汽车风门伺服电机测试仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车风门伺服电机测试仪，包括箱体，所述箱体上设有测试台、显示器、指示灯和启动按钮，所述箱体内设有工控机和电源模块，所述工控机的输入端和启动按钮相连，输出端和显示器、指示灯相连，电源端和电源模块相连，其中，所述测试台上设有负载伺服电机，所述负载伺服电机和负载电机控制器相连，所述工控机通过PCI总线和数据采集卡相连，所述数据采集卡和负载电机控制器相连。本实用新型提供的汽车风门伺服电机测试仪，利用负载伺服电机作为模拟负载，从而可以模拟风门电机实际工作时情况进行带载测试，大大提高产品合格率，并且负载大小可控，满足多种不同类型的汽车风门伺服电机测试要求。
【专利说明】汽车风门伺服电机测试仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测试仪，尤其涉及一种汽车风门伺服电机测试仪。
【背景技术】
[0002]车辆的风门调节、控制系统中需要用到伺服电机来实现风大、风小、上吹、下吹、左吹、右吹等动作。但在用户使用过程中，出现角度偏差或风门不能完全打开等现象；往往用户没有专用的测试设备，很难判断、区分是产品问题还是用户装配问题，如用户风门系统卡夹或所带负载过重等等。
[0003]现有车用伺服电机往往是在空载的状态下测量角度，没有加负载，而实际整车装配时是带载运行，空载与带载运行会出现角度偏差，这种角度偏差是由产品设计精度、塑料材料品质、各零部件加工精度、电路板加工精度、装配精度及供电电压误差等多种因素，造成综合误差的体现；如注塑“塑料轮”的材料品质不良，就会造成不加载时“轮的结构”不变形。加载后塑料轮的径向就会发生变形，负载越大变形越严重，所造成的角度偏差越大。
[0004]由上可见，有必要提供一种汽车风门伺服电机测试仪，能够模拟装配现场，使产品在测试过程中带载进行测试，应用在生产线上对产品进行“在线加载测试”；以便及时发现问题，使不良广品控制在厂内，能够使广品合格率大大提闻。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车风门伺服电机测试仪，能够模拟风门电机实际工作时情况进行带载测试，并且负载大小可控，大大提高产品合格率，满足多种不同类型的汽车风门伺服电机测试要求。
[0006]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车风门伺服电机测试仪，包括箱体，所述箱体上设有测试台、显示器、指示灯和启动按钮，所述箱体内设有工控机和电源模块，所述工控机的输入端和启动按钮相连，输出端和显示器、指示灯相连，电源端和电源模块相连，其中，所述测试台上设有负载伺服电机，所述负载伺服电机和负载电机控制器相连，所述工控机通过PCI总线和数据采集卡相连，所述数据采集卡和负载电机控制器相连。
[0007]上述的汽车风门伺服电机测试仪，其中，所述测试台包括工作平台，所述负载伺服电机固定在工作平台的下方，所述工作平台的上方设有测试电机，所述测试电机的主轴和负载伺服电机的主轴相连且转向相反。
[0008]上述的汽车风门伺服电机测试仪，其中，所述测试电机通过工装夹具和操作手柄固定在工作平台上。
[0009]上述的汽车风门伺服电机测试仪，其中，所述负载伺服电机的数目为两个，左右对称设置在测试台上。
[0010]本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的汽车风门伺服电机测试仪，利用负载伺服电机作为模拟负载，从而可以模拟风门电机实际工作时情况进行带载测试，大大提高产品合格率，并且负载大小可控，满足多种不同类型的汽车风门伺服电机测试要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型汽车风门伺服电机测试仪结构示意图；
[0012]图2为本实用新型汽车风门伺服电机测试仪的测试台结构示意图。
[0013]图中:
[0014]I测试台2箱体3显示器
[0015]4指示灯5启动按钮6工控机
[0016]7负载电机控制器8数据采集卡9电源模块
[0017]11工作平台12负载伺服电机13工装夹具
[0018]14测试电机15操作手柄
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0020]图1为本实用新型 汽车风门伺服电机测试仪结构示意图；图2为本实用新型汽车风门伺服电机测试仪的测试台结构示意图。
