双回路保护碰撞车辆检测系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及物体与车体碰撞检测，其具体涉及一种被检测设备是否与车体发生碰撞的检测系统。系统分为测量体和车体，测量体包括预接触极、伸缩装置、中继和碰撞检测极，车体是测量体。测量体的预接触极通过伸缩装置预先与车体接触，当碰撞检测极与车体接触时，由于车体是通体连接的，所以预接触极和碰撞检测极导通这等同与开关闭合。将预接触极与碰撞检测极当作开关的两个极与上位处理系统关联，将碰撞检测极与可能与车体发生碰撞的设备连接在一起，就形成了可能碰撞设备对车体碰触的检测系统。
【专利说明】双回路保护碰撞车辆检测系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及物体与车体碰撞检测，其具体涉及一种被检测设备是否与车体发生碰撞的检测系统。
【背景技术】
[0002]目前，对车体进程操作的设备包括采样设备、检测设备均为人工控制运行。
[0003]随着科技的迅速发展，自动化系统越来越多的涌现出来，设备的智能化自主工作、安全的要求、速度的要求日益凸现，急需对现有技术进行更新。
[0004]然而，设备的自动化运行需要一系列的技术支持，其中就包括传感器技术方案，需要有针对性的相关技术的研发来满足相关要求。
【发明内容】
[0005]针对上述问题，本发明的目的是提出一种全新的车体碰撞检测系统，通过对系统的设计，我们实现了自动化系统设备与车体发生碰撞的感知。
[0006]为实现上述目的，本发明车体碰撞检测系统采取以下技术方案:
1、系统分为测量体和车体，测量体包括预接触极、伸缩装置、中继和碰撞装置，车体是测量体；
2、测量体的预接触极通过伸缩装置预先与车体接触，当碰撞装置与车体接触时，由于车体是通体连接的，所以预接触极和碰撞装置导通这等同与开关闭合。
[0007]3、将预接触极与碰撞装置当作开关的两个极与上位处理系统关联，将碰撞装置与可能与车体发生碰撞的设备连接在一起，就形成了可能碰撞设备对车体碰触的检测系统。
[0008]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:
1、通过本发明，即使在设备处于盲区或恶略的工作的条件下，自动化系统可以明确知道设备是否与车体发生碰撞；
2、自动化系统的安全性性大大加强；
3、立体化特征强，适用于各种安装环境及方向；
4、便于发生碰撞时对车体和设备进行保护；
5、不受现场环境的干扰。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的侧视图。
[0010]图2是本发明的俯视图。
[0011]图3是本发明的原理图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实例对本发明进行详细的描述。[0013]如图1、2、3所示，车体I包括汽车电器供电电源3和汽车电器4，测量体2包括碰撞装置5、预接触极6、伸缩装置7、中继8和测量供电电源9。
[0014]如图1、2、3所示，车体1、汽车电器供电电源3和汽车电器4认定为一个电路回路，测量体2中碰撞装置5、预接触极6、伸缩装置7、中继8和测量供电电源9认定为另一个电路回路，两个电路回路均有独立的供电电源并且独立运行，检测电路做绝缘处理，以避免漏电而导致电器设备坏损。
[0015]如图1、2、3所示，当车体I进入测量体2的操作范围内，预接触极6通过伸缩装置7的作用使其与车体I发生碰撞接触，当预接触极6与车体I碰撞接触，那么，预接触极6的电极同时与车体I导通；碰撞装置5运行过程中与车体I也发生碰撞，那么碰撞装置5的电极同时与车体I导通，这样就等于测量体2开关闭合，进而上位处理系统就能够做出碰撞装置5与车体I碰撞的判断。
[0016]如图1、2、3所示，伸缩装置7用于将预接触极6弹出与车体I碰撞，伸缩装置7的设备选型为气缸、油缸和丝杠传动设备。
[0017]如图1、2、3所示，由于车体I的连接部位不同电阻不同，为提升测量系统的使用效果，我们将提升测量供电电源9两端电压，但是，由于上位处理系统往往是弱电设备，其所能承受的电压和电流是有限的，为了提升设备的可靠性，我们采用在预接触极6与测量供电电源9之间加入中继8的解决方案，通过测量供电电源9导通启动中继8输入端，中继8输入端导通进而上位处理系统开关状态发生变化进而上位处理系统判断发生碰撞。
【权利要求】
1.一种车体碰撞检测系统，其特征是:系统分为测量体和车体，测量体包括预接触极、伸缩装置、中继和碰撞检测极，车体是测量体；测量体的预接触极通过伸缩装置预先与车体接触，当碰撞检测极与车体接触时，由于车体是通体连接的，所以预接触极和碰撞检测极导通这等同与开关闭合；将预接触极与碰撞检测极当作开关的两个极与上位处理系统关联，将碰撞检测极与可能与车体发生碰撞的设备连接在一起，就形成了可能碰撞设备对车体碰触的检测系统。
2.如权利要求1所述的一种车体碰撞检测系统，其特征在于:车体、汽车电器供电电源和汽车电器认定为一个电路回路，测量体中碰撞检测极、预接触极、伸缩装置、中继和测量供电电源认定为另一个电路回路，两个电路回路均有独立的供电电源并且独立运行，检测电路做绝缘处理，以避免漏电而导致电器设备坏损。
3.如权利要求1所述的一种车体碰撞检测系统，其特征在于:预接触极通过伸缩装置的作用使其与车体发生碰撞接触，预接触极与车体碰撞接触，那么，预接触极的电极同时与车体导通；碰撞检测极运行过程中与车体也发生碰撞,那么碰撞检测极的电极同时与车体导通，这样就等于测量体开关闭合，进而上位处理系统就能够做出碰撞检测极与车体碰撞的判断。
4.如权利要求1所述的一种车体碰撞检测系统，其特征在于:伸缩装置7用于将预接触极6弹出与车体I碰撞，伸缩装置7的设备选型为气缸、油缸和丝杠传动设备。
5.如权利要求1所述的一种车体碰撞检测系统，其特征在于:为了提升设备的可靠性，预接触极与测量供电电源之间加入中继，通过测量供电电源导通启动中继输入端，中继输入端导通进而上位处理系统开关状态发生变化进而上位处理系统判断发生碰撞。
【文档编号】G01V3/00GK103760609SQ201410044351
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年2月5日 优先权日:2014年2月5日
【发明者】张振宇 申请人:张振宇