一种电动车快速配相仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车快速配相仪，通过旋转波段开关实现三相输入端与三相输出端之间的全排列接线组合，通过对旋转波段开关的档位进行选择切换接线模式，同时根据选择不同的档位同步点亮对应的LED显示单元，用户通过选择不同的档位对电动车进行试验，当电动车正常运行时，通过查看哪组LED被点亮即可获知当前正确的接线方式，进行准确的接线。本实用新型不需要通过人工的方式切换接线，只需要转动旋钮即可实现接线方式的转换，快速完成相线的配对，而且不需要对已经进行的接线方式进行记忆，能避免重接和漏接的现象，接线效率高，一分钟就能快速而轻松地完成相线的配对，对于电动车维修人员来说是不可多得的好帮手。
【专利说明】一种电动车快速配相仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆维修领域，特别是一种电动车快速配相仪。
【背景技术】
[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。我们知道，现在一般的电动车均采用永磁直流三相电机，同时需要配合霍尔传感器以反馈转子的位置，从而控制电流相位，闭环控制力矩和转速，因此，现有的电动车控制器需要连接电机的三相输入和电机的三个霍尔传感器，对电动车的运行进行全面的控制。一般的电动车控制器会采用不同颜色的连接线区分电机的相位线及各个霍尔传感器的连接线，但是，不同厂家和型号标注相位和霍尔连接线的颜色可能不同，当需要更换电动车控制器时，往往不能从颜色上准确判断相位的连接方式。为了更换电动车控制器，现有的方法是通过手工配相的方式，不断更换各个相位及霍尔的接线，启动电动车以判断所采用的接线是否正确，但该方法存在以下缺点:1，通过人工的方式对线路进行连接及拆解，耗时、效率低、操作十分麻烦；2，由于最多可以有36种接线方式，为了避免重接或漏接，维修人员需要对已采用的接线方式进行记录，十分费时费力，一不小心仍然会出现漏接和重接，效率低、出错率高。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种使用方便、效率高、不需要记忆使用的电动车快速配相仪。
[0004]本实用新型解决其问题所采用的技术方案是:
[0005]一种电动车快速配相仪，包括配相仪盒体，所述配相仪盒体内设置有配相电路和为配相电路提供供电的电源，所述配相电路包括三相输入端、三相输出端、旋转波段开关和LED显示模块，所述旋转波段开关包括至少四组同轴挡片，每组同轴挡片包括一个定触点和六个动触点，其中三组同轴挡片为与三相输入端、三相输出端连接的相位转换挡片，另外一组同轴挡片为与LED显示模块连接的显示转换挡片，所述三相输入端、三相输出端通过三组相位转换挡片组成全排列六档转换电路，其中三组相位转换挡片的定触点分别与三相输入端的三条相线连接，所述三组相位转换挡片的动触点分别与三相输出端的三条相线全排列连接，所述LED显示模块包括六组用于显示配相接线状态的LED显示单元，所述显示转换挡片的定触点与电源连接，六个动触点分别与所述六组LED显示单元对应连接。
[0006]进一步，所述的三相输入端包括A相输入端、B相输入端和C相输入端，所述的三相输出端包括A相输出端、B相输出端和C相输出端，所述三组相位转换挡片包括第一挡片，第二挡片和第三挡片；
[0007]所述第一挡片的定触点与A相输入端连接，其第一、第三动触点与A相输出端连接，第二、第五动触点与B相输出端连接，第四、第六动触点与C相输出端连接；
[0008]所述第二挡片的定触点与B相输入端连接，其第二、第四动触点与A相输出端连接，第一、第六动触点与B相输出端连接，其第三、第五动触点与C相输出端连接；
[0009]所述第三挡片的定触点与C相输入端连接，其第一、第二个动触点与C相输出端连接，第三、第四动触点与B相输出端连接，第五、第六输出端与A相输出端连接。
[0010]进一步，所述LED显示单元由三个不同发光颜色的LED组成，所述LED显示模块为由所述三种颜色LED全排列组合而成的LED阵列。
[0011]进一步,所述LED显示模块还包括用于显示三相输入端连接状态的LED参考显示单元。
[0012]进一步，所述电源的输出端上还设置有电源开关。
[0013]进一步，所述配相仪盒体内设置有两套配相电路，包括第一配相电路和第二配相电路，所述第一配相电路用于连接电动车控制器和电动车三相电机，第二配相电路用于连接电动车控制器和电动车霍尔传感器。
