离合器分离轴承结构及离合器的分离行程测试方法
【专利摘要】本发明公开了离合器分离轴承结构及离合器的分离行程测量方法，该离合器分离轴承结构，包括分离轴承，所述分离轴承上设有分离轴承位移测量装置；通过分离轴承位移测量装置，不用打开变速箱观察孔即可测量分离行程值，操作方便，测量数据准确；同时通过监测的分离行程值，可判断离合器摩擦片的磨损情况和离合分泵的工作情况，可提示是否更换摩擦片和偏于对离合系统故障问题的诊断，为离合系统故障问题提供可靠的判断依据，降低解决故障问题的难度，为驾驶员提供便利。
【专利说明】离合器分离轴承结构及离合器的分离行程测试方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车离合器，具体涉及离合器分离轴承结构及离合器的分离行程测试方法。
【背景技术】
[0002]离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，其主要功能是通过分离轴承移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合与分离，从而使汽车平稳起步、换档、停车，并对传动系统起保护作用。由于部分驾驶员操作习惯不规范、超载和工作环境恶劣等，导致离合系统出现故障:离合器高、离合器沉重、离合踏板不回位、离合踏板踩不动、无法挂档、挂档异响、离合器打滑、离合器烧片、无离合等。而现有离合器分离轴承无法监测分离行程值，不能对提前发现和解决离合系统故障问题提供可靠的判断依据，造成离合系统零部件的损坏，增加对解决故障问题的难度，还对驾驶员带来诸多不便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能准确测量离合器分离行程，进而可为离合系统故障问题提供可靠的判断依据，降低解决故障问题难度的离合器分离轴承结构及离合器的分离行程测试方法。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
[0005]该离合器分离轴承结构，包括分离轴承，所述分离轴承上设有分离轴承位移测量
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[0006]所述分离轴承位移测量装置包括位移传感器，所述位移传感器的管体和所述分离轴承相连接，所述管体内设有一端可沿管体移动另一端和变速箱压紧接触的移动铁芯杆。
[0007]所述管体内分别设有和所述移动铁芯杆一端端部接触的弹簧及固定在所述管体上的线圈，所述线圈套在所述移动铁芯杆上。
[0008]所述管体外部设有位移传感器插接端。
[0009]所述管体通过安装板安装在所述分离轴承上；所述安装板上设有安装孔，所述管体一端端部穿过所述安装孔；所述管体上设有凸台和所述安装板通过螺栓连接。
[0010]该离合器的分离行程测量方法，采用上述结构的离合器分离轴承结构来实现，离合器分离与结合时，移动铁芯杆随着分离轴承的运动在管体里来回运动；位移传感器测量移动杆的位移将其传输到外部设备读取，移动铁芯杆的位移即为分尚轴承的分尚行程值。
[0011]本发明的优点在于:该离合器分离轴承结构及离合器的分离行程测试方法，分离轴承上设有分离轴承位移测量装置，能准确测试离合器分离轴承的分离行程值；该离合器分离轴承结构，不用打开变速箱观察孔即可测量分离行程值，操作方便，测量数据准确；同时通过监测的分离行程值，可判断离合器摩擦片的磨损情况和离合分泵的工作情况，可提示是否更换摩擦片和利于对离合系统故障问题的诊断，以为离合系统故障问题提供可靠的判断依据，降低解决故障问题的难度，为驾驶员提供便利。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0013]图1为本发明离合器分离轴承结构的示意图。
[0014]图2为本发明离合器分离轴承结构的位移传感器内部结构图。
[0015]上述图中的标记均为:
[0016]1、分离轴承，2、移动铁芯杆，3、管体，4、传感器插接端，5、弹簧，6、线圈，7、安装板，
8、凸台。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0018]如图1及图2所示，该离合器分离轴承结构，包括分离轴承1，分离轴承I上设有分离轴承位移测量装置；分离轴承位移测量装置包括位移传感器，位移传感器的管体3和分离轴承I相连接，管体3内设有一端可沿管体3移动另一端和变速箱压紧接触的移动铁芯杆2。管体3作为位移传感器的一个部件，直接安装在分离轴承I上，管体3内分别设有和移动铁芯杆2 —端端部接触的弹黃5及固定在管体上的线圈6,线圈6套在移动铁芯杆2上。作为优选方案，管体3、线圈6和移动铁芯杆2为位移传感器的构成部件，这种位移传感器结构，测量准确度高。
