船舶艉轴承内孔折角检测方法
【专利摘要】本发明提出的是船舶艉轴承内孔折角检测方法。在艉轴承内首部支口和尾部支口之间，一端设置光靶支架，另一端通过光管芯轴装有光管，在光管一侧装设测量杆，在光管与测量杆之间置有百分表，在艉轴承外部安设置准直望远镜。用测量杆和百分表测量船舶艉轴承内孔折角值。本发明方法优点:测量艉轴承内孔中心线偏差需要专业的电子仪器,成本比较高,此发明方法工装制作简单,成本低,工装可重复使用,操作方便,测量精度也能得到保证。适宜作为多种轴承安装以及测量方法应用。
【专利说明】船舶艉轴承内孔折角检测方法
【技术领域】
[0001]本发明方法涉及大、中小型船舶艉轴的艉轴承内孔中心线的偏差检测的船舶艉轴承内孔折角检测方法。
【背景技术】
[0002]大中小型船舶建造过程中，多数艉轴的艉轴承内孔中心线在安装前都有偏折角，艉轴承内孔中心线偏差设计是根据轴系校中计算书中要求，以满足船舶轴系负荷。在船台安装阶段，艉轴艉轴承安装都是重中之重，大多船厂都是采用轴承与轴孔之间过盈配合，通过压套工装，来保证轴承正确压装到位。艉轴承压装到位后，需要检测艉轴承内孔在安装后的中心线偏差是否满足工艺要求。如测量值相差较大，及早做好相应的预防措施，避免出现重大质量事故。测量艉轴承中心线偏差需要专业的电子仪器，安装到轴承内孔内，通过电子仪器信息反馈得出轴承内孔的中心线偏差。
【发明内容】
[0003]为了实现船舶艉轴承安装状态的监测，本发明提出了船舶艉轴承内孔折角检测方法。该方法利用三点一线的原理，通过专业工具及工装来实现对船舶艉轴承内孔中心线偏差的测量。解决船舶艉轴承安装状态检测的技术问题。
本发明解决技术问题所采用的方案是:
在艉轴承内首部支口和尾部支口之间，一端设置光靶支架，另一端通过光管芯轴装有光管，在光管一侧装设测量杆，在光管与测量杆之间置有百分表，在艉轴承外部安设置准直望远镜。用测量杆和百分表测量船舶艉轴承内孔折角值。
[0004]本发明方法优点:测量艉轴承内孔中心线偏差需要专业的电子仪器，成本比较高，此发明方法工装制作简单，成本低，工装可重复使用，操作方便，测量精度也能得到保证。适宜作为多种轴承安装以及测量方法应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1为本发明艉轴轴承内孔中心线偏差测量示意图图2为本发明光管支架示意图
图3为本发明光管结构示意图
图4为本发明光管芯轴结构示意图
图5为本发明艉轴承内孔中心线测量偏差记录表
图中，1.光管，2.光管芯轴,3.光祀支架,4.百分表,5.测量杆,6.准直望远镜,7.艉轴承。
【具体实施方式】
[0006]在艉轴承7内首部支口和尾部支口之间,一端设置光祀支架3,另一端通过光管芯轴2装有光管1，在光管一侧装设测量杆5,在光管与测量杆之间置有百分表4,在艉轴承外部安设置准直望远镜6。
[0007]⑴制作测量艉轴承内孔偏差的工装，准备相关工具:
⑵先把光管支架及光管安装在艉轴承内孔处，找好适当的位置，光管支架的支腿与轴承内孔之间采用铜皮隔开，起到保护轴承内孔的作用，同时通过光管支架固定好光管。
[0008]⑶粗找正:把芯轴穿入光管内，测量杆与百分表连接之后装入芯轴孔内并固定好，百分表表针调整到轴承的首尾支口内径上，旋转测量杆，观察百分表量程是否满足。以艉轴承首、尾支口上顶点为起始点，百分表调零，顺时针旋转测量杆观察读数，如上、下、左右测量值不一致，通过光管支架调节光管中心的位置，使艉轴承首尾支口内径上、下、左、右四个方向距离大致相等。
[0009]⑷精找正:安装好准直望远镜，把靶心装入到光管A点、D点处，以艉轴承艉部的A点和艉轴承艏部D点为基准点，用准直望远镜校对A点和D点位置，并通过调节光管支架使其在一条直线上。
[0010](5)以上调节完毕之后，第一步先把艉部A点的靶芯在放到B点处，通过准直望远镜及A点、D点调节B点，使准直望远镜及A点、B点、D点在一条直线上，靶芯拿掉；第二步把靶芯调换到C点，通过准直望远镜及D点调节C点，使准直望远镜、C点、D点在一条直线上；以上步骤结束之后，回复A点及D点，观察A点、D点相对准直望远镜调节完之后的变化情况，由于调节B点、C点导致A点、D点基准点有变化，致使A点、D点可能不在一条直线上，再继续调整A点、D点在一条直线上，重复以上两个步骤:直到满足4个点都和准直望远镜在一条直线上，才可以继续向下进行。
[0011](6)以上找正结束之后，把光管芯轴穿入光管内，通过光管芯轴探出光管距离长短，在轴承内孔处选取测量点X①、X②、X③、X④、X⑤、X⑥、X⑦、X⑧、X⑨、X⑩；测量点距离可根据实际情况进行调整，一般中间测量点距离大约为100mm，两侧测量点为40mm、80mm左右。以艉轴承内孔正上右为零点，通过测量杆顺时针或者逆时针旋转百分表，分别记录0°、45°、180°、315°的百分表读数，如艉轴承内孔中心线测量偏差记录表所表示，然后把芯轴在移动位置测量下一个测量点并记录。对比安装后的艉轴承内孔中心线偏差测量值和压装前的测量值，偏差测量值一致才能满足工艺要求。
[0012]本发明方法施工方便，节省施工人员，工装制作成本低，施工方法简单易于施工人员理解与操作，节省了施工时间提高了工作效率，并且测量精度也能得到保证。
【权利要求】
1.船舶艉轴承内孔折角检测装置，其特征是:在艉轴承(7)内首部支口和尾部支口之间，一端设置光靶支架(3)，另一端通过光管芯轴(2)装有光管(I )，在光管一侧装设测量杆(5)，在光管与测量杆之间置有百分表(4)，在艉轴承外部安设置准直望远镜(6)。
2.船舶艉轴承内孔折角检测方法，其特征是: ⑴制作测量艉轴承内孔偏差的工装； ⑵先把光管支架及光管安装在艉轴承内孔处，找好适当的位置，光管支架的支腿与轴承内孔之间采用铜皮隔开，起到保护轴承内孔的作用，同时通过光管支架固定好光管； ⑶粗找正:把芯轴穿入光管内，测量杆与百分表连接之后装入芯轴孔内并固定好，百分表表针调整到轴承的首尾支口内径上，旋转测量杆，观察百分表量程是否满足，以艉轴承首、尾支口上顶点为起始点，百分表调零，顺时针旋转测量杆观察读数，通过光管支架调节光管中心的位置，使艉轴承首尾支口内径上、下、左、右四个方向距离相等； ⑷精找正:安装好准直望远镜，把靶心装入到光管处，以艉轴承艉部为基准点，用准直望远镜校对位置，并通过调节光管支架使光管与艉轴承艉部在一条直线上。
【文档编号】G01B5/24GK104457527SQ201410823451
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月26日 优先权日:2014年12月26日
【发明者】马宁, 程小宾, 张伟, 马春伏 申请人:渤海船舶重工有限责任公司