[0014]进一步，所述第二配相电路还包括用于为电动车霍尔传感器提供供电的正负电源输入端和正负电源输出端，所述正负电源输入端与正负电源输出端连接。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用的一种电动车快速配相仪，通过旋转波段开关实现三相输入端与三相输出端之间的全排列接线组合，可以通过设置两套配相电路分别连接电动车电机和电动车霍尔传感器，实现电动车控制器、电动车电机、电动车霍尔传感器之间的36种对接方式，本实用新型通过对旋转波段开关的档位进行选择切换接线模式，同时根据选择不同的档位同步点亮对应的LED显示单元，用户通过选择不同的档位对电动车进行试验，当电动车正常运行时，通过查看哪组LED显示单元被点亮即可获知当前正确的接线方式，进行准确的接线。本实用新型不需要通过人工的方式切换接线，只需要转动旋钮即可实现接线方式的转换，操作方便、快速完成相线的配对。而且本实用新型不需要对已经进行的接线方式进行记忆，能避免重接和漏接的现象，接线效率高，一分钟就能快速而轻松地完成相线的配对，对于电动车维修人员来说是不可多得的好帮手。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
[0017]图1是本实用新型第一实施例的电路原理图；
[0018]图2是本实用新型LED显示模块的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型第二实施例的电路原理图。
【具体实施方式】
[0020]参照图1所示，本实用新型一种电动车快速配相仪的第一实施例，包括配相仪盒体，所述配相仪盒体内设置有配相电路I和为配相电路I提供供电的电源6，所述配相电路I包括三相输入端2、三相输出端3、旋转波段开关4和LED显示模块5，所述旋转波段开关4包括至少四组同轴挡片，每组同轴挡片包括一个定触点和六个动触点，其中三组同轴挡片为与三相输入端2、三相输出端3连接的相位转换挡片41，另外一组同轴挡片为与LED显示模块5连接的显示转换挡片42，所述三相输入端2、三相输出端3通过三组相位转换挡片41组成全排列六档转换电路，其中三组相位转换挡片41的定触点分别与三相输入端2的三条相线连接，所述三组相位转换挡片41的动触点分别与三相输出端3的三条相线全排列连接，所述LED显示模块5包括六组用于显示配相接线状态的LED显示单元51,所述显示转换挡片42的定触点与电源6连接，六个动触点分别与所述六组LED显示单元51对应连接。
[0021]具体地，所述的三相输入端2包括A相输入端21、B相输入端22和C相输入端23，所述的三相输出端3包括A相输出端31、B相输出端32和C相输出端33，所述三组相位转换挡片41包括第一挡片411，第二挡片412和第三挡片413。
[0022]其中本实施例中所述三组相位转换挡片41的动触点分别与三相输出端3的三条相线的全排列连接方式如下:
[0023]所述第一挡片411的定触点与A相输入端21连接，其第一、第三动触点与A相输出端31连接，第二、第五动触点与B相输出端32连接，第四、第六动触点与C相输出端33连接。
[0024]所述第二挡片412的定触点与B相输入端22连接，其第二、第四动触点与A相输出端31连接，第一、第六动触点与B相输出端32连接，其第三、第五动触点与C相输出端33连接。
[0025]所述第三挡片413的定触点与C相输入端23连接，其第一、第二个动触点与C相输出端33连接，第三、第四动触点与B相输出端32连接，第五、第六输出端与A相输出端31连接。
[0026]所述旋转波段开关4同步切换各个挡片的动触点，即旋转波段开关4在第一档位时，第一挡片411、第二挡片412、第三挡片413均接通其定触点和第一动触点，在本实施例中，即实现了 ABC-ABC的接线方式，而当扭动旋转波段开关4在第二档位时，分别同步接通三块挡片的定触点和第二动触点，实现了 ABC-BAC的接线方式，如此类推还可以实现ABC-ACB, ABC-CAB, ABC-BCA, ABC-CBA共六种接线方式，实现了实现三相输入端2和三相输出端3的全排列接线组合。
[0027]以上的全排列接线方式，只是本实用新型具体的一种全排列接线方式，其中第一至第六动触点与三相输出端3的接线方式可以不同，如第一挡片411的6个动触点可以分别与C、C、B、B、A、A相输出端连接，第二挡片412的6个动触点可以分别与B、A、C、A、B、C相输出端连接，第三挡片413的6个动触点可以分别与A、B、A、C、C、B相输出端32连接，也可以实现全排列接线。同理，第一挡片411的6个动触点也可以分别与A、A、B、B、C、C相输出端33连接，第二挡片412的6个动触点分别与B、C、A、C、A、B相输出端32连接，第三挡片413的6个动触点可以与C、B、C、A、B、A相输出端31连接，实现全排列接线。本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
