车门耐久性能模拟检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车门耐久性能模拟检测装置，属于汽车门内板性能测试实验装置。气缸与钢支架铰接，计数传感器与气缸的一端连接，气缸的气缸杆前端与推杆铰接，滑轮与该推杆转动连接，拉簧一端与该推杆固定连接，推杆转轴通过连杆与钢支架固定连接，该推杆与推杆转轴转动连接，位置传感器与钢支架固定连接。优点是结构新颖，应用于汽车内板的耐久性实验中，从根本上代替了人为开关门实验所带来的不定因素，减小了对门板耐久判定风险的评估，节约了人力，还可以完成一些人员在无法模拟状态下的耐久性能实验，对车门耐久实验是一次质的飞跃。
【专利说明】车门耐久性能模拟检测装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于汽车门内板性能测试实验装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，随着汽车产业的发展，汽车已经从一个代步工具逐步发展为一种享受生活的必需品。对乘车的舒适度要求越来越高，车门内板的耐用程度将直接影响车门的使用性能，如果车门内板的耐久度不足，在外力作用下，随着汽车的震动将会出项各种噪音，影响乘车的舒适度，以往的车门耐久试验采用人力开关门，不但计数容易出错，而且不同人的开关门力量和速度均有所差异，不能准确的反应车门的耐久性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型涉及一种车门耐久性能模拟检测装置，以解决以往的车门耐久试验采用人力开关门，不但计数容易出错，而且不同人的开关门力量和速度均有所差异，不能准确的反应车门的耐久性能的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:气缸与钢支架铰接，计数传感器与气缸的一端连接，气缸的气缸杆前端与推杆铰接，滑轮与该推杆转动连接，拉簧一端与该推杆固定连接，推杆转轴通过连杆与钢支架固定连接，该推杆与推杆转轴转动连接，位置传感器与钢支架固定连接。
[0005]本实用新型的优点是结构新颖，应用于汽车内板的耐久性实验中，从根本上代替了人为开关门实验所带来的不定因素，减小了对门板耐久判定风险的评估，节约了人力，还可以完成一些人员在无法模拟状态下的耐久性能实验，对车门耐久实验是一次质的飞跃。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型开门时示意图；
[0008]图3是本实用新型关门时示意图。
【具体实施方式】
[0009]气缸5与钢支架1铰接，计数传感器4与气缸的一端连接，气缸的气缸杆前端与推杆2铰接，滑轮9与该推杆转动连接，拉簧10 —端与该推杆固定连接，推杆转轴7通过连杆3与钢支架固定连接，该推杆与推杆转轴转动连接，位置传感器6与钢支架固定连接。
[0010]检测时，钢支架安装在检测车身内，将滑轮与被测检的车门8的内板接触，拉簧另一端与车门8内板连接，气缸5的支杆伸出时，推杆推动滑轮开门，支杆收回时，拉簧将门拉回，计数传感器4作关门计数，传感器位置6检测气缸的位置保证每次开门大小的一致性，如图2、图3所示，该图为俯视图。
【权利要求】
1.一种车门耐久性能模拟检测装置，其特征在于:气缸与钢支架铰接，计数传感器与气缸的一端连接，气缸的气缸杆前端与推杆铰接，滑轮与该推杆转动连接，拉簧一端与该推杆固定连接，推杆转轴通过连杆与钢支架固定连接，该推杆与推杆转轴转动连接，位置传感器与钢支架固定连接。
【文档编号】G01M13/00GK203519313SQ201320620056
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】孙文博, 刘志峰, 钱雪松, 李大明 申请人:恩坦华汽车零部件（长春）有限公司