[0021]请参见图1和图2，本实用新型提供的汽车风门伺服电机测试仪包括箱体2，所述箱体2上设有测试台1、显示器3、指示灯4和启动按钮5，所述箱体2内设有工控机6和电源模块9，所述工控机6的输入端和启动按钮5相连，输出端和显示器3、指示灯4相连，电源端和电源模块9相连，其中，所述测试台I上设有负载伺服电机12，所述负载伺服电机12和负载电机控制器7相连，所述工控机6通过PCI总线和数据采集卡8相连，所述数据采集卡8和负载电机控制器7相连。
[0022]本实用新型提供的汽车风门伺服电机测试仪，采用工控机6作为上位机控制，利用显示器3，数据采集卡8等元件，作为人机交互控制，负载采用负载伺服电机12作为模拟负载，利用“伺服恒转矩”工作方法，使产品运行方向与负载电机的运行方向相反，在额定扭力下通过负载电机控制器7输出的“脉冲数”换算成角度值，以数字表格及图形方式显示电机参数，根据角度值、检测的反馈电压值判断产品是否合格，如出现不合格产品，测试仪输出报警信号，提示操作人员进行分拣。从而可以模拟风门电机实际工作时情况进行带载测试，大大提高产品合格率，并且负载大小可控，满足多种不同类型的汽车风门伺服电机测试要求，如正反转式、多档位式，碳膜电位输出式等151系列伺服电机产品。
[0023]本实用新型提供的汽车风门伺服电机测试仪，其中，所述测试台I包括工作平台11，所述负载伺服电机12固定在工作平台11的下方，所述工作平台11的上方设有测试电机14，所述测试电机14的主轴和负载伺服电机12的主轴相连且转向相反。所述测试电机14，即待测试的产品电机，可通过工装夹具13和操作手柄15固定在工作平台11上；所述负载伺服电机12的数目可为两个，左右对称设置在测试台I上，可同时进行两台产品电机测试。所加负载为电动负载，利用伺服电机作为负载动力，测试电机14的主轴与产生负载的伺服电机的主轴相连接，当产品在通电状态下顺时针旋转时与主轴相连接的负载电机向逆时针方向旋转，但逆时针旋转的扭力小于顺时针旋转的扭力，这样产品电机就能够在有反作用力的状态下工作，从而实现了带载功能，这个反作用力的扭力大小能够根据要求，实现无级调节(O?7Kgf'.cm);以达到不同负载扭矩，而实现带载测试。
[0024]本实用新型提供的汽车风门伺服电机测试仪，控制方面采用上位机软件开发(VB.NET)设计控制程序界面美观，操作方便、加测试数据存储、表格与图表(角度与电压)直观显示，具体功能包括:1、带载测试，显示转动角度值；2、实际转动角度超出设定角度上下限范围，报警提示；3、运行电流显示，并有上限报警功能；4、产品工作电压调整，显示功能；5、产品测试数据存储、备查、打印功能；6、后续产品测试数据添加功能；7、使用权限设置功能；
8、碳膜反馈电压图形功能；9、参数化设置功能；10、用户添加与修改功能。主要性能指标如下:1、测试角度分辨率:0.1° ;2、电流分辨率:1mA ;3、角度测量精度:0.5° ;4、电流显示精度:1mA ;5、测试角度范围:0— 360° ;6、电流测试范围:0— 200mA ;7、测试上下限调整范围:±10° ;8、扭力调整精度:±0.lKg。
[0025]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
【权利要求】
1.一种汽车风门伺服电机测试仪，包括箱体(2)，所述箱体(2)上设有测试台(I)、显示器(3)、指示灯(4)和启动按钮(5)，所述箱体(2)内设有工控机(6)和电源模块(9)，所述工控机(6)的输入端和启动按钮(5)相连，输出端和显示器(3)、指示灯(4)相连，电源端和电源模块(9)相连，其特征在于，所述测试台(I)上设有负载伺服电机(12)，所述负载伺服电机(12)和负载电机控制器(7)相连，所述工控机(6)通过PCI总线和数据采集卡(8)相连，所述数据采集卡(8 )和负载电机控制器(7 )相连。
2.如权利要求1所述的汽车风门伺服电机测试仪，其特征在于，所述测试台(I)包括工作平台(11)，所述负载伺服电机(12)固定在工作平台(11)的下方，所述工作平台(11)的上方设有测试电机(14),所述测试电机(14)的主轴和负载伺服电机(12)的主轴相连且转向相反。
3.如权利要求2所述的汽车风门伺服电机测试仪，其特征在于，所述测试电机(14)通过工装夹具(13 )和操作手柄(15 )固定在工作平台(11)上。
4.如权利要求1?3任一项所述的汽车风门伺服电机测试仪，其特征在于，所述负载伺服电机(12)的数目为两个，左右对称设置在测试台(I)上。
【文档编号】G01R31/34GK203673042SQ201420011332
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月8日 优先权日:2014年1月8日
【发明者】孙保华 申请人:上海逸航汽车零部件有限公司