一种基于can总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置，包括排气管，在排气管上安装有排气压力传感器，排气压力传感器与CAN微型控制器通过无线通讯相连接，在CAN微型控制器上还连接有CAN收发器、报警器和排气压力显示器，CAN收发器和整车CAN相连接。能够实现对汽车在高速行驶条件下涡轮增压器的排气压力实时监测预警，从而延长涡轮的实用寿命，提高行车安全性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车电子与电器应用【技术领域】，涉及一种测定汽车涡轮增压器排 气压力的装置，特别是一种基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置。 -种基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置
【背景技术】
[0002] 我国的汽车产销量已经达到了世界第一，汽车已经成为人们的生活必须品。汽车 技术也在飞速的发展，为了提高汽车的动力性、经济性、和环境适应性，涡轮增压技术已经 在汽车上广泛应用。
[0003] 采用涡轮增压技术的汽车，排压过高会造成汽车排气管消声器堵塞、触媒阻塞，同 时也会使涡轮无法消化过多的废气，从而导致废气积攒在涡轮排气外壳内，使排气压力增 大。排气压力一旦增大会导致排温升高，相对的进气叶片速度就会变慢，增压值就会降低。 排气压力过高还会造成汽车涡轮增压器轴心两端的压力落差太大，使排气叶片向进气侧挤 压，造成进气叶片上缘与进气外壳相互摩擦，导致进气叶片受损，从而促使涡轮寿命大大缩 短。因此，有必要对汽车涡轮增压排气压力进行实时的监测，以便延长涡轮的使用寿命。 实用新型内容
[0004] 为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于CAN总线的汽车涡轮 增压器排气压力监测装置。该装置可以实时的对汽车涡轮增压器的排气压力进行监测和显 示，当压力不在正常允许范围时，进行报警。
[0005] 本实用新型所采用的技术方案是：一种基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力 监测装置，其特征在于这种装置包括整车CAN总线，CAN收发器，排气压力检测模块，CAN微 型控制器，报警器，排气压力显示器。
[0006] 根据以上技术方案，该装置具有以下特点：
[0007] (1)所述CAN收发器采用PCA82C250,负责CAN微型控制器与整车CAN总线间的通 ?目；
[0008] (2)所述CAN微型控制器采用SAJ1000,负责接收和处理气压信号并输出控制信 号；
[0009] (3)所述报警器采用蜂鸣报警器；
[0010] (4)所述排气压力显示器为LED显示屏，可实时显示排气压力值。
[0011] 本实用新型的基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置，其工作原理 如下：
[0012] 汽车在急速行驶时，排气压力传感器实时的检测排气压力信号并通过无线通讯发 射给CAN微型控制器，经过CAN微型控制器的处理，并输出气压信号给排气压力显示器，实 时显示当前排气压力气压。当排气压力超过正常工作值时，CAN微型控制器输出控制信号 给蜂鸣报警器，可实现对汽车在高速行驶条件下排气压力的实时监测警，从而延长了涡轮 的使用寿命，提高了行车安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图2为本实用新型的工作流程示意图。
【具体实施方式】
[0015] 请参见图1，本实施例给出一种基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装 置的具体结构，包括汽车排气管，在汽车排气管上安装有排气压力传感器，排气压力传感器 与CAN微型控制器通过无线通讯相连接，报警器与CAN微型控制器的I/O 口相连接，排气压 力显示器与CAN微型控制器的另一个I/O 口相连接，CAN微型控制器的CAN通讯接口通过 整车CAN总线和CAN收发器通讯网络相连接。
[0016] 为了使SJA1000正确复位，CAN微型控制器XTAL1管脚必须连接一个稳定的振荡 器时钟。引脚17的外部复位信号要同步并被延长。这保证了 SJA1000所有寄存器能够正 确复位。而且，需要考虑上电后的振荡器的起振时间。SJA1000能用片内振荡器或片外时钟 源工作。另外，CLK0UT管脚可向主控制器输出时钟频率。上电或硬件复位后，时钟分频因 子的默认值由所选的接口模式(引脚11)决定，这里， 申请人:选择使用16MHZ的晶振。
[0017] 本实施例的CAN收发器选用PCA82C250, PCA82C250是Philips公司的CAN总 线接口芯片，是CAN控制器与物理总线之间的接口，它最初是为了汽车中的高速应用（达 IMbit/s)而设计的。该器件可以提供对总线的差动发送和接收功能。
[0018] CAN总线采用PCA82C250芯片作接口，PCA82C250的CANH、CANL的引脚各自通过一 个电阻与CAN总线相连，电阻起到一定的限流作用。CANH和CANL与地之间连接了两个小 电容，可以起到滤除总线上的高频干扰害和一定的防电磁辐射的能力。在PCA82C250的Rs 脚上接有一个斜率电阻R12,电阻大小可根据总线通信速度适当调整，本实施例选择该值为 49K。
[0019] 图2是CAN微型控制器的主程序流程图。主程序初始化后，排气压力传感器不断 的输出当前排气压力信号，以无线通讯形式发射给CAN微型控制器，经过数模转换，在排气 压力显示器上可以显示出排气管的实时压力值。同时所测得排气压力信号经主程序进行处 理，当排气压力压异常时，CAN微型控制器输出控制信号，蜂鸣报警器即开始工作，提醒驾驶 员进行处理。
[0020] 通过上述的【具体实施方式】，可以看到本实用新型的基于CAN总线的汽车涡轮增压 器排气压力监测装置，可以完成对汽车在高速行驶下的排气压力实时监测与显示，并对异 常情况进行报警，以提高汽车的驾驶安全性。
【权利要求】
1. 一种基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置，包括排气管，其特征在于， 在排气管上安装有排气压力传感器，排气压力传感器与CAN微型控制器通过无线通讯相连 接，在CAN微型控制器上还连接有CAN收发器、报警器和排气压力显示器，CAN收发器和整 车CAN总线相连接。
2. 如权利要求1所述的基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置，其特征在 于，所述的CAN收发器采用PCA89C250。
3. 如权利要求1所述的基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置，其特征在 于，所述的报警器采用蜂鸣报警器。
4. 如权利要求1所述的基于CAN总线的汽车涡轮增压器排气压力监测装置，其特征在 于，所述的CAN微型控制器采用SJA1000。
【文档编号】G01L23/00GK203908730SQ201420175158
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月13日 优先权日:2014年4月13日
【发明者】王栋 申请人:西安航空学院