一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板，以解决目前槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差测量不准的问题。它由T字形贴靠定位板和公差块组成，公差块连接在T字形贴靠定位板竖边底部，公差块凸出T字形贴靠定位板竖边一侧高度差为正公差，凸出T字形贴靠定位板竖边另一侧高度差为负公差。本实用新型利用T字形贴靠定位板与行车轨头左侧垂直面和顶面圆弧最高点相切定位，可方便地找到槽型钢轨轨头的最高点，公差块上根据尺寸公差要求设置正负公差块的高度，可准确判断槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差是否满足标准要求，制作简单，操作方便。
【专利说明】一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车是一种地面公共轨道交通工具，具有运输能力大、节约能源、乘坐舒适、环境适应能力强等优点。有轨电车轨道采用槽型钢轨，其断面图见图1。由于断面形状复杂，被誉为“轨中之王”，是钢轨中最难生产的品种。根据有轨电车的行车特点，要求槽型钢轨的行车轨头与沟槽头部之间有一定的高度差H。欧洲铁路联盟标准EN14811-2006+A:2009:E中给出了测量样板，由于槽型钢轨轨头行车面是由圆弧组成，使用该样板测量时，在找寻轨头的最高点过程中受轨头圆弧实际半径尺寸的影响，容易造成轨头与沟槽头部高度差的测量出现误差，从而在生产过程中难以保证槽型钢轨的尺寸精度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板，由T字形贴靠定位板和公差块组成，公差块连接在T字形贴靠定位板竖边底部，公差块凸出T字形贴靠定位板竖边一侧高度差为正公差，凸出T字形贴靠定位板竖边另一侧高度差为负公差。
[0005]本实用新型利用T字形贴靠定位板与行车轨头左侧垂直面和顶面圆弧最高点相切定位，可方便地找到槽型钢轨轨头的最高点，公差块上根据尺寸公差要求设置正负公差块的高度，可准确判断槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差是否满足标准要求，制作简单，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是槽型钢轨断面示意图。
[0007]图2是本实用新型结构示意图。
[0008]图3是本实用新型工作示意图。
[0009]图中，1-行车轨头；2_沟槽头部；3-T字形贴靠定位板；4_公差块。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图作进一步描述:
[0011]如图1所示，按照标准要求，槽型钢轨的行车轨头I与沟槽头部2之间有一定的高度差H，但由于槽型钢轨行车轨头I的行车面是由圆弧组成，在找寻行车轨头I的最高点过程中受轨头圆弧实际半径尺寸的影响，测量H值时容易出现误差，在生产过程中难以保证槽型钢轨的尺寸精度。[0012]如图2所示，本实用新型由T字形贴靠定位板3和公差块4组成，公差块4连接在T字形贴靠定位板3竖边底部，公差块4凸出T字形贴靠定位板3竖边一侧高度差为正公差，凸出T字形贴靠定位板3竖边另一侧高度差为负公差。
[0013]如图3所示，测量时将槽型钢轨放置在水平台架上，将本实用新型平放，T字形贴靠定位板3放置于槽型钢轨的顶面，垂直段紧贴行车轨头I的侧面，水平段紧贴槽型钢轨顶面，此时即可保证T字形贴靠定位板3的水平段与行车轨头I的最高点相切于一条直线上。然后通过判断公差块4的负公差端不与沟槽头部2接触，而正公差端与沟槽头部接触时，T字形贴靠定位板3的水平段与行车轨头I最高点不接触来判断行车轨头I与沟槽头部2之间的高度差是否合规。采用本实用新型判断准确，大大节省了检查用时，有利于及时将检查结果用于指导生产。
[0014]本实用新型可根据尺寸公差要求设置不同的正负公差块高度用于不同规格的槽型钢轨。
【权利要求】
1.一种槽型钢轨轨头与沟槽头部高度差的测量样板，其特征在于:它由T字形贴靠定位板和公差块组成，公差块连接在T字形贴靠定位板竖边底部，公差块凸出T字形贴靠定位板竖边一侧高度差为正公差，凸出T字形贴靠定位板竖边另一侧高度差为负公差。
【文档编号】G01B5/02GK203772182SQ201420150837
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】周剑华, 任安超, 朱敏, 刘婳, 费俊杰, 郑建国, 熊治林, 刘卫永 申请人:武汉钢铁(集团)公司