[0019]如图2所示，管体3内部设有弹簧5和位移传感器的线圈6，弹簧5与移动铁芯杆2配合，移动铁芯杆2来回运动过程中，弹簧5 —直都处于压缩状态，给移动铁芯杆2 —个弹力，使其与变速箱端紧密接触；移动铁芯杆2设于线圈6内部，移动铁芯杆2来回运动，改变线圈6的磁场，从而改变线圈6输出的电感信号，通过电感信号的改变值可知道移动铁芯杆2的移动量，即分离轴承I的分离行程值。
[0020]管体3外部设有传感器插接端4。传感器插接端4用于将位移传感器的电信号传输出来再转变为分离轴承I的分离行程值，通过外设部件显示。
[0021]管体3通过安装板7安装在分离轴承I上；安装板7上设有安装孔，管体3 —端端部穿过安装孔；管体3和安装板7通过螺栓连接。管体3和安装板7可拆卸连接，便于管体3的拆装，进一步地，方便位移传感器的拆装。
[0022]管体3外部设有和安装板7连接的凸台8。凸台8便于和安装板7连接，进一步的方便位移传感器的拆装。
[0023]分离轴承位移测量装置包括设于分离轴承I上的位移传感器的管体3，管体3内设有一端可沿管体3移动另一端和变速箱压紧接触的移动铁芯杆2 ;离合器分离与结合时，移动铁芯杆2随着分离轴承I的运动在管体3里来回运动；位移传感器通过测量移动铁芯杆2的位移，监测离合器分离轴承I的分离行程值。该离合器分离轴承结构，不用打开变速箱观察孔即可测量分离行程值，操作方便，测量数据准确；同时通过监测的分离行程值，可判断离合器摩擦片的磨损情况和离合分泵的工作情况，可提示是否更换摩擦片和利于对离合系统故障问题的诊断，以为离合系统故障问题提供可靠的判断依据，降低解决故障问题的难度，为驾驶员提供便利。
[0024]上述的离合器分离轴承I结构，结构简单，强度高不易变形，而且测量方便、准确，可监测离合器分离轴承I的分离行程值，可以判断离合器的安装配合和离合器性能是否满足要求；不用打开变速箱观察孔来测量分离行程值，操作方便，测量数据准确；通过监测的分离行程值，可判断离合器摩擦片的磨损情况和离合分泵的工作情况，可提示是否更换摩擦片和偏于对离合系统故障问题的诊断，以为离合系统故障问题提供可靠的判断依据，降低解决故障问题的难度，为驾驶员提供便利。
[0025]该离合器的分离行程测量方法，采用上述结构的离合器分离轴承I结构来实现，离合器分离与结合时，移动铁芯杆2随着分离轴承I的运动在管体3里来回运动；位移传感器测量移动杆的位移将其传输到外部设备读取，移动杆的位移即为分离轴承I的分离行程值。
[0026]该离合器的分离行程测量方法，不用打开变速箱观察孔即可测量分离行程值，操作方便，测量数据准确；同时通过监测的分离行程值，可判断离合器摩擦片的磨损情况和离合分泵的工作情况，可提示是否更换摩擦片和偏于对离合系统故障问题的诊断，为离合系统故障问题提供可靠的判断依据，降低解决故障问题的难度，为驾驶员提供便利。
[0027]显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.离合器分离轴承结构，包括分离轴承，其特征在于:所述分离轴承上设有分离轴承位移测量装置。
2.如权利要求1所述的离合器分离轴承结构，其特征在于:所述分离轴承位移测量装置包括位移传感器，所述位移传感器的管体和所述分离轴承相连接，所述管体内设有一端可沿管体移动另一端和变速箱压紧接触的移动铁芯杆。
3.如权利要求2所述的离合器分离轴承结构，其特征在于:所述管体内分别设有和所述移动铁芯杆一端端部接触的弹簧及固定在所述管体上的线圈，所述线圈套在所述移动铁芯杆上。
4.如权利要求1或2或3所述的离合器分离轴承结构，其特征在于:所述管体外部设有位移传感器插接端。
5.如权利要求4所述的离合器分离轴承结构，其特征在于:所述管体通过安装板安装在所述分离轴承上；所述安装板上设有安装孔，所述管体一端端部穿过所述安装孔；所述管体上设有凸台和所述安装板通过螺栓连接。
6.离合器的分离行程测量方法，采用权利要求1-5任一项所述的离合器分离轴承结构来实现，其特征在于:离合器分离与结合时，移动铁芯杆随着分离轴承的运动在管体里来回运动；位移传感器测量移动杆的位移将其传输到外部设备读取，移动铁芯杆的位移即为分离轴承的分离行程值。
【文档编号】G01M13/02GK104180990SQ201410483642
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】周永江, 李 浩, 闫东, 汤猛, 占秋平, 吴晓明, 肖能 申请人:集瑞联合重工有限公司