一种纯电动车电池单体电压集成采集系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，包括电池单体，所述电池单体连接有集成电压装置，所述集成电压装置连接有磁隔离传输装置，所述磁隔离传输装置连接有处理器装置，所述处理器装置通过CAN总线通讯装置连接并将电压数据传输给电池管理系统中央控制器。本实用新型的有益效果为：一种纯电动车电池单体电压集成采集系统能够实现电池管理系统中，高压区电池单体电压的集成采集工作，与低压区采用磁隔离，实现对高压区电池单体电压的实时快速的采集工作，采集结果精确，结构简单，稳定性好，性价比高。
【专利说明】一种纯电动车电池单体电压集成采集系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车新能源【技术领域】，具体涉及一种纯电动车电池单体电压集成米集系统。
【背景技术】
[0002]目前，由于燃油汽车对环境的污染以及国际石油价格的不断攀高，纯电动汽车作为绿色新能源技术的一个分支，具有零排放、噪声低、结构相对简单、可以实现交通能源来源多元化等优点，逐渐为人们所关注，市场份额也逐年增加。但是目前纯电动汽车的电池管理系统中单体电压采集系统较少，方案复杂，成本较高，无法满足大批量应用的需求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，包括电池单体，所述电池单体连接有集成电压装置，所述集成电压装置连接有磁隔离传输装置，所述磁隔离传输装置连接有处理器装置，所述处理器装置通过CAN总线通讯装置连接电池管理系统中央控制器。
[0006]进一步的，所述集成电压装置由LTC6804G-2装置和外围采集电路组成。
[0007]进一步的，所述集成电压装置中的LTC6804G-2装置采集电池单体数据。
[0008]进一步的，所述磁隔离传输装置由LTC6820装置和外围电路组成。
[0009]本实用新型的有益效果为:一种纯电动车电池单体电压集成采集系统能够实现电池管理系统中，高压区电池单体电压的集成采集工作，与低压区采用磁隔离，实现对高压区电池单体电压的实时快速的采集工作，采集结果精确，结构简单，稳定性好，性价比高。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]图1是本实用新型实施例所述的纯电动车电池单体电压集成采集系统的结构框图。
[0012]图中:
[0013]1、电池单体；2、集成电压装置；3、磁隔离传输装置；4、处理器装置；5、CAN总线通讯装置；6、电池管理系统中央控制器。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型实施例所述的一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，包括电池单体I，所述电池单体I连接有集成电压装置2，所述集成电压装置2连接有磁隔离传输装置3，所述磁隔离传输装置3连接有处理器装置4，所述处理器装置4通过CAN总线通讯装置5连接并将电压数据传输给电池管理系统中央控制器6。
[0015]集成电压装置2由LTC6804G-2装置和外围采集电路组成，集成了高压分压输入、多路开关切换、及AD采集模块三部分功能，采集后的数据由磁隔离传输装置3中的LTC6820装置及外围电路与低压部分的处理器装置4进行通讯，处理器装置4再将单体电压数据通过CAN总线通讯装置5传输到电池管理系统中央控制器6上。
[0016]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，包括电池单体(1)，其特征在于:所述电池单体(I)连接有集成电压装置(2 )，所述集成电压装置(2 )连接有磁隔离传输装置(3 )，所述磁隔离传输装置(3 )连接有处理器装置(4 )，所述处理器装置(4 )通过CAN总线通讯装置(5)连接电池管理系统中央控制器(6)。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，其特征在于:所述集成电压装置(2)由LTC6804G-2装置和外围采集电路组成。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动车电池单体电压集成采集系统，其特征在于:所述磁隔离传输装置(3)由LTC6820装置和外围电路组成。
【文档编号】G01R19/25GK203688658SQ201420052352
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】于铭汉, 张君鸿, 姜炜, 孙全强, 郭齐杰 申请人:北京智行鸿远汽车技术有限公司