区域。
[0026]斜架2的下端通过斜架销轴2e铰接在底座I的前端，斜架2的上端支撑在弧形架3上，弧形架3的下端固定在底座I的后端；弧形架3宽度方向的两侧分别设有弧形槽3a，弧形槽3a以斜架销轴2e的轴线为中心，弧形槽3a上分别安装有可将斜架上端锁固的斜架锁紧螺栓3b ;底座I靠近后端的部位铰接有液压缸4，液压缸4的活塞杆顶部铰接在斜架2的上部下方。[0027]斜架宽度方向的两侧分别设有侧导轨2b，侧导轨2b平行于斜架长度方向的轴线，滑行小车5宽度方向的两侧分别设有前后两组水平导向轮支架5b，各水平导向轮支架5b上分别设有两只轴线平行于斜架平面的水平导向轮5bl，两水平导向轮5bl分别夹在侧导轨2b的上下两侧。
[0028]沿斜架长度方向的轴线设有中心导轨2c，滑行小车5宽度方向的中部设有垂直导向轮支架5c，垂直导向轮支架5c的下方设有轴线垂直于斜架平面的垂直导向轮5cl，垂直导向轮5cl分别夹在中心导轨2c的两侧。
[0029]滑行小车5的后端设有下挂钩5e，斜架的上端中部安装有电磁释放机构，电磁释放机构设有可将下挂钩5e钩住或释放的上挂钩7a，上挂钩7a和下挂钩5e相扣合。
[0030]滑行小车5的上部设有可调节相对于底座I倾斜角度的载物台5a，载物台5a上端铰接在滑行小车框架上，载物台5a下端焊接在两U形支架5al上，两U形支架5al沿滑行小车宽度方向对称设置，U形支架5al的中部分别连接在载物台调节螺杆5a2上，载物台调节螺杆5a2的下端分别铰接在滑行小车框架上，各载物台调节螺杆5a2上分别旋接有两只载物台调节螺母5a3，两载物台调节螺母5a3分别夹持在相应U形支架5al的中部上下两侦U。调节载物台调节螺母5a3在载物台调节螺杆5a2上的位置，可以将载物台5a的前端顶起使载物台5a的上平面保持水平，这样在滑行小车5下滑时，可以使燃油箱仍处于水平状态，模拟汽车在平路上的加速和刹车；还可以通过调节载物台调节螺杆5a2使载物台5a的前端低于后端，模拟汽车在下坡时的燃油箱状态。
[0031 ] 滑行小车5上安装有速度计8和加速度计9，可以准确提供燃油箱测试过程中的速度和加速度。
[0032]刹车装置包括两根平行于斜架平面的刹车杆2d，滑行小车5的下方设有分别与刹车杆2d相接触的刹皮5d，两刹车杆2d以斜架中心线为中心对称设置，且两刹车杆2d下端之间的间距逐渐变小使刹皮5d与对应刹车杆2d之间的接触力逐渐变大。两刹车杆2d的上部分别铰接在斜架上，两刹车杆2d的中部外侧分别设有可调节两刹车杆2d夹角的刹车调节螺钉2d2，刹车调节螺钉2d2分别旋接在调节螺钉支架上，调节螺钉支架的下端分别固定在斜架上，刹车杆2d上与刹车调节螺钉2d2的端部相对的部位分别设有刹车杆凸台2dl ；两刹车杆2d的下端外侧分别连接有拉簧2d3，拉簧2d3的另一端分别固定在斜架上使两刹车杆2d下端的间距有增大的趋势。滑行小车5滑行至斜架下半段，小车下方的刹皮5d开始接触到刹车杆2d，两者产生摩擦而实现制动，随着两刹车杆2d下端之间的间距逐渐变小，刹皮5d与刹车杆2d产生的制动力逐渐变大，保证滑行小车5到达斜架底部时速度降至零。调整刹车调节螺钉2d2的旋入深度，就可以调节两刹车杆2d下端的间距大小，使刹车杆2d具有合适的制动力。
[0033]滑行小车5的前端面设有防撞块5f，斜架的下端安装有面向防撞块5f?的缓冲气囊2a。如果滑行小车5到达斜架底部时仍具有一定速度，则由防撞块5f撞击在缓冲气囊2a上，避免对装置、燃油箱或测试人员造成伤害。
[0034]上挂钩7a的根部连接在上挂钩立板7b的一侧中部，上挂钩立板7b的下部铰接在上挂钩座7c上并且 可绕下部支点转动，上挂钩立板7b的另一侧上部连接有拨板7d，拨板7d上开有长槽，长槽中插接有立杆7e，立杆7e的上部旋接有螺母压在拨板7d上方，立杆7e上套装有复位弹簧使上挂钩7a保持向下，拨板7d的自由端与拉绳7f相连接，拉绳7f向下绕包在转向轮7g上后，再依次穿过转杆7h的两端，拉绳7f的末端固定在电磁铁7m上，转向轮7g固定在上挂钩座7c上，转杆7h垂直固定在转轴7j上，转轴7j的两端固定在转轴支撑板7k上，转轴支撑板7k固定在斜架上。
[0035]测试前，斜架绕下端的斜架销轴2e旋转，斜架上端沿弧形架3的弧形槽3a摆动以调整倾斜角度，斜架的某个倾斜角度对应燃油箱的某一个加速度，当选定某个倾斜角度时，用斜架锁紧螺栓3b将斜架上端锁定。
[0036]将滑行小车5推至斜架最上端，滑行小车5后端的下挂钩5e被电磁释放机构的上挂钩7a钩住。测试时，电磁铁7m得电牵动拉绳7f向下移动,拉绳7f牵动转杆7h和转轴7j转动,最终牵动拨板7d的自由端下行,上挂钩立板7b的下部绕支点转动,上挂钩7a向上抬起将下挂钩5e释放，滑行小车5得以载着燃油箱从斜架顶部滑下，滑行小车5从零速度开始以一定的加速度逐渐加速，到达斜架下半段时，滑行小车5达到较高速度，然后滑行小车5的刹皮5d接触到刹车杆2d开始减速，到达斜架下端时，速度降至零；在此过程中燃油箱内的燃油由于速度的变化产生晃动，燃油晃动产生的噪声被燃油箱四周的麦克风6a所记录。
