用于动车组的新型电压检测装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种电压检测装置，具体为用于动车组的新型电压检测装置。解决动车组上采集辅助功率模块输出电压的电压检测装置结构复杂、价格高的问题。由三个单相变压器构成；三个单相变压器的初级绕组呈星形接法，次级绕组呈星形接法；三个单相变压器的各接地端相互连接作为装置的接地端；所述单相变压器的无负载变压比：V1/V2=100/1，频率：45~55HZ，初级与屏蔽之间的介电强度:3Kv，次级与屏蔽之间的介电强度:1.5Kv。本发明所述的电压检测装置由三个单相变压器构成，优选了单相变压器的技术参数，实现了产品的国产化，成本实现了大幅降低。
【专利说明】
用于动车组的新型电压检测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电压检测装置，具体为用于动车组的新型电压检测装置。
【背景技术】
[0002]CRH5型动车组上，需通过电压检测装置或电压传感装置采集辅助功率模块输出的三相400VAC，通过读取该采集的电压信号(降为4V)的波形，可实现辅助回路的控制和保护。
[0003]目前，动车组上用于采集辅助功率模块输出电压的是霍尔传感器、光电隔离电压传感器、电隔离电压传感器等。这些装置或传感器是国外知名企业生产的，其结构复杂，价格闻。
【发明内容】
[0004]本发明解决动车组上采集辅助功率模块输出电压的电压检测装置结构复杂、价格高的问题，提供一种用于动车组的新型电压检测装置。
[0005]本发明是采用如下技术方案实现的:用于动车组的新型电压检测装置，由三个单相变压器构成；三个单相变压器的初级绕组呈星形接法，次级绕组呈星形接法；三个单相变压器的各接地端相互连接作为装置的接地端；所述单相变压器的无负载变压比:V1/V2=100/1，频率:45?55HZ，初级与屏蔽之间的介电强度(50Hz-60s ): 3Kv，次级与屏蔽之间的介电强度(50Hz-60s): 1.5Κν。使用时，各单相变压器的初级绕组与动车组上的辅助功率模块的输出端相连，三个单相变压器的输出端就是电压检测装置采集的电压信号。
[0006]本发明所述的电压检测装置由三个单相变压器构成，优选了单相变压器的技术参数，实现了产品的国产化，成本实现了大幅降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的电路原理图。
【具体实施方式】
[0008]用于动车组的新型电压检测装置，由三个单相变压器构成；三个单相变压器的初级绕组呈星形接法，次级绕组呈星形接法；三个单相变压器的各接地端相互连接作为装置的接地端；所述单相变压器的无负载变压比:V1/V2=100/1，频率:45?55HZ，初级与屏蔽之间的介电强度(50Hz-60s):3Kv，次级与屏蔽之间的介电强度(50Hz-60s): 1.5Κν。
[0009]电压检测板的变压器技术参数的确定:
无负载变压比:V1/V2=100/1
额定电压:3VA
与初级连接的额定有效值:900VAC 链路电压的额定有效值:400VAC频率:45?55HZ精度等级:1
初级与屏蔽之间的介电强度(50Hz-60s):3Kv次级与屏蔽之间的介电强度(50Hz-60s): 1.5Κν。
【权利要求】
1.一种用于动车组的新型电压检测装置，其特征在于，由三个单相变压器构成；三个单相变压器的初级绕组呈星形接法，次级绕组呈星形接法；三个单相变压器的各接地端相互连接作为装置的接地端；所述单相变压器的无负载变压比:V1/V2=100/1，频率:45?55HZ，初级与屏蔽之间的介电强度:3Kv，次级与屏蔽之间的介电强度:1.5Κν。
【文档编号】G01R19/00GK104330610SQ201410672351
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年11月22日 优先权日:2014年11月22日
【发明者】高永军, 刘峰东, 管俊青 申请人:永济新时速电机电器有限责任公司