一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及机械【技术领域】，具体地说是一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，包括气缸、定位修正机构、夹紧机构和间隙检测机构，顶升夹紧机构的前侧、左侧和右侧各设有一个定位修正机构，定位修正机构的一端与顶升夹紧机构的顶部斜面之间采用水平夹紧机构连接，定位修正机构的另一端与整形气缸连接，左右两侧的整形气缸上方设有固定板，固定板上固定有间隙检测机构和模块夹紧机构。本发明同现有技术相比，通过定位修正机构、顶升夹紧机构和水平夹紧机构对方向盘模块进行定位夹紧，通过间隙检测机构对方向盘模块进行间隙检测，通过模块夹紧机构和定位修正机构对方向盘模块的左右间隙差进行实时修正。
【专利说明】一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械【技术领域】，具体地说是一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业竞争愈发激烈，各个整车厂都更加注重产品的品质，比如方向盘和气囊装配后的间隙要求。客户对方向盘和气囊装配后的左右间隙差的要求为小于0.4_。鉴于气囊装配过程中的尺寸累积，气囊产品自身就会存在左右大于0.4mm的差异，在气囊和方向盘装配后间隙差可能会更加明显。
[0003]在这样的背景下，在线100%检测是十分有必要。在线100%人工全检会带来巨大的人力成本，而且这个成本会随着时间的推移越来越高。在实际检测过程中，需要克服许多潜在很多问题，比如:方向盘模块不容易定位，方向盘模块的锁紧结构会对间隙产生影响，方向盘模块的皮纹会影间隙检测的结果等等。在进行人工检测后，如果发现方向盘和气囊装配后的左右间隙差大于0.4mm时，需要在其他装置或者由人工进行调整，降低了检测和调整的效率，也可能因此造成调整间隙值的误差。
[0004]因此，需要设计一种能够准确检测气囊与方向盘的左右间隙差并进行实时修正的装置。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够准确检测气囊与方向盘的左右间隙差并进行实时修正的装置。
[0006]为了达到上述目的，本发明设计了一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，包括气缸、定位修正机构、夹紧机构和间隙检测机构，其特征在于:顶升夹紧机构的前侧、左侧和右侧各设有一个定位修正机构，定位修正机构的一端与顶升夹紧机构的顶部斜面之间采用水平夹紧机构连接，定位修正机构的另一端与整形气缸连接，左右两侧的整形气缸上方设有固定板，固定板上固定有间隙检测机构和模块夹紧机构。
[0007]所述的定位修正机构包括导轨和滑块，导轨固定在平台上，导轨的底部嵌设在滑块的底部，滑块的顶部设有定位基准面，定位基准面上设有定位基准孔和辅助定位孔，滑块的一端与水平夹紧机构连接，滑块的另一端与整形气缸连接，定位传感器设在定位基准孔的下方。
[0008]所述的定位修正机构的内部设有液压弹簧，液压弹簧与定位修正机构之间采用螺纹连接。
[0009]所述的顶升夹紧机构包括顶升机构、铜套和顶升气缸，顶升机构通过铜套固定在平台上，顶升机构的底部与顶升气缸连接，顶升机构的顶部为斜面结构，斜面结构与水平夹紧机构接触。
[0010]所述的水平夹紧机构包括主体、钢丝和滚轮，主体为由横向结构和竖向结构组成T型构组，主体的横向结构侧面设有钢丝，钢丝与定位修正机构的一端连接，主体的竖向结构端部设有滚轮，滚轮与顶升夹紧机构的顶部斜面接触。
[0011]所述的间隙检测机构包括位移传感器、弹性测量机构、限位柱、快速行程气缸、L型固定板、连接板、连接底板和间隙检测轨道，位移传感器固定在连接底板上，连接底板与固定板之间采用间隙检测轨道连接，位移传感器的一端与弹性测量机构连接，位移传感器的另一端与快速行程气缸之间采用连接板连接，快速行程气缸与固定板之间采用L型固定板连接，限位柱固定在固定板上并位于连接板的侧面。
[0012]所述的模块夹紧机构包括模块夹紧机构本体、固定机构和模块夹紧气缸，模块夹紧机构本体的一端呈方向盘模块仿形结构，模块夹紧机构本体的另一端与模块夹紧气缸之间采用固定机构连接。
[0013]本发明同现有技术相比，设计了由定位修正机构、顶升夹紧机构、水平夹紧机构、间隙检测机构和模块夹紧机构组成的气囊与方向盘间隙的检测调整装置，通过定位修正机构、顶升夹紧机构和水平夹紧机构对方向盘模块进行定位夹紧，通过间隙检测机构对方向盘模块进行间隙检测，通过模块夹紧机构和定位修正机构对方向盘模块的左右间隙差进行实时修正，从而实现气囊与方向盘的左右间隙差的准确检测和实时修正。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为本发明的定位修正机构结构示意图。