[0028]本实施例中，所述电动车控制器与A相输入端21、B相输入端22和C相输入端23的连接线颜色分别为蓝、绿、黄。而A相输出端31、B相输出端32和C相输出端33的连接线颜色也相应分别为蓝、绿、黄，即蓝色代表A相、绿色代表B相、黄色代表C相。
[0029]所述LED显示模块5与电源6相连，所述电源6的输出端上还设置有电源开关61，通过电源开关61，即可控制LED显示模块5点亮或熄灭，从而节省电量。
[0030]LED显示模块5包括六组LED显示单元51,每组LED显示单元51上分别设置有蓝色LED、绿色LED和黄色LED，用于指示当前的配相接线状态。除了上述的六组显示单元，所述LED显示模块5还包括用于显示三相输入端2连接状态的LED参考显示单元52。[0031]参照图2所示，所述的六组LED显示单元51的LED全排列组合成LED阵列，所述每组LED显示单元51显示对应其档位的接线状态，由上述可知，蓝色用于表示A相、绿色用于表示B相、黄色用于表示C相，因此当在第一档位时，同步点亮第一组LED显示单元51，其LED的排列顺序为蓝、绿、黄，同理第二档对应的是绿、蓝、黄，第三档对应的是蓝、黄、绿，第四档对应的是黄、蓝、绿，第五档对应的是绿、黄、蓝，第六档对应的是黄、绿、蓝。可见，所述的LED阵列也对应实现了全排列组合，没有重复。本实施例中，打开电源开关61后，同时也点亮LED参考显示单元52,所述LED参考显示单元52的显示三相输入端2的接线状况，本实施例中是蓝、绿、黄。
[0032]使用时，将三相输入端2的连接线与电动车控制器连接，三相输出端3与电动车连接，通过选择不同的档位测试电动车是否正常工作，当电动车工作正常时，打开电源开关61，点亮LED显示模块5，与当前档位的相对应的LED显示单元51被点亮，根据当前LED显示单元51上的LED颜色的排列顺序，即可获知当前的接线状态。如本实施例中的接线方式，当旋转波段开关4转到第五档时电动车工作正常，这时打开电源开关61，第五组的LED显示单元51被点亮,这时对应LED显示单元51显示排列顺序为绿、黄、蓝,LED参考显示单元52显示的排列顺序为蓝、绿、黄。这样，用户根据上述指示将三相输入端2的蓝、绿、黄连接线分别与三相输出端3的绿、黄、蓝连接线连接，即可准确地完成电动车控制器的接线。本实用新型可以供电动车电机和/或电动车霍尔传感器配相使用。
[0033]一般电动车控制器需要同时调节霍尔传感器和三相电机的相位，因此为了能实现同时调节，参照图3所示，本实用新型的第二实施例，与第一实施例不同的地方在于，所述配相仪盒体内设置有两套配相电路1，包括第一配相电路11和第二配相电路12，所述第一配相电路11用于连接电动车控制器和电动车的三相电机，第二配相电路12用于连接电动车控制器和电动车霍尔传感器。通过设置两套配相电路1，能同时实现电动车电机和霍尔传感器的配相，即第一配相电路11实现电机的6种三相全排列接线组合，第二配相电路12实现霍尔传感器的6种三相全排列接线组合，合共36种组合接线方式。所述第一配相电路11和第二配相电路12与电源6连接共用一个电源6。
[0034]作为上述的进一步改进，所述第二配相电路12还包括用于为电动车霍尔传感器提供供电的正负电源输入端7和正负电源输出端8，所述正负电源输入端7与正负电源输出端8连接。该设计能为电动车上的霍尔传感器提供供电，不需要用户另外接线或更换接口，使用更加方便。
[0035]本实施例的使用方法如下:
[0036]一、将电机架空(即放下电动车的大撑)，接上电动车控制器的供电主线、电门线、车把线，将本实用新型的两组三相输入端2、三相输出端3分别与控制器、电动车电机、霍尔传感器连接(即将本实用新型配相仪串入至电机和控制器之间)。
[0037]二、将第一配相电路11和第二配相电路12均旋转至第一档位，此时第一配相电路11和第二配相电路12的均为最基本的接线方式，即ABC-ABC，然后开电门，快速小转一下转把(技巧:车把只需转一点点能看到电机已有动作就行了，点到即止即可)，看电机转动的方向对不对，不对的话，将第一配相电路11的旋转波段开关4向右转换一档，即转到第二档，再重复上述步骤，看电机是否正常动作，如果还是不正常，则继续换档，如果调尽六档仍然不正常时，将第二配相电路12的旋转波段开关4向后调一档，再将第一配相电路11的旋转波段开关4调至第一档，不断重复上述步骤，直至类推至电机正转且加阻力时噪声小，就代表电机和霍尔传感器的配相正确。需要注意的是，如果电机正转且负载时声音很小为正常，如果电机正转正常，但负载时声音有异常，是控制器与电机不匹配所致，要换另一控制器再试。
[0038]三、这时通过观看第一配相电路11和第二配相电路12上的LED显示模块5，即可分别获知三相电机和霍尔传感器的配线情况，按照LED显示模块5的指示，连接对应颜色的连接线，即可实现电动车控制器与三相电机、霍尔传感器的连接。
