一种汽车地板后上横梁连接板检具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车地板后上横梁连接板检具，包括铁架和销具，铁架下部安装有轮子，铁架上部安装有检具体、夹爪体和限位座，检具体设于铁架中心，夹爪体分布在检具体四周，夹爪体均包括夹钳座，夹钳座上部连接有夹钳头，夹钳头上装有夹钳，夹爪体分为两个四号夹爪体和两个二号夹爪体，两个四号夹爪体设于铁架上端面前部，两个二号夹爪体设于铁架上端面后部，二号夹爪的夹钳上装有锥形压头，四号夹爪的夹钳上装有压头，检具体上表面中心位置从前到后的方向上依次设有主定位孔、检测孔和副定位孔。本发明具有定位精度高、装夹效果好等优点，能提升对汽车地板后上横梁连接板检测效率，操控方便，装夹定位可靠，保证了检测的顺利进行。
【专利说明】
一种汽车地板后上横梁连接板检具
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车钣金件零件检测领域，具体的说是一种汽车地板后上横梁连接板检具。
【背景技术】
[0002]汽车地板后上横梁连接板在加工完成后，由于其几字形构造的复杂性以及其特定的长度，因此很难用传统的检具将其进行合格性检测。
[0003]在现有的技术中，有很多对汽车钣金件之类的检具，如中国专利申请CN202793217U公开了汽车前顶横梁左、右连接板检具，包括有检具底座，检具底座的三个拐角处分别设有三个基准点，检具底座上固定设有检具本体，检具本体外轮廓面与汽车前顶横梁连接板外形相匹配，检具本体外轮廓面设有五个定位块，检具本体开有两个定位孔，定位孔上配合有定位销，检具本体上开有两个检测孔。本发明不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。
[0004]上述技术中，由于它只通过检具本体上的五个定位块,检具本体开有两个定位孔来进行零件安装定位，这种方式夹紧方式不牢靠，容易产生松动从而导致检测的结果不准确。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明提出了一种定位精度高、装夹效果好，在此基础上能够进一步提升对汽车地板后上横梁连接板检测效率的检具，即一种汽车地板后上横梁连接板检具。
[0006]一种汽车地板后上横梁连接板检具，包括铁架和销具，所述铁架下部安装有轮子，铁架上部安装有检具体、夹爪体和限位座，所述检具体设于铁架中心，所述夹爪体分布在检具体四周，用于夹紧工件。所述夹爪体均包括夹钳座，所述夹钳座上部连接有夹钳头，所述夹钳头上装有夹钳，所述夹爪体分为两个四号夹爪体和两个二号夹爪体，所述两个四号夹爪体设于铁架上端面前部，所述两个二号夹爪体设于铁架上端面后部，所述二号夹爪的夹钳上装有锥形压头，所述四号夹爪的夹钳上装有压头，所述检具体上表面中心位置从前到后的方向上依次设有主定位孔、检测孔和副定位孔，所述限位座安装在检具体右侧，用于初步压紧；
[0007]所述销具包括:
[0008]与主定位孔相对应的主定位销，用于初步定位；
[0009]与副定位孔相对应的副定位销，用于第二次定位；
[0010]与检测孔相对应的检测销，用于检测工件是否合格。
[0011 ] 所述检具体主体呈几字形，与工件形状相适应，便于安装工件。
[0012]所述限位座包括卡板转接块、安装在铁架上的旋转角座,所述旋转角座上端与卡板转接块右端相连，所述卡板转接块左端连接有卡板，所述卡板形状与检具体相适应。卡板转接块可带动控制卡板绕着旋转角座旋转，从而控制其压紧或是松开工件。
[0013]所述铁架上端边角位置设有三个二次基准孔。二次基准孔用于矫正检具体的安装位置。
[0014]本发明的有益效果是:
[0015]本发明具有定位精度高、装夹效果好等优点，在此基础上能够进一步提升对汽车地板后上横梁连接板检测效率，操控方便，装夹定位可靠，保证了检测的顺利进行。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
[0017]图1为本发明的主视结构示意图；
[0018]图2为本发明的俯视结构示意图；
[0019]图3为本发明的二号夹爪体结构示意图；
[0020]图4为本发明的检具体主定位结构示意图；
[0021]图5为本发明的检具体副定位结构示意图；
[0022]图6为本发明的检测时的结构示意图；
[0023]图7为本发明的夹爪体的立体结构示意图；