[0016]图3为本发明的定位修正机构的俯视图。
[0017]图4为本发明的顶升夹紧机构结构示意图。
[0018]图5为本发明的水平夹紧机构结构示意图。
[0019]图6为本发明的间隙检测机构结构示意图。
[0020]图7为本发明的模块夹紧机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]现结合附图对本发明做进一步描述。
[0022]参见图1，一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，包括气缸、定位修正机构、夹紧机构和间隙检测机构。顶升夹紧机构3的前侧、左侧和右侧各设有一个定位修正机构2，定位修正机构2的一端与顶升夹紧机构3的顶部斜面之间采用水平夹紧机构4连接，定位修正机构2的另一端与整形气缸7连接，左右两侧的整形气缸7上方设有固定板8，固定板8上固定有间隙检测机构5和模块夹紧机构6。定位修正机构2、顶升夹紧机构3和整形气缸7固定在平台I上。
[0023]参见图2-图3，定位修正机构2包括导轨21和滑块22，导轨21固定在平台I上，导轨21的底部嵌设在滑块22的底部，滑块22的顶部设有定位基准面25，定位基准面25上设有定位基准孔23和辅助定位孔24，滑块22的一端与水平夹紧机构4连接，滑块22的另一端与整形气缸7连接，定位传感器设在定位基准孔23的下方，工件上下运动时定位传感器工作，定位传感器用于检测方向盘模块是否安装到位。滑块22可以在导轨21上通过整形气缸7的推动进行水平移动，从而实现水平夹紧机构4对方向盘模块的锁紧以及左右间隙差的修正。
[0024]参见图4，顶升夹紧机构3包括铜套31、顶升机构32和顶升气缸，顶升机构32通过铜套31固定在平台I上，顶升机构32的底部与顶升气缸连接，顶升机构32的顶部为斜面结构，斜面结构与水平夹紧机构4接触。
[0025]参见图5，水平夹紧机构4包括主体41、钢丝42和滚轮43，主体41为由横向结构和竖向结构组成T型构组，主体41的横向结构侧面设有钢丝42，钢丝42与定位修正机构2的一端连接，主体41的竖向结构端部设有滚轮43，滚轮43与顶升夹紧机构3的顶部斜面接触，定位修正机构2的内部设有液压弹簧，液压弹簧与定位修正机构2之间采用螺纹连接。水平夹紧机构4左右运动时，液压弹簧受力；液压弹簧的作用是当顶升夹紧机构3复原后，在没有其他外力的情况下，液压弹簧将水平夹紧机构4弹开至原点位置，从而松开对方向盘模块的锁紧。顶升夹紧机构3和水平夹紧机构4配合使用，以实现对方向盘模块的锁紧。
[0026]参见图6，间隙检测机构5包括位移传感器51、弹性测量机构52、限位柱53、快速行程气缸54、L型固定板55、连接板56、连接底板57和间隙检测轨道58，位移传感器51固定在连接底板57上，连接底板57与固定板8之间采用间隙检测轨道58连接，位移传感器51的一端与弹性测量机构52连接，位移传感器51的另一端与快速行程气缸54之间采用连接板56连接，快速行程气缸54与固定板8之间采用L型固定板55连接，限位柱53固定在固定板8上并位于连接板56的侧面。左右两个间隙检测机构5分别用来检测方向盘模块的左右间隙值并通过两者相减即可得出左右间隙差值，从而判断左右间隙差是否大于规定值。
[0027]参见图7，模块夹紧机构6包括模块夹紧机构本体61、固定机构62和模块夹紧气缸，模块夹紧机构本体61的一端呈方向盘模块仿形结构，模块夹紧机构本体61的另一端与模块夹紧气缸之间采用固定机构62连接。在检测到方向盘模块的左右间隙值大于规定值时，由模块夹紧机构6对方向盘模块进行夹紧后，再进行方向盘模块左右间隙值的实时修正。
[0028]本发明在检测过程中，首先由整形气缸7控制三块滑块22移动到指定位置，操作人员将方向盘模块放置在定位基准面25上，并通过定位基准孔23和辅助定位孔24对方向盘模块进行定位。操作人员按压方向盘模块，方向盘模块上的相关机构接触到定位传感器，即表示方向盘模块安装到位，本发明开始下一步动作。
[0029]在接收到定位传感器的信号后，顶升机构32在顶升气缸的带动下向上运动，由于顶升机构32的顶部为斜面，在顶升机构32向上的运动过程中，会将三个水平夹紧机构4向外推，水平夹紧机构4受顶升机构32的作用向外运动，将方向盘模块锁紧。
[0030]在方向盘模块锁紧后，由间隙检测机构5对方向盘模块左右两侧的间隙进行测量，在快速行程汽缸4的带动下，位移传感器51和弹性测量机构52向的方向盘模块快速运动。在限位柱53的作用下，位移传感器51和弹性测量机构52停止运动。此时，弹性测量机构52有收缩量，该收缩量就是位移传感器51所测量的位移量，即方向盘模块的间隙值，左右间隙差可以通过两个间隙值直接计算得出。