[0039]本实用新型通过旋转波段开关4实现三相输入端2与三相输出端3之间的全排列接线组合，实现电动车控制器、电动车电机、电动车霍尔传感器之间的36种对接方式，本实用新型通过对旋转波段开关4的档位进行选择切换接线模式，同时根据选择不同的档位同步点亮对应的LED显示单元51,用户通过选择不同的档位对电动车进行试验，当电动车正常运行时，通过查看哪组LED显示单元51被点亮即可获知当前正确的接线方式，进行准确的接线。本实用新型不需要通过人工的方式切换接线，只需要转动旋钮即可实现接线方式的转换，操作方便、快速完成相线的配对。而且本实用新型不需要对已经进行的接线方式进行记忆，能避免重接和漏接的现象，接线效率高，一分钟就能快速而轻松地完成相线的配对，对于电动车维修人员来说是不可多得的好帮手。
[0040]以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动车快速配相仪，其特征在于:包括配相仪盒体，所述配相仪盒体内设置有配相电路(I)和为配相电路(I)提供供电的电源(6)，所述配相电路(I)包括三相输入端(2)、三相输出端(3)、旋转波段开关(4)和LED显示模块(5)，所述旋转波段开关(4)包括至少四组同轴挡片，每组同轴挡片包括一个定触点和六个动触点，其中三组同轴挡片为与三相输入端(2)、三相输出端(3)连接的相位转换挡片(41)，另外一组同轴挡片为与LED显示模块(5 )连接的显示转换挡片(42 )，所述三相输入端(2 )、三相输出端(3 )通过三组相位转换挡片(41)组成全排列六档转换电路，其中三组相位转换挡片(41)的定触点分别与三相输入端(2)的三条相线连接，所述三组相位转换挡片(41)的动触点分别与三相输出端(3)的三条相线全排列连接，所述LED显示模块(5)包括六组用于显示配相接线状态的LED显示单元(51)，所述显示转换挡片(42)的定触点与电源(6)连接，六个动触点分别与所述六组LED显示单元(51)对应连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车快速配相仪，其特征在于:所述的三相输入端(2)包括A相输入端(21)、B相输入端(22)和C相输入端(23)，所述的三相输出端(3)包括A相输出端(31 )、B相输出端(32)和C相输出端(33)，所述三组相位转换挡片(41)包括第一挡片(411)，第二挡片(412)和第三挡片(413)； 所述第一挡片(411)的定触点与A相输入端(21)连接，其第一、第三动触点与A相输出端(31)连接，第二、第五动触点与B相输出端(32)连接，第四、第六动触点与C相输出端(33)连接; 所述第二挡片(412)的定触点与B相输入端(22)连接，其第二、第四动触点与A相输出端(31)连接，第一、第六动触点与B相输出端(32)连接，其第三、第五动触点与C相输出端(33)连接; 所述第三挡片(413)的定触点与C相输入端(23)连接，其第一、第二个动触点与C相输出端(33)连接，第三、第四动触点与B相输出端(32)连接，第五、第六输出端与A相输出端(31)连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车快速配相仪，其特征在于:所述LED显示单元(51)由三个不同发光颜色的LED组成，所述LED显示模块(5)为由所述三种颜色LED全排列组合而成的LED阵列。
4.根据权利要求2所述的一种电动车快速配相仪，其特征在于:所述LED显示模块(5)还包括用于显示三相输入端(2)连接状态的LED参考显示单元(52)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车快速配相仪，其特征在于:所述电源(6)的输出端上还设置有电源开关(61)。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种电动车快速配相仪，其特征在于:所述配相仪盒体内设置有两套配相电路(1)，包括第一配相电路(11)和第二配相电路(12)，所述第一配相电路(11)用于连接电动车控制器和电动车三相电机，第二配相电路(12 )用于连接电动车控制器和电动车霍尔传感器。
7.根据权利要求6所述的一种电动车快速配相仪，其特征在于:所述第二配相电路(12)还包括用于为电动车霍尔传感器提供供电的正负电源输入端(7)和正负电源输出端(8)，所述正负电源输入端(7)与正负电源输出端(8)连接。
【文档编号】G01R31/34GK203688713SQ201420006274
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】黎培举 申请人:黎培举