电动汽车加速踏板信号检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车加速踏板信号检测装置，包括相互配合的液压缸和踏板总成，踏板总成内的踏板接插件与测试装置相连接，所述测试装置包括稳压电源和两个用于测量电压的数字万用表。通过测试加速踏板总成电压输出信号的电压值，经过数据计算分析对加速踏板总成的线性度及同步度进行计算与比较，可以用来检验加速踏板总成是否满足设计要求及实车调试。
【专利说明】电动汽车加速踏板信号检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种电动汽车加速踏板信号检测装置。【背景技术】
[0002]近年来，电动汽车在社会中已得到了初步应用，其环保、节能、安全性能得到了广泛认可。然而，对于目前微型的纯电动汽车而言，其加速性能还不够稳定。因此，在设计阶段，通过一种简易的方式来准确测试电动汽车加速性能显得尤为重要。
实用新型内容
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车加速踏板信号检测装置，来验证加速踏板是否满足涉及要求。
[0004]本实用新型提供了一种电动汽车加速踏板信号检测装置，包括通过内部压力的变化来模拟人的腿部动作的液压缸和用于输出测量电压信号的踏板总成，所述踏板总成包括踏板、设置有磁铁的涡轮蜗杆、霍尔传感器及用于将电流信号转换为电压信号的转换电路，液压缸与踏板总成的踏板相配合，与踏板相连接的涡轮蜗杆内设置有用于测量涡轮蜗杆转速的霍尔传感器。涡轮蜗杆转盘上设置有可随转盘转动的磁铁。霍尔传感器通过检测磁铁形成的磁场测试涡轮蜗杆的转速。霍尔传感器与转换电路输入端相连接，转换电路的输出端与踏板接插件的输入端相连接，踏板接插件的输出端与测试装置相连接。转换电路将霍尔传感器传递的电流信号转换成电压信号传递至测试装置。所述测试装置包括稳压电源和两个用于测量电压的数字万用表，稳压电源的正极与踏板接插件的第一电源和第二电源相连接，稳压电源的负极与总地线、踏板接插件的第一地线和第二地线相连接，用于检测加速踏板位置输出电压的第一数字万用表与踏板接插件第一信号输出端相并联，用于检测加速踏板位置输出电压的第二数字万用表与踏板接插件第二信号输出端相并联。第一数字万用表和第二数字万用表均并联有保护电阻。第一数字万用表和第二数字万用表分别测量踏板总成输出端的两个测量电压。
[0005]所述踏板总成包括用于接收霍尔传感器电流信号并将其转换成电压信号的整形模块和用于分析处理传递电压信号的放大模块，霍尔传感器与整形模块的输入端相连接，整形模块的输出端与放大模块的输入端相连接，放大模块的输出端与踏板接插件的输入端相连接。
[0006]所述踏板总成的踏板与车平面安装角度为61.4°，在测试过程中，以2° /秒的速度匀速推压加速踏板，测量并记录第一数字万用表显示的第一信号输出端的电气输出电压值Uai和第二数字万用表显不的第二信号输出端的电气输出电压值Ua2。
[0007]操作人员根据测试出的电气输出电压值，通过数据计算公式分析:
[0008]输出信号的线性度计算公式为:
【权利要求】
1.一种电动汽车加速踏板信号检测装置，包括通过内部压力的变化来模拟人的腿部动作的液压缸和用于输出测量电压信号的踏板总成，其特征在于所述踏板总成包括踏板、设置有磁铁的涡轮蜗杆、霍尔传感器及用于将电流信号转换成电压信号的转换电路，液压缸与踏板相配合，与踏板相连接的涡轮蜗杆内设置有用于测量涡轮蜗杆转速的霍尔传感器，霍尔传感器与转换电路输入端相连接，转换电路的输出端与踏板接插件的输入端相连接，踏板接插件的输出端与测试装置相连接，所述测试装置包括稳压电源和用于测量电压的数字万用表，稳压电源的正极与踏板接插件的第一电源和第二电源相连接，稳压电源的负极与总地线、踏板接插件的第一地线和第二地线相连接，用于检测加速踏板位置输出电压的第一数字万用表与踏板接插件第一信号输出端相并联，用于检测加速踏板位置输出电压的第二数字万用表与踏板接插件第二信号输出端相并联。
2.根据权利要求1所述电动汽车加速踏板信号检测装置，其特征在于所述转换电路包括用于接收霍尔传感器电流信号并将其转换成电压信号的整形模块和用于分析处理传递电压信号的放大模块，霍尔传感器与整形模块的输入端相连接，整形模块的输出端与放大模块的输入端相连接，放大模块的输出端与踏板接插件的输入端相连接。
3.根据权利要求1所述电动汽车加速踏板信号检测装置，其特征在于踏板总成的踏板与车平面安装角度为61.4°。
4.根据权利要求1所述电动汽车加速踏板信号检测装置，其特征在于第一数字万用表和第二数字万用表均并联有保护电阻。
【文档编号】G01M17/007GK203658063SQ201320877071
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】刘转民, 吴晶晶, 徐清平, 佘建强, 杨显国 申请人:东风汽车公司