一种交叉结构转向架的检测方法
【专利摘要】本发明公开了一种交叉结构转向架的检测方法，使用交叉结构转向架的两个侧架的对角线之差，来判断交叉结构转向架的正位情况，可实现对不同系列规格的交叉结构转向架的测量。采用该测量方法，所得数据更能真实反映转向架的正位状态，无需配置专用的转向架正位检测装置，操作简单方便，通用性实用性强，宜于在有对角线差要求的转向架制作领域中推广应用。
【专利说明】一种交叉结构转向架的检测方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及机械领域，尤其涉及一种交叉结构转向架的检测方法。
【背景技术】
[0002]在铁路货车中，交叉结构转向架是我国车辆制造单位出口国外众多结构转向架中典型的一种，其显著特点是:在两个侧架之间加装柔性对角连接装置，该柔性对角连接装置的两个连接杆系穿过摇枕中部孔交叉，分别与两侧架相连，亦称中交叉结构。该结构增大了交叉结构转向架的抗菱刚度和抗剪刚度，提高了蛇行运动稳定性。
[0003]而交叉结构转向架非正位状态，是各种部件偏差组合的结果。如轨距、对角连接杆长度偏差、轴距偏差、侧架铸造偏差、柔性对角连接杆长度偏差和支座组焊精度(相对位置、高度等)等，都会影响交叉结构转向架的正位。
[0004]为了对交叉结构转向架的正位情况进行检测，目前主要是制作专门的转向架正位检测装置，如转1(2型转向架、转1(6型转向架等型下交叉结构转向架。
[0005]但是，采用转向架正位检测装置检测转向架正位也具有缺点。转向架正位检测装置通用性不强。例如专用正位检测装置受其结构的限制，只适应于对1(2、1(6型等转向架构架的检测，对其它不同型号规格的转向架不能进行检测。
【发明内容】
[0006]本发明了提供了一种交叉结构转向架的检测方法，以解决在使用转向架正位检测装置检测交叉结构转向架时，通用性不强的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供了一种交叉结构转向架的检测方法，所述方法包括:分别找出所述交叉结构转向架中的两个侧架中的每个侧架两端的内侧导框的中点，并连接两中点，确定出所述每个侧架的纵向中心线；以所述每个侧架两端的内外侧导框加工面为基准确定出所述每个侧架两端导框的中心线；在所述侧架两端导框的中心线与所述侧架的纵向中心线的相交点打出样冲眼；以所述交叉结构转向架中的两个侧架的样冲眼为端点，确定出所述交叉结构转向架中的两个侧架各自的对角线长度；检测所述交叉结构转向架中的两个侧架的对角线长度并获得差值，然后使用所述差值检测所述交叉结构转向架。
[0008]优选的，在所述分别找出所述交叉结构转向架中的两个侧架中的每个侧架两端的内侧导框的中点之前，所述方法还包括:将所述每个侧架吊入划线平台，以所述每个侧架两端的导框顶面定位，将所述每个侧架挂在两个等高铁上。
[0009]优选的，所述划线平台具体是三坐标划线平台或手工划线平台。
[0010]优选的，当所述划线平台是三坐标划线平台时，所述侧架的纵向中心线平行于所述三坐标划线平台的V轴。
[0011]通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点:
[0012]本发明提供了一种交叉结构转向架的检测方法，使用交叉结构转向架的两个侧架的对角线之差，来判断交叉结构转向架的正位情况，可实现对不同系列规格的交叉结构转向架的测量。采用该测量方法，所得数据更能真实反映转向架的正位状态，无需配置专用的转向架正位检测装置，操作简单方便，通用性实用性强，宜于在有对角线差要求的转向架制作领域中推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明实施例中一种交叉结构转向架的检测方法的流程图；
[0014]图2为本发明实施例中交叉结构转向架中的其中一个侧架的示意图；
[0015]图3为本发明实施例中交叉结构转向架中的其中一个侧架的划线示意图；
[0016]图4为本发明实施例中交叉结构转向架的对角线示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本申请所属【技术领域】中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0018]本发明提供了一种交叉结构转向架的检测方法，用来反映转向架的正位状态。
