车用cng燃料系统中压力泄放装置的热循环试验的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，包括进气口、调压阀、截止阀、低温试件箱和高温试件箱，所述进气口通过第一手动阀与截止阀的一端相连，截止阀的另一端与调压阀的一端相连；所述调压阀的另一端还连有压力传感器；所述低温试件箱和高温试件箱内均设有水槽，水槽内均安装有阀块，所述阀块上均安装有PRD连接口；所述调压阀的另一端分成两条支路，一条支路通过第二手动阀与低温试件箱内的阀块上的PRD连接口相连，另一条支路通过第三手动阀与高温试件箱内的阀块上的PRD连接口相连；所述低温试件箱内所用的管路为耐低温高压软管。本实用新型能够进行热循环试验。
【专利说明】 车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用气瓶检测【技术领域】，特别是涉及一种车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，测试对象是车用CNG燃料系统组件中的压力泄放装置(简称“PRD”)。
【背景技术】
[0002]车用CNG燃料系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上，加装的一套使用压缩天然气作为燃料原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%。现有的车用CNG燃料系统由储气供气、减压、控制三部分组成。储气供气部分是指存储CNG的装置，主要由燃料容器、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。加压部分是指将CNG减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
[0003]储气供气部分的燃料容器有可能意外地暴露在明火或高温中，这种状况根据容器的形式可能会使容器的压力增高及或结构材料性能降低。PRD将为燃料容器在这种状况下提供一种泄压方法。PRD是指一种由压力产生动作和或者温度产生动作的泄放装置，在根据燃料容器标准对燃料容器进行耐火性能试验时，通过它可以将燃料容器内的燃料排出，以防止天然汽车的燃料容器在试验时发生爆破。由此可见，PRD的质量的好坏相当重要，因此亟需一种能够对PRD进行质量检测的试验机。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，能够进行热循环试验。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，包括进气口、调压阀、截止阀、低温试件箱和高温试件箱，所述进气口通过第一手动阀与截止阀的一端相连，截止阀的另一端与调压阀的一端相连；所述调压阀的另一端还连有压力传感器；所述低温试件箱和高温试件箱内均设有水槽，水槽内均安装有阀块，所述阀块上均安装有PRD连接口 ；所述调压阀的另一端分成两条支路，一条支路通过第二手动阀与低温试件箱内的阀块上的PRD连接口相连，另一条支路通过第三手动阀与高温试件箱内的阀块上的PRD连接口相连；所述低温试件箱内所用的管路为耐低温高压软管。
[0006]所述截止阀为气控截止阀。
[0007]所述调压阀为气控调压阀。
[0008]所述进气口与第一手动阀之间还设有安全阀。
[0009]所述调压阀的调压范围为50_6000psi。[0010]有益效果
[0011]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:本实用新型通过高温箱和低温箱进行热循环，并通过截止阀和调压阀对PRD压力进行控制，从而实现PRD的热循环试验。为了保证试验机的寿命和安全性，本实用新型中低温试件箱中的管路采用耐低温高压软管。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的原理图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0014]本实用新型的实施方式涉及一种车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，如图1所示，包括进气口 1、调压阀2、截止阀3、低温试件箱4和高温试件箱5，所述进气口 I通过第一手动阀6与截止阀3的一端相连，截止阀3的另一端与调压阀2的一端相连。进气口 I的进气压力最高为6000psi，调压阀2为气控调压阀，其调压范围为50-6000psi，所述截止阀3为气控截止阀。气控调压阀的控制端和气控截止阀的控制端均通过一个调压阀和过滤器与另一个进气口相连，该进气口的输入空气的气压为7bar。所述调压阀2的另一端还连有压力传感器7 ;所述低温试件箱4和高温试件箱5内均设有水槽8，水槽8内均安装有阀块9，所述阀块9上均安装有PRD连接口 ；所述调压阀2的另一端分成两条支路，一条支路通过第二手动阀10与低温试件箱4内的阀块9上的PRD连接口相连，另一条支路通过第三手动阀11与高温试件箱5内的阀块9上的PRD连接口相连；所述低温试件箱4内所用的管路为耐低温高压软管。所述进气口 I与第一手动阀6之间还设有安全阀。
[0015]不难发现，本实用新型通过高温箱和低温箱进行热循环，并通过截止阀和调压阀对PRD压力进行控制，从而实现PRD的热循环试验。为了保证试验机的寿命和安全性，本实用新型中低温试件箱中的管路采用耐低温高压软管。
[0016]冷热交变循环试验是分别使用高温箱和高低温箱来提供高温和低温环境，并在两个环境箱中备有两个装入液体的液体槽，先行置入环境箱内，预设好两个试验温度，并让液体温度和箱内的温度保持一致，利用人工使用安装好的工件来进行交替放置。
[0017]该实验分为两个过程:
[0018]第一个过程:将PRD放入一 40°C的低温试件箱，保温时间大于等于2小时，然后在5分钟之内人工取出并放入82°C的高温试件箱，保温时间大于等于2小时，接着5分钟内取出并重新放入低温箱，如此循环15次。
[0019]第二个过程:安装好PRD，让低温箱工作，直到温度小于等于一 40°C，然后保温，时间大于等于2个小时，然后再打开调节阀，打开截止阀，使得PRD受压力大于等于100%的使用压力，然后关闭截止阀，打开排气阀。如此反复压力循环100次，完成试验。
【权利要求】
1.一种车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，包括进气口(I)、调压阀(2)、截止阀(3)、低温试件箱(4)和高温试件箱(5)，其特征在于，所述进气口(I)通过第一手动阀(6)与截止阀(3)的一端相连，截止阀(3)的另一端与调压阀(2)的一端相连；所述调压阀(2)的另一端还连有压力传感器(7);所述低温试件箱(4)和高温试件箱(5)内均设有水槽(8)，水槽(8)内均安装有阀块(9)，所述阀块(9)上均安装有PRD连接口 ；所述调压阀(2)的另一端分成两条支路，一条支路通过第二手动阀(10)与低温试件箱(4)内的阀块(9 )上的PRD连接口相连，另一条支路通过第三手动阀(11)与高温试件箱(5 )内的阀块(9 )上的PRD连接口相连；所述低温试件箱(4)内所用的管路为耐低温高压软管。
2.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，其特征在于，所述截止阀(3)为气控截止阀。
3.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，其特征在于，所述调压阀(2)为气控调压阀。
4.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，其特征在于，所述进气口( I)与第一手动阀(6)之间还设有安全阀(12)。
5.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统中压力泄放装置的热循环试验机，其特征在于，所述调压阀(2)的调压范围为50-6000psi。
【文档编号】G01M13/00GK203811364SQ201420155269
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】李前, 徐维普 申请人:上海市特种设备监督检验技术研究院