[0037]测试后，松开斜架锁紧螺栓3b，调整斜架换另一个角度继续进行测试，还可以调整载物台调节螺杆5a2使载物台5a在水平或倾斜状态下进行测试。
[0038]以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。
【权利要求】
1.一种燃油箱模拟试验台，包括底座，其特征在于:所述底座上方设有可调节倾斜角度的斜架，所述斜架上设有可沿斜架滑行的滑行小车，所述滑行小车的四周固定有麦克风支架，所述滑行小车的上平面固定有燃油箱，所述麦克风支架上固定有多个麦克风，各所述麦克风分布在所述燃油箱除底面以外的四周且距离燃油箱表面的距离相等；所述斜架的下半段设有对滑行小车逐步进行制动的刹车装置；所述底座的前半段铺设有吸音棉，所述吸音棉至少布满所述刹车装置在底座上的投影区域。
2.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述刹车装置包括两根平行于斜架平面的刹车杆，所述滑行小车的下方设有分别与所述刹车杆相接触的刹皮，两所述刹车杆以斜架中心线为中心对称设置，且两刹车杆下端之间的间距逐渐变小使刹皮与对应刹车杆之间的接触力逐渐变大。
3.根据权利要求2所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:两所述刹车杆的上部分别铰接在所述斜架上，两所述刹车杆的中部外侧分别设有可调节两刹车杆夹角的刹车调节螺钉，所述刹车调节螺钉分别旋接在调节螺钉支架上，所述调节螺钉支架的下端分别固定在所述斜架上，所述刹车杆上与所述刹车调节螺钉的端部相对的部位分别设有刹车杆凸台；两所述刹车杆的下端外侧分别连接有拉簧，所述拉簧的另一端分别固定在所述斜架上使两刹车杆下端的间距有增大的趋势。
4.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述斜架的下端通过斜架销轴铰接在所述底座的前端，所述斜架的上端支撑在弧形架上，所述弧形架的下端固定在所述底座的后端；所述弧形架宽度方向的两侧分别设有弧形槽，所述弧形槽以所述斜架销轴的轴线为中心，所述弧形槽上分别安装有可将所述斜架上端锁固的斜架锁紧螺栓；所述底座靠近后端的部位铰接有液压缸，所述液压缸的活塞杆顶部铰接在所述斜架的上部下方。
5.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述滑行小车的前端面设有防撞块，所述斜架的下端安装有面向所述防撞块的缓冲气囊。
6.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述滑行小车的后端设有下挂钩，所述斜架的上端中部安装有电磁释放机构，所述电磁释放机构设有可将所述下挂钩钩住或释放的上挂钩，所述上挂钩和所述下挂钩相扣合。
7.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述斜架宽度方向的两侧分别设有侧导轨，所述侧导轨平行于所述斜架长度方向的轴线，所述滑行小车宽度方向的两侧分别设有前后两组水平导向轮支架，各所述水平导向轮支架上分别设有两只轴线平行于斜架平面的水平导向轮，两水平导向轮分别夹在所述侧导轨的上下两侧。
8.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:沿所述斜架长度方向的轴线设有中心导轨，所述滑行小车宽度方向的中部设有垂直导向轮支架，所述垂直导向轮支架的下方设有轴线垂直于斜架平面的垂直导向轮，所述垂直导向轮分别夹在所述中心导轨的两侧。
9.根据权利要求1所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述滑行小车的上部设有可调节相对于底座倾斜角度的载物台，所述载物台上端铰接在滑行小车框架上，所述载物台下端焊接在两U形支架上，两U形支架沿滑行小车宽度方向对称设置，所述U形支架的中部分别连接在载物台调节螺杆上，所述载物台调节螺杆的下端分别铰接在所述滑行小车框架上，各所述载物台调节螺杆上分别旋接有两只载物台调节螺母，两载物台调节螺母分别夹持在相应U形支架的中部上下两侧。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的一种燃油箱模拟试验台，其特征在于:所述滑行小车上安装有速度计和加 速度计。
【文档编号】G01M17/007GK203465097SQ201320550263
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】孙岩, 姜林, 刘亮, 陈明, 李进, 杨燕 申请人:亚普汽车部件股份有限公司