铁路自翻车的车轴直径测量尺的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于计量测量【技术领域】，尤其是涉及一种铁路自翻车的车轴直径测量尺，其特征在于包括主尺，与此主尺相铰接的游尺，分别设在主尺和游尺两端的弧形量爪，设在主尺上的刻度盘。本实用新型的自翻车车轴测量工具结构简单，设计巧妙，能够在自翻车狭小的轴箱空间内对磨损车轴的轴径进行测量，并以此精确测量数据为参考更换合适的轴瓦。本测量工具的使用可以随时跟踪检测车轴的磨损情况，提高了车轴的检修效率，保证了检修质量，降低了职工劳动强度，极大缩短检修时间，提高设备使用周期。
【专利说明】铁路自翻车的车轴直径测量尺
【技术领域】
[0001]本实用新型属于计量测量【技术领域】，尤其是涉及一种铁路自翻车的车轴直径测量尺。
【背景技术】
[0002]自翻车是矿山采矿的主要运输设备。由于矿山采场现场运输铁路的坡度大弯道多，自翻车在行驶中刹车制动不可避免，时间久了会导致自翻车车轴的磨损使轴径变小，从而导致滑动轴承的乌金瓦脱落。出现这种情况就需要及时更换轴瓦，但是更换什么规格的轴瓦必须根据磨损后的轴径确定。确定磨损后的轴径是一项比较困难的工作，目前没有一种工具能测量。因轴箱内空间较小，常规的卡规、卡钳均无法测量，日常工作全凭工作经验或目测来判断轴径的大小来选取适当的轴瓦，由于产生的误差很大无法保证滑动轴承与轴瓦的配合间隙达到技术要求，因此常出现重复研瓦，如
[0003]果不能及时发现将造成列车研瓦起火使车轴报废。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种铁路自翻车的车轴直径测量尺，以解决自翻车由于车轴磨损而造成的轴径无法测量的难题。
[0005]本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的:
[0006]本实用新型的铁路自翻车的车轴直径测量尺，其特征在于包括主尺，与此主尺相铰接的游尺，分别设在所述主尺和游尺两端的弧形量爪，设在所述主尺上的刻度盘，设在所述游尺上与所述刻度盘相对应的指示头。
[0007]所述的刻度盘的量程为0-10mm。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]本实用新型的铁路自翻车的车轴直径测量尺，结构简单，设计巧妙，能够在自翻车狭小的轴箱空间内对磨损车轴的轴径进行测量，并以此精确测量数据为参考更换合适的轴瓦。本测量工具的使用可以随时跟踪检测车轴的磨损情况，提高了车轴的检修效率，保证了检修质量，降低了职工劳动强度，极大缩短检修时间，提高设备使用周期。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0012]如图1所示，本实用新型的一种铁路自翻车的车轴直径测量尺，其特征在于包括主尺2，与此主尺2相铰接的游尺5，分别设在所述主尺2和游尺5两端的弧形量爪1，设在所述主尺2上的刻度盘3，设在所述游尺5上与所述刻度盘3相对应的指示头4。[0013]所述的刻度盘3的量程为0-10mm。
[0014]本实用新型在使用时，将主尺2和游尺5的弧形量爪I卡夹在自翻车车轴的两侧，根据游尺5上指示头4对应刻度盘3的读数可以确定车轴的磨损值。例如，读数为1_，则车轴的磨损量为1mm，根据原来车轴的直径即可推算出磨损后车轴的直径尺寸，根据这一尺寸选择符合尺寸要求的轴瓦。本实用新型结构简单，设计巧妙，能够在自翻车狭小的轴箱空间内对磨损车轴的轴径进行测量，并以此精确测量数据为参考更换合适的轴瓦。本测量工具的使用可以随时跟踪检测车轴的磨损情况，提高了车轴的检修效率，保证了检修质量，降低了职工劳动强度，极大缩短检修时间，提高设备使用周期。
【权利要求】
1.一种铁路自翻车的车轴直径测量尺，其特征在于包括主尺，与此主尺相铰接的游尺，分别设在所述主尺和游尺两端的弧形量爪，设在所述主尺上的刻度盘，设在所述游尺上与所述刻度盘相对应的指示头。
2.根据权利要求1所述的铁路自翻车的车轴直径测量尺，其特征在于所述的刻度盘的量程为Q-lOmm。
【文档编号】G01B5/08GK203587000SQ201320622003
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】张宏, 宫长亮, 尚启彬, 樊伟 申请人:鞍钢集团矿业公司