[0024]图8为本发明的限位座的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0026]如图1至图8所示，一种汽车地板后上横梁连接板检具，包括铁架I和销具，所述铁架I下部安装有轮子15，铁架上部安装有检具体2、夹爪体和限位座，所述检具体2设于铁架I中心，所述夹爪体分布在检具体2四周，用于夹紧工件。所述夹爪体均包括夹钳座4，所述夹钳座4上部连接有夹钳头5，所述夹钳头5上装有夹钳6，所述夹爪体分为两个四号夹爪体和两个二号夹爪体，所述两个四号夹爪体设于铁架I上端面前部，所述两个二号夹爪体设于铁架I上端面后部，所述二号夹爪的夹钳6上装有锥形压头8，所述四号夹爪的夹钳6上装有压头7，所述检具体2上表面中心位置从前到后的方向上依次设有主定位孔2a、检测孔2c和副定位孔2b，所述限位座安装在检具体2右侧，用于初步压紧；
[0027]所述销具包括:
[0028]与主定位孔2a相对应的主定位销9，用于初步定位；
[0029]与副定位孔2b相对应的副定位销10，用于第二次定位；
[0030]与检测孔2c相对应的检测销11，用于检测工件是否合格。
[0031 ] 所述检具体2主体呈几字形，与工件形状相适应，便于安装工件。
[0032]所述限位座包括卡板转接块13、安装在铁架I上的旋转角座12，所述旋转角座12上端与卡板转接块13右端相连，所述卡板转接块13左端连接有卡板14，所述卡板14形状与检具体2相适应。卡板转接块13可带动控制卡板14绕着旋转角座12旋转，从而控制其压紧或是松开工件。
[0033]所述铁架I上端边角位置设有三个二次基准孔3。二次基准孔3用于矫正检具体的安装位置。
[0034]使用时的具体过程如下:
[0035]1、将汽车地板后上横梁连接板工件按照其特定的形状放在检具体2上；
[0036]2、用主定位销9对工件进行安装定位；
[0037]3、再用副定位销10对其进行再定位。
[0038]4、通过限位座上的卡板转接块13可带动控制卡板14绕着旋转角座12旋转，从而控制其初步压紧工件。
[0039]5、随后，通过二号夹爪体的锥形压头8点压紧方式和四号夹爪体的压头7面压紧方式来固定好工件；
[0040]6、然后将检测销11插入检测孔3c，根据检测销11与检测孔3c是否能够完全配合来判定工件是否合格。
[0041]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车地板后上横梁连接板检具，包括铁架(I)和销具，所述铁架(I)下部安装有轮子(15)，铁架上部安装有检具体(2)、夹爪体和限位座，所述检具体(2)设于铁架(I)中心，所述夹爪体分布在检具体(2)四周，所述夹爪体均包括夹钳座(4)，所述夹钳座(4)上部连接有夹钳头(5)，所述夹钳头(5)上装有夹钳￠)，其特征在于:所述夹爪体分为两个四号夹爪体和两个二号夹爪体，所述两个四号夹爪体设于铁架(I)上端面前部，所述两个二号夹爪体设于铁架(I)上端面后部，所述二号夹爪的夹钳(6)上装有锥形压头(8)，所述四号夹爪的夹钳(6)上装有压头(7)，所述检具体(2)上表面中心位置从前到后的方向上依次设有主定位孔(2a)、检测孔(2c)和副定位孔(2b)，所述限位座安装在检具体(2)右侧； 所述销具包括: 与主定位孔(2a)相对应的主定位销(9)； 与副定位孔(2b)相对应的副定位销(10)； 与检测孔(2c)相对应的检测销(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车地板后上横梁连接板检具，其特征在于:所述检具体(2)主体呈几字形。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车地板后上横梁连接板检具，其特征在于:所述限位座包括卡板转接块(13)、安装在铁架(I)上的旋转角座(12)，所述旋转角座(12)上端与卡板转接块(13)右端相连，所述卡板转接块(13)左端连接有卡板(14),所述卡板(14)形状与检具体(2)相适应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中通道安装支架检具，其特征在于:所述铁架(I)上端边角位置设有三个二次基准孔(3)。
【文档编号】G01B5/00GK104251651SQ201410465991
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月13日 优先权日:2014年9月13日
【发明者】袁道华 申请人:芜湖市恒浩机械制造有限公司