[0031]如果左右间隙差小于规定的数值，则在快速行程汽缸4的带动下，位移传感器51和弹性测量机构52复位；在顶升气缸的带动下，顶升机构32下降复位，当顶升机构32下降后，在液压弹簧的作用下，将水平夹紧机构4弹回，实现松开方向盘模块的功能。操作人员将方向盘模块取下即可。
[0032]如果左右间隙差超过规定的数值，在模块夹紧汽缸的作用下，模块夹紧机构本体61向内侧运动，对方向盘模块进行夹紧。模块夹紧机构本体61的形状和向盘模块的外轮廓一致，以保证夹紧的稳定性。定位修正机构2在定位修正机构8的带动下进行移动并由滑块22带动方向盘模块的ping脚起到左右间隙差的修正功能。
[0033]本发明还拥有多段式的行程控制，可以对不同间隙差的方向盘模块进行智能的调難
iF.0
【权利要求】
1.一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，包括气缸、定位修正机构、夹紧机构和间隙检测机构，其特征在于:顶升夹紧机构(3)的前侧、左侧和右侧各设有一个定位修正机构(2)，定位修正机构(2)的一端与顶升夹紧机构(3)的顶部斜面之间采用水平夹紧机构(4)连接，定位修正机构(2)的另一端与整形气缸(7)连接，左右两侧的定位修正机构(7)上方设有固定板(8 ),固定板(8 )上固定有间隙检测机构(5 )和模块夹紧机构(6 )。
2.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，其特征在于:所述的定位修正机构(2 )包括导轨(21)和滑块(22 )，导轨(21)固定在平台(I)上，导轨(21)的底部嵌设在滑块(22)的底部，滑块(22)的顶部设有定位基准面(25)，定位基准面(25)上设有定位基准孔(23)和辅助定位孔(24)，滑块(22)的一端与水平夹紧机构(4)连接，滑块(22)的另一端与整形气缸(7)连接，定位传感器设在定位基准孔(23)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，其特征在于:所述的定位修正机构(2)的内部设有液压弹簧，液压弹簧与定位修正机构(2)之间采用螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，其特征在于:所述的顶升夹紧机构(3)包括铜套(31)、顶升机构(32)和顶升气缸，顶升机构(32)通过铜套(31)固定在平台(I)上，顶升机构(32)的底部与顶升气缸连接，顶升机构(32)的顶部为斜面结构，斜面结构与水平夹紧机构(4)接触。
5.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，其特征在于:所述的水平夹紧机构(4)包括主体(41)、钢丝(42)和滚轮(43)，主体(41)为由横向结构和竖向结构组成T型构组，主体(41)的横向结构侧面设有钢丝(42)，钢丝(42)与定位修正机构(2)的一端连接，主体(41)的竖向结构端部设有滚轮(43)，滚轮(43)与顶升夹紧机构(3)的顶部斜面接触。
6.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，其特征在于:所述的间隙检测机构(5)包括位移传感器(51)、弹性测量机构(52)、限位柱(53)、快速行程气缸(54 )、L型固定板(55 )、连接板(56 )、连接底板(57 )和间隙检测轨道(58 )，位移传感器(51)固定在连接底板(57 )上，连接底板(57 )与固定板(8 )之间采用间隙检测轨道(58 )连接，位移传感器(51)的一端与弹性测量机构(52)连接，位移传感器(51)的另一端与快速行程气缸(54)之间采用连接板(56)连接，快速行程气缸(54)与固定板(8)之间采用L型固定板(55)连接，限位柱(53)固定在固定板(8)上并位于连接板(56)的侧面。
7.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘间隙的检测调整装置，其特征在于:所述的模块夹紧机构(6)包括模块夹紧机构本体(61)、固定机构(62)和模块夹紧气缸,模块夹紧机构本体(61)的一端呈方向盘模块仿形结构，模块夹紧机构本体(61)的另一端与模块夹紧气缸之间采用固定机构(62)连接。
【文档编号】G01B21/16GK104075684SQ201410350208
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】季渊, 陈健 申请人:延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司