[0019]下面请参看图1，该方法包括:
[0020]51，分别找出交叉结构转向架中的两个侧架中的每个侧架两端的内侧导框的中点，并连接两中点，确定出每个侧架的纵向中心线。
[0021]32，以每个侧架两端的内外侧导框加工面为基准确定出每个侧架两端的内侧导框的中心线。
[0022]具体来说，请参看图2，是交叉结构转向架中的其中一个侧架的示意图，另一个侧架结构和图2中侧架的结构相同，本发明不做赘述。
[0023]在该侧架中，主要包含了侧架导框顶面1 (该面与等高铁4接触)，两端的内侧导框2，外侧导框3。在划线时，先将侧架吊入划线平台，将侧架挂在两个等高铁4上，以使侧架导框顶面1和两个等高铁4对应，然后再在划线平台上进行一系列划线操作。具体的，划线平台具体是三坐标划线平台或手工划线平台。当划线平台是三坐标划线平台时，要求侧架的纵向中心线平行于三坐标划线平台的V轴。
[0024]在划线时，具体请参见步骤31-32，在此本申请不再赘述。
[0025]下面请参看图3，是侧架中划线过后的俯视示意图，标示出了侧架两端导框的中心线5、侧架的纵向中心线6。
[0026]33，在侧架两端导框的中心线与侧架的纵向中心线的相交点打出样冲眼。
[0027]样冲眼7的位置请继续参看图3。
[0028]54，以交叉结构转向架中的两个侧架的样冲眼为端点，确定出交叉结构转向架中的两个侧架的对角线长度。
[0029]35，检测交叉结构转向架中的两个侧架的对角线长度并获得差值，然后使用差值检测交叉结构转向架。
[0030]下面请参看图4，是交叉结构转向架的示意图，其中，交叉结构转向架的侧架各自有两个样冲眼7，以样冲眼7为端点能够确定出两个侧架的对角线长度，分别为3，匕测量出的长度并获得差值，便能够检测出交叉结构转向架是否对称。例如，假设卜4| =0,表示两个对角线长度一致，那么表示交叉结构转向架符合规定。在实际应用中，允许一定的误差，例如差值在规定的范围内也表示交叉结构转向架符合规定。
[0031]通过本发明的一个或者多个实施例，本发明具有以下有益效果或者优点:
[0032]本发明提供了一种交叉结构转向架的检测方法，使用交叉结构转向架的两个侧架的对角线之差，来判断交叉结构转向架的正位情况，可实现对不同系列规格的交叉结构转向架的测量。采用该测量方法，所得数据更能真实反映转向架的正位状态，无需配置专用的转向架正位检测装置，操作简单方便，通用性实用性强，宜于在有对角线差要求的转向架制作领域中推广应用。
[0033]尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
[0034]显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种交叉结构转向架的检测方法，其特征在于，所述方法包括: 分别找出所述交叉结构转向架中的两个侧架中的每个侧架两端的内侧导框的中点，并连接两中点，确定出所述每个侧架的纵向中心线； 以所述每个侧架两端的内外侧导框加工面为基准确定出所述每个侧架两端导框的中心线； 在所述侧架两端导框的中心线与所述侧架的纵向中心线的相交点打出样冲眼； 以所述交叉结构转向架中的两个侧架各自的样冲眼为端点，确定出所述交叉结构转向架中的两个侧架的对角线长度； 检测所述交叉结构转向架中的两个侧架的对角线长度并获得差值，然后使用所述差值检测所述交叉结构转向架。
2.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，在所述分别找出所述交叉结构转向架中的两个侧架中的每个侧架两端的内侧导框的中点之前，所述方法还包括: 将所述每个侧架吊入划线平台，以所述每个侧架两端的导框顶面定位，将所述每个侧架挂在两个等高铁上。
3.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述划线平台具体是三坐标划线平台或手工划线平台。
4.如权利要求3所述的检测方法，其特征在于，当所述划线平台是三坐标划线平台时，所述侧架的纵向中心线平行于所述三坐标划线平台的Y轴。
【文档编号】G01B21/00GK104482893SQ201410628042
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】李伟华, 胡宏伟, 吴建强, 付秀军, 苗培实, 秦荣斌, 唐亮亮, 彭蓓, 于城, 裴宁 申请人:南车长江车辆有限公司